Un’ibrida a GPL?

E’ possibile consumare ed inquinare ancora meno con un’auto ibrida?

Certamente, e ci sono diversi metodi.

Il primo (e fondamentale) è legato alla guida: con le giuste tecniche è possibile ottenere migliori prestazioni e abbattere di parecchio i propri consumi.
Ed è proprio il caso di dire “leggere per credere”: date un’occhiata alle testimonianze di chi ha partecipato ai Corsi di Guida Ibrida (qui).

Il secondo è meno intuitivo ma allo stesso tempo efficace: installare un impianto a GPL sulla propria ibrida.

Ora, molti di voi penseranno increduli:

“Si può montare un impianto a GPL su una ibrida?!”

Sì, è possibile e si possono avere diversi vantaggi. In primis il GPL, rispetto alla benzina, oltre ad essere economico, è anche ecologico: le emissioni di CO2 sono inferiori di circa il 28%, mentre quelle di PM10 vengono praticamente azzerate.

Senza dimenticare il risparmio sul carburante: con un impianto GPL è possibile infatti tagliare i costi dal 40 al 53% (a seconda dei prezzi praticati dai distributori).

Nonostante i benefici sopra elencati, molte persone, a ragione o a torto, nutrono ancora diversi dubbi riguardo questa tecnologia. Quindi, per vederci chiaro e rispondere alle tante domande ricevute, abbiamo deciso di intervistare l’AD di una società che, da più di 40 anni, produce e commercializza impianti a gas GPL: Romano Autogas.

-La prima domanda è d’obbligo: perché un impianto GPL dedicato alle auto ibride?
Perché a nostro avviso le auto ibride sono la risposta più appropriata per l’autotrazione del presente e del futuro di medio termine. Inoltre mi permetta di aggiungere che in un momento storico così delicato nel quale si preferisce utilizzare la propria auto piuttosto che i mezzi pubblici, è fondamentale avere una vettura che impatti pochissimo sia sull’economia degli utenti e che sull’inquinamento atmosferico.

-Esistono delle differenze tra un impianto GPL per ibride rispetto ad un impianto per una classica auto a motore termico?
Le differenze maggiori si riferiscono alla logica di funzionamento, mentre la parte legata all’hardware è praticamente la stessa.

-Quali sono i vantaggi?
I vantaggi di un ibrido a Gpl rispetto ad una vettura completamente elettrica o ad una vettura a combustione, sono numerosi.
Il tutto si può sintetizzare dicendo che è il miglior compromesso tra economia di gestione, inquinamento e duttilità di funzionamento.

-Quanto tempo è necessario per l’installazione?
Questo dipende dalla disponibilità dell’officina che fa l’istallazione ma a grandi linee direi che in due giorni lavorativi si riesce a fare un buon lavoro avendo cura di ciò che si fa.

-Esiste il rischio di perdere la garanzia della casa automobilistica a seguito dell’installazione di un impianto?
Purtroppo. A mio avviso, è un cattivo costume di alcuni brand automotive lo sconsigliare l’istallazione di un impianto su una vettura di loro produzione.

-La Romano Autogas offre una soluzione rispetto a questo problema?
La nostra azienda, per ovviare a questo inconveniente in cui va incontro l’utente, consiglia allo stesso di accedere ad una polizza di assicurazione che garantisce tutte le parti del motore che entrano in contatto con l’impianto e che per un qualsiasi motivo si danneggiano. Il tutto viene eseguito, su richiesta dell’utente, nel momento in cui si fa l’installazione. La validità di questa garanzia è di 3 anni per le auto che non hanno superato i 5 anni di vita e/o 100.000 km.
Aggiungo che il nostro network è composto da persone che lavorano con i nostri sistemi da tanti anni e quindi oltre a conoscere i nostri prodotti e il loro funzionamento, sanno bene quanto per noi sia importante avere clienti soddisfatti.
Noi crediamo che un lavoro fatto bene e un cliente contento valgano molto più di qualsiasi pubblicità.

Se volete saperne di più sugli impianti a GPL per auto ibride visitate la sezione FAQ del nostro sito (qui).

Se invece volete saperne ancora di più vi diamo appuntamento al “prossimo episodio” in cui intervisteremo un ospite speciale che ci parlerà della sua esperienza giornaliera con un’ibrida a GPL.