Immagino che chi si avvicina alla tecnologia ibrida per la prima volta abbia dei comprensibili timori riguardo la sua affidabilità.
Allora abbiamo pensato di dedicare questo post a raccogliere le testimonianze di chi ha partecipato al primo GAI (ora Ecoverso) e guida ormai da mesi la Yaris Hybrid.
Visto che sono stato io a lanciare la proposta, do il buon esempio… 🙂
In 6 mesi ho percorso quasi 13000 km e ad ogni chilometro sono stato sempre più convinto della mia scelta: è proprio la mia macchina!
Silenziosa, confortevole, rilassante. Si guida solo con un piede e una mano. Guardare la faccia degli amici quando la provano non ha prezzo. E devo ammettere che sulle ragazze esercita un certo fascino… 🙂
Usandola come ufficio, in macchina sono spesso al telefono. Quando il mio cellulare squilla, mi basta schiacciare un bottone sul volante e parlare. Niente fili intrecciati, spalle atrofizzate, rischi di prendere multe…
Nella chiavetta collegata allo stereo ci sta tutta la musica che voglio.
Ogni volta che faccio manovra la retrocamera mi permette parcheggi perfetti anche in spazi improbabili.
Ma la vera rivoluzione sono i consumi!
In autostrada consumo tra i 5 e i 5,5 litri di benzina x 100 km (18-20 km con un litro), mentre in città e tra le colline del varesotto consumo 4-4,5 litri x 100 km (22-25 km con 1 litro). Rispetto alla mia mitica Polo 1.4 benzina del 1999, consumo circa un terzo del carburante. Con tutta la strada che faccio, con i soldi risparmiati in benzina mi ripago quasi interamente le rate del finanziamento!
Tutte le persone che avevano un’auto ibrida mi dicevano “quando la provi una volta, non torni più indietro”. Beh, avevano proprio ragione… 🙂

 

E ora arriva la nuova Toyota Yaris Hybrid 2020!

In questo momento, per tutti impegnativo, abbiamo due buone notizie da darvi:
La prima riguarda l’uscita della nuova Toyota Yaris Hybrid 2020!
La city car ibrida si rinnova non solo a livello estetico ma anche e soprattutto a livello di prestazioni e consumi.

Le nuove linee sono più accattivanti sia all’esterno che all’interno. La nuova Toyota Yaris strizza sì l’occhio alla sportività ma, grazie alla nuova piattaforma, viene migliorata l’abitabilità interna.

Il Nuovo infotainment è all’altezza di un’auto così tecnologica, con uno schermo ben visibile compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.

Nuove batterie al litio, molto più “generose” delle precedenti al nichel.

Nuovi motori benzina ed elettrico, che arrivano a sprigionare fino a 116 CV di potenza, 15 in più rispetto alla “vecchia” versione, abbinati al classico cambio automatico a variazione continua e-CVT adottato dalle ibride Toyota.

Nuovi consumi ed emissioni, per noi di Ecoverso la cosa più importante: 27,7 km/lt in ciclo combinato WLTP (molto più rigido del vecchio NEDC con il quale i consumi si attestano sui 33 km/lt). Chissà quanti nuovi record di consumi alla prossima Economy Run strapperà la nuova Yaris ibrida

A settembre sarà possibile toccare con mano e vedere la nuova ibrida Toyota nei concessionari, ma già adesso è prenotabile.

L’altra buona notizia riguarda infatti il risparmio!
Grazie ai gruppi d’acquisto organizzati da Ecoverso potrai risparmiare circa 1000€ sul prezzo d’acquisto della tua nuova Yaris Hybrid! Ma non solo…
Lo sconto infatti si sommerà agli eventuali ecoincentivi statali o locali e agli eventuali sconti offerti dai concessionari!

Trovi tutte le informazioni sui nostri gruppi d’acquisto qui.
A questo link del nostro sito puoi già registrarti al gruppo d’acquisto dedicato alla nuova Toyota Yaris Hybrid.

654 commenti

  1. Buonasera, sto valutando l’acquisto di una Yaris hybrid usata. Ne avrei vista una con 100.000 km… Se fosse una normale auto a benzina direi troppi km ma posso fare il solito ragionamento con una ibrida o il ragionamento è diverso? Cosa devo tenere di conto acquistando una ibrida usata? Grazie mille!

  2. Ciao a tutti, due anni fa ho acquistato una Toyota Auris TS con il GAI tramite finanziamento Pay per Drive.
    Siccome nei prossimi mesi la famiglia si allargherà, sto valutando se passare ad una Prius Plus.
    Ho un paio di domande per voi:
    – qualcuno ha già esperienza con tre seggiolini per bambini nella fila posteriore dei sedili? Al momento sulla Auris ho due seggiolini Isofix installati ma una terza persona al centro non ci sta.
    – qualcuno ha esperienza con l’estinzione anticipata del Pay per Drive?

    Grazie,
    Gabriele

    • Ciao Gabriele, ben ritrovato.
      Per i seggiolini, cedo la parola a chi li usa…
      Riguardo il Pay Per Drive è possibile subentrare con la nuova vettura, anche con il GAI.
      Puoi già iscriverti al Gruppo 35 Toyota che acquisterà a settembre, direttamente dalla homepage del nostro sito cliccando sul banner Auto Ibride.
      Grazie a te, un saluto.

    • è da più di un anno che ci ragiono sopra ma fisicamente non c’è lo spazio per mettere così tante batterie e poi bisognerebbe ritarare il sistema ibrido per avere maggiori prestazioni e andare elettrico ben oltre i 30kmh dell’ EV mode come fanno le vere plug-in ma di certo Toyota NON fa lavori di questo tipo.

      Ben diverso invece sarebbe prendere per 800/900 euro una seconda batterie rigenerata e metterla nel baule collegando + e – a quella già esistente….ma il tutto per ottenere esattamente cosa? In tutta onestà non credo che il gioco valga la candela (in termini puramente economici) teniamoci la nostra piccola meraviglia e attendiamo tempi migliori….

      Se invece parli di un caricabatterie per la configurazione base bisognerebbe farsi costruire da un esperto di elettronica un caricatore per 120 celle ni-mh in serie e creare un “pericoloso” spinotto di carica nel baule bypassando la sicura elettronica della macchina…. ad essere sincero nemmeno questa mi sembra una buona idea…

  3. Fresco di iscrizione al GAI ho aderito al gruppo di acquisto per la RAV 4, di cui ho già un preventivo con annessa valutazione del mio usato (honda CRV a gasolio). Fino alla passata domenica avrei aderito al gruppo di acquisto . . . . immediatamente, ma, oggi che scrivo (14.1.19), il concessionario Honda mi ha avvisato che anticipano al 15 e 16 Febbraio la presentazione ufficiale della nuova CRV HYBRID (presentazione che era prevista tra Marzo e Aprile ), con la possibilità di effettuare un test drive anche prima di tale data (non appena arriva l’auto presso di loro). A questo punto, prima di decidere l’acquisto con cognizione di causa e senza “rimpianti postumi”, vorrei provare l’auto di cui “bene si parla” , soprattutto per quanto riguarda il sistema di propulsione innovativo (così viene presentato) che propone la casa giapponese. Dopo questa lunga premessa la mia domanda: nel caso la prova mi indirizzi a cambiare idea e “abbandonare ” l’ipotesi RAV e indirizzarmi su CRV è pensabile da parte vostra promuovere un eventuale gruppo di acquisto per la Honda CRV HYBRID? e in caso affermativo quali sarebbero i tempi che stimate per dare corso al progetto? Ringrazio per l’attenzione e vi rivolgo un cordiale saluto.

    • Anch’io sono interessato ma vedo che non hai avuto risposta. Sono sul punto di acquistare la nuova Honda CRV HYBRID! Impressione ottima alla prova, sia di guida che style interni e esterni. Vengo da Q3 Audi TDI 4×4. Tu hai poi fatto l’acquisto?

      • Ma del fatto che a roma stanno facendo incetta di batterie ibride soprattutto CHR non ne parlate proprio.? Un danno colossale per il cliente più di 3 mesi per riavere la macchina

  4. Buongiorno, mi sono iscritto al gruppo Toyota scaduto il 16 Novembre per iniziare la mia valutazione.
    Valuterò anche Ioniq con altro gruppo.

    Vorrei sapere, se possibile, quando sarà disponibile la nuova Corolla ibrida e di conseguenza il GAI relativo.

    Purtroppo stamani col cambio gomme, ho scoperto di avere qualche problemino con scatola sterzo e bracci di conseguenza, per non buttare ulteriori € in una Megane 1.5dci del 2008, i tempi decisionali si accorciano!

    Grazie ai promotori del GAI per l’opportunità.

  5. Buongiorno a tutti, sono Davide da poco inscritto alla newsletter ed intenzionato ad acquistare un SUV ibrido tipo nuovo RAV 4, provando a far parte di un gruppo di acquisto. Innanzitutto, complimenti per l’iniziativa, credo che per noi consumatori il GAI può essere un ottima opportunità di acquisto.
    Per quanto riguarda l’acquisto di un SUV, (Stefano ha giustamente risposto ad un osservazione che non condivido), io sono possessore di un SUV diesel e vorrei fare una scelta GREEN acquistandone uno ibrido.
    Sostituire un SUV ibrido anziché diesel credo che vada incontro alle prerogative di questa associazione che ha il target dichiarato di favorire la circolazione di auto poco inquinanti, quindi non capisco la critica sulla decisione di prendere un SUV. Io ho una guida GREEN style, ho un SUV che fa 19,5 km al litro e sono certo di sfruttare questa mia capacita per rendere al massimo anche con una motorizzazione ibrida. Quindi se il prossimo anno dovesse essere formato un GAI per in nuovo RAV4 oppure per un modello similare di altre case visto che il 2019 usciranno nuovi modelli ibridi e ibridi plug in. Salute a tutti

  6. io doveri cambiare la mia fiat stilo sw diese del 2003 con 250000 km e sto valutando l’opzione della toyota auris sport, avendo una famiglia in crescita ho bisogno di un auto più confortevole. sono un po titubante sul costo dei tagliandi e sull’affidabilità del motore elettrico e sulla sua surata, non vorrei trovare spiacevoli sorprese sulle manutenzioni. io percorro giornalmente circa 35 km al giorno di strada per il 90% exstraurbana per andare e tornare da lavoro, quindi credo sia il top per questo tipo di motori.
    voi che ne pensate?

  7. Ciao a tutti,
    dico subito che i risultati del corso Base fatto il 22 a Castel S. Pietro non si sono fatti attendere anche con le MALEDETTE SCUOLE APERTE (chi era al corso sa di cosa parlo) ;-)))))..
    Detto questo passo ai dati:
    Prima settimana di prova sono passato da 13 Km/lt a 22Km/lt ma si può fare sicuramente meglio (mi mancavano tanti piccoli particolari che hanno fatto la differenza) mentre nell’extraurbano, anche se ne faccio poco andavo già benino.
    I passi che vorrei fare adesso sono sostanzialmente 2:
    1) valutare l’impianto GPL (mi sono già iscritto nel gruppo di acquisto) pertanto se mi sapete dare dei dati in più sui consumi in base alle esperienze ve ne sarei grato – considerate che il 70% del mio tragitto è urbano e con frequenti top e ripartenze.
    2) evitare il brusco raffreddamento del sistema ora che si va nell’inverno (es la chiusura delle presa d’aria o altro)
    vi ringrazio e vi saluto in attesa del corso avanzato a Castel S. Pietro!!!!

    Il corso vale veramente i soldi ed il tempo spesi!!!!!

    Ciao a tutti,
    Alessandro

    • Ciao, sto valutando anche io l’acquisto di una Yaris anche se usata da concessionario, pensavo almeno del 2016. Non riesco a capire che stile di guida si deve tenere per avere reali risparmi. Al momento ho una C2 e consuma sui 6,3 l/100 km quindi sui 16. Per andare a lavoro faccio un 25 km a tratta mista tra urbana e tangenziale. Per il resto faccio strade sempre così, miste…e in tange non supero i 120 generalmente al momento con la mia… Ho fatto un test drive ma se devo essere sincera quello che mi è parso è che non si debba spingere per usare l’elettrico ed avere quindi risparmio, è possibile? Non vorrei vivere col controllo del pedale… Poi non ho capito se ha bisogno di manutenzioni specifiche la Yaris. Cioè un tagliando cosa costa e ogni quanto si prevede più o meno? Per la batteria mi hanno detto che è garantita 8 anni… E POI? QUANTO DURA? La mia idea è di prendere una macchina che mi duri anche 15 anni, faccio in media 12.000 km/anno (la mia c2 ha 176000 km ed è del 2015)… Dite che fa per me? grazie!

      • Ciao Alessandra,
        Io ho la Yaris da poco più di un anno. I miei percorsi sono per lo più brevi e in ambito cittadino, qualche volta qualche puntata in tangenziale, ma senza superare i 110km/h per abitudine. I miei consumi si sono attestati nell’ultimo periodo sui 4 l/100 km.
        Ieri ho frequentato il corso di guida ibrida a Torino e con i consigli ricevuti spero di migliorare ancora la mia media!
        I costi dei tagliandi li trovi pubblicati sul sito Toyota.
        Visto il tuo tipo di percorsi mi sento di consigliarti l’acquisto di un’ibrida!

  8. Ciao, sto guardando da tempo alle ibride e visto che ora devo cambiare auto vorrei qualche info da voi che già le guidate. In particolare per Yaris Hybird: io ogni giorno faccio 30 chilometri immerso nel traffico di Roma (da Marconi, Roma Sud, devo attraversare tutta la città fino a Roma Nord inoltrata, sulla flaminia). In questi frangenti l’ibrido mi aiuta?

    Circa una volta al mese faccio un tragitto tipo Roma Napoli andata e ritorno, per visitare la famiglia: su un chilometraggio così, andando tra i 120 e i 130, consumo da morire oppure ottengo buoni risultati?

    Grazie!

    Dario

    • Ciao Dario, anche io vivo a roma e faccio un tragitto simile al tuo (ho una yaris da un anno). In queste condizioni l’ibrido è ottimale! Soprattutto se impari bene a guidarla e conosci il percorso (cosa che aiuta ad ottimizzare). Dopo un periodo di assestamento riuscirai a ottenere consumi dell’ordine dei 25-26 km/l (anche 30 in estate).
      Per il tragitto autostradale invece consumerai come un benzina normale, sui 16 km/l.
      N.b. NON è divertente da guidare, ma si fa apprezzare per comfort, silenziosità e sicurezza.
      A presto
      T.

  9. Ciao,

    possiedo da 7 anni una Punto Evo 1.3 mJet da 75CV con S&S e DPF. Oltre che per le faccende di famiglia, uso in solitario l’auto prevalentemente per il tragitto casa lavoro, 150 km in tutto di strada extraurbana abbastanza scorrevole (una media di circa 70 – 80 km/h) 5 gg a settimana. Ho il piede molto tranquillo, anche in frenata (a 180000km ho ancora le pastiglie originarie), e tengo molto ai consumi, tant’è che ho annotato su un’App tutti i rifornimenti che ho fatto: un totale di 7780 litri di gasolio ad una media di 23 km/L, non male direi!
    A vostro avviso potrei risparmiare un po’ di soldi di carburante utiliANDO un’ibrida come la Yaris o la Auris?

    • Caro Fabio, se riesci già a fare numeri similli con un diesel, con un’ibrida saresti uno da Economy Run! 🙂
      Se fai tanti km potresti anche metterci il gpl. Manuel, uno dei nostri istruttori, con la sua Yaris gpl per fare 100 km spende meno di 3 euro.

      • Ho una Yaris Hybrid da poco e con 40 euro cioè 25 litri faccio circa 500 km sebbene il computer di bordo mi da una media di 24 km litro. Quindi ho è sbagliato o lo sono le pompe di benzina

        • Si, il CdB è ottimista, come in tutte le auto. Comunque come consumo per una Yaris mi sembra alto. Può dIpendere dal tipo di percorsi, se fai molti tratti brevi i consumi aumentano.
          Esempio con la mia Prius v3:
          – andata e (poi, a motore di nuovo freddo) ritorno dal paese vicino, discesa all’andata e salita al ritorno, 9 km in tutto e consumo medio secondo il CdB 5,4 l/100km, non granché;
          – andata e ritorno per un totale di 150 km di viaggio, con qualche saliscendi e guida non particolarmente al risparmio, secondo il CdB 3,4 l/100km: metti fossero anche 3,6 reali…
          Oppure potrebbe dipendere dallo stile di guida, se stai molto nel traffico, se fai molta autostrada…

          • Ciao, sto valutando anche io l’acquisto di una Yaris anche se usata da concessionario, pensavo almeno del 2016. Non riesco a capire che stile di guida si deve tenere per avere reali risparmi. Al momento ho una C2 e consuma sui 6,3 l/100 km quindi sui 16. Per andare a lavoro faccio un 25 km a tratta mista tra urbana e tangenziale. Per il resto faccio strade sempre così, miste…e in tange non supero i 120 generalmente al momento con la mia… Dite che mi converrebbe? Poi non ho capito se ha bisogno di manutenzioni specifiche la Yaris. Cioè un tagliando cosa costa e ogni quanto si prevede più o meno? E per la batteria, si fa un tagliando a parte? Mmmm….tante domande! 🙂 grazie!

  10. Buongiorno, sto valutando l’acquisto di una yaris ibrida, ma i miei amici la sconsigliano dicendo che le auto dove c’è una batteria durano al massimo 5 anni…. è vero? aiutatemi, grazie

    • No, è falso. Le ibride durano come e anche di più delle vetture convenzionali. Non dare retta ai detrattori dell’ibrido. Nel caso della Yaris, seguendo il programma tagliandi, sei garantita fino a 10 anni. La mia Yaris ibrida ha quasi 7 anni e funziona bene come il primo giorno.

      • Grazie, a me l’auto, come tutti gli altri oggetti, mi piace cercare di tenerla il più possibile… anche più di 15 anni spero…

      • Gianalfredo ciao,
        premesso che ho una una chr presa con voi (supercontento), volevo chiedere se avete in programma di allargare la scelta a lexus (ux e nx) visto che sono una costola della stessa mamma.
        Magari qualcuno ha già fatto la medesima richiesta…..
        grazie

  11. Buonasera a tutti, sono nuovo per quello che riguarda l’auto ibrida, ma da sempre amante del cambio automatico..
    Chiedo un consiglio sulla base della vostra esperienza..
    MI sono trovato costretto a cambiare auto di colpo, quindi ora la scelta è tra una Yaris hibrid 1.5 style del 2013 con 135000 km, e una Prius 2°serie del 2008 con meno di 90000km.. stesso prezzo… oltre al risparmio di bollo, parcheggi e manutenzione..a livello di motori ci sono grandi differenze? come prestazioni sono affiancabili? percentuale di strada percorsa a scalare: provincia di varese, varese città .. e autostrada..
    Grazie a tutti

    • Consuma quanto un diesel di ultima generazione…il vero risparmio è il metano,ed è ecologico più della benzina…

    • Buon giorno, la prossima settimana ritiro un auris ts del 03/2016, quindi saro’ il secondo proprietaria, il terzo se si considera che attualme te e’ della concessionaria. Domanda: avro’ in questo caso l’ esenzione dal bollo per? Se si, per quanto tempo? Grazie anticipatamente per la risposta, gaetano.

  12. salve a tutti, sono intenzionato ad acquistare (possibilmente tramite il GAI) una yaris ibrida.
    sopratutto mi interessa il finanziamento toyota Pay per drive.
    so che forse non è molto in topic (in quanto non chiedo di consumi o fruibilità dell’auto) però c’è qualcuno che ha esperienze con questo finanziamento toyota? è vero quanto dicono i conce, ovvero che anche se ha qualche km in più (addirittura mi hanno detto pure se ha 5000km in più) chiudono un occhio se si prende un’altra auto? e poi è possibile che effettivamente ci sia una plusvalenza tra il valore dell’auto quando la devi restituire ed il VFG tale da poter integrare un eventuale anticipo?

    Grazie a tutti per le risposte,
    Lorenzo

  13. Buongiorno,
    mi trovo nella situazione di cambiare la mia Ford Fiesta 1. 4 ed ho l’occasione di acquistare una Ford Mondeo Hybrid, immatricolazione fine 2016, per circa la metà del suo prezzo pieno. Purtroppo non trovo molte recensioni di possessori di questo modello e sono in pensiero per quanto riguarda l’effettiva efficenza del suo sistema ibrido, così come dei relativi costi di manutenzione. Dovrei approfittare dell’occasione?
    Grazie mille in anticipo

    • Commento rapido. La mia Auris My13 180K consuma meno e + comoda nei lunghi viaggi della Ford C-Max 90cv 180k. Saluti a tutti

  14. Salve a tutti,

    sono proprietario di una Mitsubishi Space Star del 2004 1.9 tdi omologazione euro 3, lavorando a Milano mi sto guardando attorno per cambiare auto e passare a qualcosa di più ecologico, senza rinunciare a dei consumi onesti.
    Mi hanno proposto una Toyota Auris 1.8 136 cv del 2013 con pochi km (33000) e per quanto sia interessato alla tecnologia Hybrid rimangono dubbioso sul fatto che possa essere la soluzione giusta per me.

    Il mio tragitto settimanale è misto urbano ed extraurbano: 70 km circa al giorno durante la settimana, tra tangenziale di Milano, statali e città (non molta e non in orari di punta); nel fine settimana uso cittadino praticamente zero e solo qualche spostamento in autostrada o statali.

    Voglio capire che consumi potrei ottenere con uno stile di guida adeguato, in relazione anche all’età e tecnologia del mezzo che ha già quasi 5 anni.

    Grazie della disponibilità.

    • Ciao Davide,
      io ho da poco acquistato una C-HR ibrida, e ti posso garantire che uno stile di guida rilassato, su percorsi misti, arrivo a fare tranquillamente circa 27 km.litro, mentre in tangenziale che faccio tutti i giorni per circa 30 km., riesco a fare 24 km.litro.
      Ora tu possiedi un’auto che sicuramente si attesta su percorsi misti, usata in totale relax, intorno al 22÷24 km. litro, quindi come puoi vedere la differenza non è così eclatante, io possedevo una Megane SW 1.5 diesel, e facevo per gli stessi percorsi una media di 24 km.litro.
      Cosa ti deve far decidere se cambiare e passare a ibrido ?
      Innanzi tutto il fatto che i diesel a breve non varranno più nulla, e saranno banditi dalla circolazione, in secondo luogo con l’acquisto di una ibrida, migliori la tua qualità di vita, e intendo dire, niente più stress con il cambio, essendo automatica, silenziosità, certe agevolazioni parcheggi nelle principali città, e non ultimo stai acquistando Toyota che da 20 anni fa ibrido, e se i tassisti comprano tutti Toyota un motivo ci sarà ?
      Logicamente devi cambiare il tuo stile di guida, se sei frenetico, scordatelo, se sei sempre di fretta,scordatelo, ma non perché non hai potenza, ma perché alzi i consumi, utilizzando molto il motore termico.
      Per quanto riguarda il mezzo che pensi di acquistare mi sento di dirti che puoi stare tranquillo, sicuramente se sempre tagliandata da Toyota, puoi estendere la garanzia sulla parte elettrica, sino a 10 anni, però di questo devi prendere informazioni dal venditore, quindi in conclusione se vuoi cambiare mi sento di dirti di farlo in tutta tranquillità, io non tornerei più indietro, e con tutti quelli che parlo sono contentissimi della scelta ibrida.
      saluti

      • Ciao Maurizio,
        Sto pensando alla C-HR. Hai indicato i consumi su percorso misto (27km litro) e tangenziale (24km litro).
        Come va in autostrada con guida tranquilla sui 130km/h? Intendo un viaggione di 700-800km tutta autostrada… immagino si scenda a 18-20 km litro… o di meno?
        La tua esperienza? Adesso col mio diesel 2.0 faccio sui 18-19 al litro
        Grazie

  15. Buongiorno a tutti, spero di scrive nel posto giusto…
    Stiamo valutando la sostituzione della mia cara vecchia corolla del 2002 e passare al nuovo RAV4 Hybrid 4wd… so che non è molto coerente con l’ideologia eco ma viviamo in montagna (Trentino a 800) e spesso le strade, nonché la rampa del garage, sono innevate per non parlare del ghiaccio.. riguardo questo cosa mi sapete dire della sua trazione?? Ovviamene nn sarà quella di un Land cruiser.. ma la mia intenzione nn è nemmeno quella di far del gran fuoristrada..
    Con strade ghiacciate/viscide fa il suo lavoro? Mi sapete aiutare??

    Grazie mille

  16. Salve a tutti, sogno toyota hybrid da anni ormai e l’unica cosa che mi ha sempre frenato dal cambiare auto sono proprio i consumi. E’ ridicolo leggere commenti ove sottolineate che 20/22 a litro sia miracoloso addirittura qualcuno considera bassi consumi il 17 al litro. Ho sempre considerato questo aspetto quando ho valutato di cambiare la mia polo 1.4 TDI. Mi dispiace illuminarvi riguardo al fatto che quell’auto, immatricolata nel 2003, fino al mese prima di rottamarla ovvero giugno 2016 (13 anni) mi garantiva in modalità guida allegra quasi sportiva e quindi senza badare a tenere il piede leggero: mai meno di 29 km/litro in autostrada, mai sotto i 23km/litro in città (e si parla del traffico di Roma non del paesello di 5 abitanti). Detto ciò ed essendo cosciente che al momento la Polo monti il 1.2 TDI che con 15 anni di esperienza in più sicuramente avrà diminuito ulteriormente i consumi.. Resto ancora combattuto nella scelta perchè tra lo spendere 50 euro di benzina a settima e lo spenderne 50 di diesel ogni 2 settimane e mezzo c’è ancora un enorme divario.
    Indubbiamente sono affascinato e innamorato della tecnologia toyota hybrid. In questo preciso momento sono molto preso dal decidere se tornare su una polo oppure passare al tanto sognato hybrid.
    Come si evince dalla mia esperienza, più che rispondermi sui consumi vorrei che mi deste qualche parere sulle prestazioni, sul comfort di guida con ambio automatico, affidabilità dello stesso e di quanto cambi la vita non dover usare la frizione in città.

    • Ciao io ho una auris hybrid del 2013 con 100mila km, mediamente percorro circa 19-20km con un litro in percorso misto città ed extraurbano (no autostrada). Considerato la massa dell’auto e che monta le gomme da 225 è davvero buono. Sicuramente un diesel di ultima generazione può consumare meno, ma considera anche che la manutenzione è decisamente economica. Ad esempio se usi bene la frenata rigenerativa i freni durano in eterno, io devo ancora farli!

      • Ciao, C’è chi ha trasformato a gpl auto ibride usate (prius o insight) con risultato stupefacente. Quasi 40 km con 1 euro! Detto questo, si ppssono valutare le Prius 2 che si trovano a 4000 euro e farci montare un bel gpl Prins. Alletta?

    • Caro Stefano, non confondere i consumi dichiarati dal computer di bordo con quelli reali, probabilmente hai consumato per 13 anni il 15 al litro, che è un dato di tutto rispetto, e non te ne sei mai accorto perché il cdb indicava sempre oltre i 20!!! Non prendertela, capita spesso, ma d’altronde neanche sua maestà il multijet 1300 arriva oltre il 23 al litro, figuriamoci il 29 !!!

    • Ciao, di potenza ce ne è da vendere, in più hai il “tiro” dell’elettrico. Essendo controllata elettronicamente non è previsto il “fuori giri “. Solo il fatto di non dover tirare la frizione in città (prova a contare quante volte lo fai per un percorso anche breve) fa pendere la bilancia da una parte. Il meccanismo del cambio automatico Toyota lo rende praticamente indistruttibile. Una Toyota ibrida regolarmente tagliandata è eterna, dato che per il suo funzionamento il motore non va mai sotto sforzo e la dotazione prevede basse potenze in rapporto alla cilindrata, coadiuvate però dal motore elettrico che funziona in ogni situazione. Consiglio di provare su strada, i dubbi scompariranno all’istante. Cordialmente

      • Forse sono tra i pochi scontenti dell’ibrido e vorrei spiegare perché.

        Ho acquistato una nuova Auris.
        Provengo da un diesel, guido quasi esclusivamente in città, non voglio fare certo paragoni ma quanto mi ha deluso è:

        – motore che è sempre su di giri, anche in autostrada è come se stesse sempre su rapporti bassi (come in quarta per intendersi), mai il piacere di un viaggio a velocità con pochi giri e rumore

        – mi sono documentato e guidato con veleggiamento, pulse and glide ecc. ma non noto benefici se non proprio sporadici, alla fine quella del consumo diventa la fissa principale nel guidare questa auto. Così come sembra che ci vogliamo tecniche alchemiche per conquistare i fatidici bassi consumi.

        – facendo il medesimo percorso in città alcune volte (poche) il consumo è soddisfacente, il più delle volte si attesta sui 13-16 km/l. Uso intensivamente frenata e freno motore rigeneranti.

        – guido molto soft, non mi piacciono le sgassate e le corse, ma mi sono trovato ad avere gente che sfareggia in autostrada perché il motore ruggisce ma l’auto sempre lì è.

        – in pendenze leggere l’auto sembra che ingrani una seconda dallo sforzo che fa, anche se già in velocità, nelle salite vere e proprie non ne parliamo.

        – se la batteria è carica aiuta il motore termico e si ottengono consumi inferiori, ripeto non sempre, quando è scarica però il motore termico lavora anche ad auto ferma per ricaricarla ed il quesito è: dov’è il risparmio se un percorso consumo 4-5 l/km e magari quello successivo molti di più? Direi che il risparmio si annulla.

        – cosa alquanto strana, è capitato di fare in città consumi molto più bassi in Power Mode che in Eco o normale: come si spiega?

        Se qualcuno riesce a farmi diventare un fan dell’ibrido (basterebbe arrivare a fare un città consumi costanti sotto i 5 l/km) gli sarò grato.
        Visti i consumi non soddisfacenti e tutte le prove fatte sto ancora cercando di carpire la vera tecnica, se c’è.

    • Ciao Stefano, ti confermo che quei consumi che scrivi NON sono reali e ti parlo per esperienza. Fai il calcolo pieno-pieno ed annota i litri che consumi ongni volta. Vedrai che saranno molto diversi da cdb.

  17. Ho acquistato il 30 ottobre una Auris TS Hybrid, soprattutto invogliato dalla prospettiva del risparmio sul carburante. Noto invece con dispiacere che l’auto non rende affatto quanto dichiarato da Toyota. Infatti, dovrebbe rendere, nella peggiore delle ipotesi, circa 27 km/l. Invece io non riesco a farla arrivare a 17 km/l, andando piano (mia moglie si lamentava che con la vecchia correvo, una skoda octavia diesel 1.9 TDI che cmq mi garantiva un consumo di 19/20 km/l, con questa si lamenta perchè non cammino…). Mi sembra una differenza eccessiva, se teniamo presente che non sono ancora andato su strade extraurbane o autostrada. Deluso.

    • Gianfranco Pompei
      Concordo con il Sig. Giuseppe anche se io ho acquistato a dicembre una Yaris Hybrid.1.5 ho percorso solo 5000 km ed i consumi si avvicinano in percorso misto a circa 20 Km/Lt . ma quello di cui mi sono più rammaricato è che per una autovettura accessoriata e che a listino costa più di 20.000 € non esiste una luce sui pulsanti del volante multifunzione , alza vetri e regolazione specchietti esterni , di sera occorre andare a tastoni ed è veramente difficile , è inutile che mettono telefono Bluetooth o altre funzioni e non si trovano i relativi tasti.
      Mi sono veramente pentito.

    • Ciao cosa ne pensate dei mild hybrid tipo la Suzuki Baleno?
      Dalle prove su strada i consumi sono molto simili alla Yaris ma costa meno ..

    • Ciao ho comprato una yaris hibrid 1.5 da 13 gg nemmeno. Ho fatto 460 km in citta’ e tangengziale e ad ora ho già esaurito un pieno da 45€. L’indicatore dei km residui prima del prossimo rifornimento obbligatorio, in città sui 45 km/h, scende di circa 1 km ogni 500 metri, a volte anche fermo al semaforo. L’indicatore dei 100 km/l è sul 6.4

      Normale? Sono un po’ preoccupato.

      • Stesso problema. Rimasta a secco per l’inaffidabilità dell’indicatore sui km residui ! Inoltre consuma molto di più della mia polo benzian 1200 anno 2004. Delusione !

        • Due cose importanti da chiarire Valeria:

          – L’indicatore di autonomia residua indica dati affidabili solo se la vettura ha uno storico di almeno 10000 Km. Se la macchina ne ha percorsi meno, i dati potrebbero non essere del tutto affidabili. Nel computo è esclusa la riserva. Se segna zero, hai almeno altri 70-80 Km.
          – Iscriviti ad uno dei nostri Corsi di Guida Ibrida, ti spiegheremo come ottenere il massimo dalla tua vettura.

          Cordialmente.

  18. Buongiorno, sono nuovo del forum, ma non dell’ibrido.
    Ho una Lexus CT e mi trovo splendidamente. L’unica pecca (a parte la sensazione di scivolamento e perdita di frenata se durante la frenata rigenerativa si prende una buca o un tombino) è lo spazio ridotto del bagagliaio. Non è stata ovviamente una sorpresa, è che la famiglia si è allargata ed ora necessiterei di più spazio.
    Quale auto ibrida vi sentireste di consigliare ad una famiglia con 2 bambini e (prossimamente) un cane di taglia media-grande che volesse fare anche delle vacanze itineranti al gran completo? Aggiungo che ci piace la montagna e vorrei un auto “brillante” (non da guida sportiva, ma che salendo a pieno carico sui passi montani non mi faccia venire voglia di scendere a spingerla perché decellera anziché accellerare – mi è capitato in passato provando una GOLF FSI).
    Ho pensato ovviamente alla Auris SW, ma mi piacerebbe qualcosa di ancora più spazioso (la uso anche per caricare materiali per fai da te), oltre a non entusiasmarmi come linea.
    Premetto che escludo auto diesel o Ibride Diesel, così come le tedesche (per costi di manutenzione ed altri motivi personali), e non mi piacciono i monovolume.
    Dato che sconsigliate i SUV (Rav4, Outlander, XC60, ecc) che peraltro hanno prezzi elevati (RAV – forse – a parte), cosa resta? A cifre abbordabili intendo (meno di 30000 euro nuovo, sotto i 20/23000 euro usate).
    Solo Auris SW e Kia Optima SW?
    Una opzione non ibrida cui ho pensato è Subaru Levorg (amo Subaru da anni), che si trova nuova a meno di 25000 euro ma fa solo 12-14 km con un litro…a quel punto non è meglio una Rav4 Hybrid?

    Grazie mille!
    Enrico

    • Ho preso la Auris sw lo scorso maggio e mi trovo nelle tue condizioni.
      Il bagagliaio è molto spazioso e, nonostante anche a me la linea non faccia impazzire, è veramente comoda.
      Tra autostrada, extra e urbano, ho una media di 20km/lt

  19. Anch’io volevo lasciare una piccola recensione della mia Yaris Hybrid, visto che tre anni fa quando la acquistai questo forum mi fu molto utile. Percorro 15000 km annui percorso misto città e collinare, poca autostrada. Come tutte le auto più il percorso è breve più aumentano i consumi, nonostante tutto mai sceso sotto i 22 km/L (in autostrada sono sui 17-18). Senza climatizzatore in primavera arrivò sui 23-24. Mi ha cambiato la guida cittadina in città, ora molto meno stressante. Auto che va guidata fluida senza strappi e senza ostinarsi ad andare in elettrico.
    Un saluto

  20. Ciao a tutti,
    sono in crisi mistica poichè sto valutando se andare su una Yaris Hybrid o su una Prius plug in. Contate che con l’auto , ora che sono in pensione, percorro tratte al massimo di 120 Km Andata e ritorno; i viaggi lunghi , vacanze e WE li percorro con il camper.
    Inoltre da considerare che avrei la possibilità di caricare l’auto con l’energia fornita dai pannelli fotovoltaici (circa 4 kW), che ho installati a casa.
    Il full electric l’ho, al momento scartato, anche se per me potrebbe andare bene, dato che, sembra, che le case automobilistiche garantiscano almeno 250 km di autonomia, ma le colonnine disponibili ad oggi in Iatlia sono poche.
    Cosa mi consigliate??
    Grazie a tutti .
    Roberto

  21. Buonasera, martedì prossimo andrò a fare un test drive proprio su una yaris hybrid… sto valutando l’acquisto e però prima volevo provarla… leggere questo articolo mi ha rincuorato sui consumi… anche perché vengo da una c3 II del 2012 1.4 HDI 70 cv ed i consumi in ogni situazione sono veramente decenti… mi piaceva il discorso del cambio automatico perché in questi anni mi è capitato spesso di trovarmi in coda sia su strade che autostrade e dopo un po’ il piede fa male… sarà anche una mia problematica fisica, ma sinceramente, viste le soluzioni che ci sono in giro, volevo provare altro. Verificherò i consumi, anche perché i miei tragitti abituali sono casa lavoro, lavoro casa, 10 km e casa palestra, palestra casa, altri 10 km. Qualche volta vado a Pisa dai miei, e qualche giro verso Varese e provincia… vi farò sapere!

    Buona serata e buonanotte a tutti

  22. Buongiorno, sono Giovanni e scrivo da Verona , mi è capitato una occasione, Toyota yaris ibrida immatricolata ottobre 2013 con appena 5000(cinquemila)km. il rivenditore (concessionario multimarca ) dice che loro lo hanno utilizzata solo durante le esposizioni che fanno ed e sempre stato tenuto al coperto nel loro salone espositivo. io ho già comprato un’altra auto presso di loro. La mia domanda: che inconvenienti su impianto elettrico potrebbero esserci per un uso cosi limitato in oramai 4 anni?

    • Salve, l’acquisto di una Yaris Hybrid per me è stato vincente. Da cinque anni circa la utilizzo per percorrere 80 km al giorno di autostrada ad una velocità di 100-110 km/h, quindi non proprio l’ideale per un’ibrida.
      Nonostante ciò il consumo medio è di 4-4,1 litri ogni 100 km, cioè 24-25 km con un litro. Se l’usassi solo in città i consumi sarebbero ancora più bassi, quindi.
      Quello che conta è anche saper sfruttare al massimo le caratteristiche del cambio automatico. Piede leggero e stile di guida sono fondamentali.
      E poi quando va in elettrico è un soffio.

  23. Vorrei domandare all’istruttore mio marito ha comprato una Toyota brida CHR . abitiamo a Roma e se le batterie su cui siamo seduti prendono fuoco per un urto o semplicemente x un cavalcavia pieno d’acqua l’auto che fine farà e noi dentro?

    • Le batterie non prendono fuoco. Il carburante (benzina, gasolio…) quello sì prende fuoco e il serbatoio potrebbe (in casi molto rari) esplodere come una bomba.

  24. Buona sera, sarei intenzionato ad entrare nel mondo delle auto ibride e vorrei sapere se c’è qualcuno che possiede o ha provato la nuova rav 4 ibrida.
    Grazie

  25. ho acquistato una Toyota Auris TS usata con 70000 km due mesi fa. possedevo in precedenza una Toyota avensis sw da 14 anni. sono contento dell’acquisto per i motivi che molti di voi segnalano e che quindi non ripeto.
    ho però alcuni quesiti:
    – è possibile che con temperature basse il consumo aumenti? se si, ci sono correttivi da poter utilizzare?
    – riesco ad ottenere un buon consumo (pieno tra 20,0 e 21,0) in pianura sia su urbano che extraurbano che in superstrada (in autostrada ancora non ho avuto modo di effettuare percorsi lunghi). il consumo stranamente aumenta in città con saliscendi (17.5 – 18.5). E’ così o sono io che non ho ancora imparato?. in generale mi sembra che il consumo salga parecchio in salita; con differenze molto più marcate tra consumo massimo e minimo di quanto fossero le differenze con il diesel
    grazie
    Giuliano

    • Giulianot, io ho una Ioniq, quindi un po’ diversa dall’Auris, ma posso dirti che a freddo, soprattutto alla partenza, il consumo è necessariamente più elevato in quanto il motore termico deve raggiungere la temperatura operativa, anche per il catalizzatore che altrimenti inquinerebbe. Ho constatato che in estate, nonostante il climatizzatore acceso, i consumi sono più bassi, presumibilmente perchè il caldo aumenta l’efficienza della batteria di trazione incrementando l’impiego del motore elettrico.
      Per quanto riguarda le salite, non considerare il computer di bordo, che ovviamente sballa quando richiediamo molta potenza: prova a verificare sempre i consumi su lungo raggio, più che altro da pieno a pieno.
      In discesa, invece, è fondamentale sfiorare il freno: in questo modo, non solo teniamo il motore termico spento, ma aumentiamo la velocità di carica della batteria, che utilizzeremo successivamente in pianura o in salita.
      Anche in salita un’ibrida consuma meno di una Diesel, purché la batteria sia abbastanza carica, proprio perchè lo sforzo è ripartito tra i due motori, e la corrente non la paghiamo. Il vero valore aggiunto delle ibride non è uno stile di guida lento ed economico, ma è proprio il recupero di energia elettrica che si ottiene in fase di decelerazione e rilascio: quindi accarezzare il freno ogni volta che è possibile. La mia Ioniq con batteria ben carica si arrampica anche in salita col solo motore elettrico, quindi a costo zero!

  26. Buongiorno a tutti, sono il felicissimo possessore di una Yaris ibrida comprata nuova nel novembre 2014, e visto che prima di comprarla, non sapendo cosa fosse una macchina ibrida, ho letto e mi sono documentato per circa sei mesi, ritengo giusto restituire il favore della mia esperienza per chi sta cercando adesso.
    Mi verrebbe da dire compratela e non pensateci, non perdete tempo inutilmente, tanto ne sarete contenti, ma riguardando un noto forum ho notato alcuni utilizzatori non del tutto soddisfatti dei consumi, quindi parliamo di questo.
    Appena ritirata dal concessionario ho fatto benzina e per i successivi due anni, 40.000 km ho annotato rigorosamente su di un taccuino tutti i litri di benzina versati nel serbatoio. Logicamente quelli dichiarati dalla pompa.
    La mia media totale è, nei due anni di 21-22 km/l (con un pieno di 31 litri faccio circa 650 km)
    L’ho usata in questo modo:
    – dal lunedì al venerdì casa lavoro, 20 km di superstrada a 80-100 km/h e altri 14 in città (Torino);
    – sabato e domenica uso famiglia, simile al lavoro;
    -autostrada poca, tre, quattro viaggetti da 200/300 km ogni anno;
    – un viaggio in ferie da 3.000 km.
    Quindi possiamo ipotizzare su 40.000 km, in due anni, una media di 35/36.000 km casa-lavoro-tempo libero e 4/5.000 km di autostrada.
    Casa lavoro 2 persone, per il resto 4 persone, bagagli nelle ferie.
    In autostrada la media è di 17 km/l viaggiando alla velocità di 120/130 km/h.
    Devo ammettere che con l’età il piede si è alleggerito molto, ho inoltre notato maggiori consumi in inverno con il riscaldamento acceso, forse perché il clima è alimentato dalle batterie, che in città fanno partire il benzina per ricaricarle. Nei primi mesi cercavo di capire come consumare meno usandola maggiormente in elettrico, addirittura ho viaggiata in modalità economy, ma non serve , ora la guido normalmente e continuo a fare oltre 650 km con 30 litri di benzina, secondo me, calcolati in maniera “svizzera” come ho fatto io, nelle stesse condizioni, non è battibile da nessun’altra macchina.
    Questo per quanto riguarda i consumi, ma secondo la mia esperienza questo non è tutto, perché l’esperienza della guida dell’ibrido è molto gratificante anche per la comodità, il confort, il silenzio. Guido ormai da trent’anni tutti i giorni, ma con questa Yaris non ho più lo stress del traffico. Trovo geniale che un motore di un veicolo fermo sia spento e che frenando recuperi l’energia che altrimenti andrebbe dispersa, è l’uovo di Colombo.
    Poi sono anche contento della qualità e affidabilità Toyota, ma questo è ancora un altro discorso.

    • Salve da poco ho comprato una Toyota Hybrid usata volevo un informazione se il motore a benzina parte appena l accendo anche se la batteria del elettrico e carica può essere un difetto?

      • In genere parte solo l’elettrico per circa dieci secondi, poi si accende il benzina per circa un minuto per fare il riscaldamento. Questo ipotizzando di restare fermi ed in condizioni normali di temperatura. Se l’auto è calda non deve fare il riscaldamento ed il termico non parte proprio mentre in inverno resta acceso più a lungo.

  27. Buongiorno!
    Ho acquistato una prius plus lo scorso anno.
    Ora la mia Ypsilon multijet comincia a fare i capricci anche se il motore sembre reggere bene (202000km appena).
    Mi sto guardando attorno per capire se la yaria hybrid puo fare al caso mio.
    Volevo solo chiedere a chi la possiede se ha riscontarto diffetosità.
    Ho trovato qualche commento in merito a batterie che si scaricano rapidamente (qualche giorno) e quindi giretto in carroattrezzi.
    Ultima cosa quanto si risparmia esattamente con il Gai?
    Qaunto devo togliere dal prezzo di listino per avere un prezzo relaistico?
    Giusto per farmi un’idea e valutare il possibile risparmio tra nuovo con GAI e possibile usato recente.
    Grazie mille

    • Ciao Adriano!
      Scusatemi é sicuramente fuori tema ma ho trovato poche persone con la prius plus e volevo chiederti come vi trovate e come mai L avete scelta… Noi stiamo orientandoci per L acquisto di una macchina familiare e siamo indecisi tra prima plus e auri touring sports. Abbiamo un bimbo di due anni, un cane di taglia medio-grande e la voglia di avere un altro bimbo a breve. I consumi sono effettivamente bassi o essendo più pesante sono alti? Ho trovato opinioni discordanti su questo.
      Grazie

  28. Buongiorno a tutti,
    sono da poco iscritta al GAI e con molto interesse sto entrando nel mondo delle vetture ibride. La mia fedele Clio 1,9 Tdi non ce la fa più e sono costretta a rottamarla (17 anni di servizio). Ieri ho fatto un test drive con la Yaris Hybrid, 46 km per 1 ora abbondante. Io abito in zona collina/montagna, prealpi trevigiane, Cansiglio, ma sono rimasta un poco delusa dalle prestazioni in salita. Capisco bene che l’accelerazione con il cambio automatico ed il motore Atkinson non può essere quella di un diesel 1,9 o 2.0 a cui sono abituata con l’auto di mio marito, su quello posso soprassedere, ma non so quanto possa essere fattibile un sorpasso in salita, nè sono riuscita a capire bene i consumi, percorrendo quotidianamente tratti con pendenze del 10/12%. Non vorrei che il risparmio del motore elettrico si azzerasse a fronte di sforzi per affrontare salite del genere. Qualcuno ha esperienza diretta? Grazie mille

    • I percorse montuosi sono ideali per le auto ibride. Infatti tutte le auto in salita devono consumare carburante, anche le ibride. Ma poi dalla montagna si discende e in questa fase le auto ibride fanno il pieno di elettricità, mentre quelle a benzina devono comunque consumare qualcosa (a meno di non andare a folle, cosa pericolosissima e proibita).

    • Scusa Monia, ma le tue considerazioni sono fuorvianti per chiunque stia pensando di acquistare un’auto ibrida: non ho mai provato la Yaris, ma attualmente ho una Hyundai Ioniq ibrida, che non ha alcuna difficoltà a mangiare le salite, senza nulla invidiare alla potente Jaguar 2.5 benzina che avevo prima: basta mettere il cambio in “Sport” e la minima pressione sul pedale la fa arrampicare disinvoltamente su qualunque pendenza, sfruttando la sinergia dei due motori, e di certo senza esitazioni nei sorpassi.
      Quanto ai consumi (di sicuro ci vorrà poco a consumare meno di una Jaguar a benzina!) sono ben più bassi anche di una diesel, che io stesso ho utilizzato in varie occasioni, per esempio a noleggio in aeroporto.
      Anche in salita l’ibrido consuma meno, proprio perché lo sforzo viene ripartito tra i due motori, e la corrente del motore elettrico non la paghiamo! Per non parlare delle discese, che, come segnalato dal nostro amico Pietrangeli, seguono prima o poi le salite, e caricano la batteria a motore spento, consentendoci così di percorrere a costo zero anche alcuni chilometri di una successiva pianura, nella quale, appunto, a batteria carica viaggeremo in elettrico!

  29. Salve a tutti ho una aurys ibrida immatricolata a marzo 2017 appena una settimana di utilizzo quindi per i consumi sia presto emettere un giudizio sembrano buoni ma leggendo qui vedo percorrenze maggiori.
    qualcuno potrebbe dirmi come azzerare il triplo A eB dopo un rifornimento? Inoltre vorrei sapere quanto il tachimetro ha discarto rispetto alla velocità effettiva. E mi pare di aver letto che il contachilometri conteggia meno km di quelli realmente percorsi se sareste così gentili inoltre i vostri corsi li trovo interessanti grazie

    • Premesso che nel display puoi scegliere di vedere i parametri che più ti aggradani tra diverse scelte…ad esempio il reset automatico dei consumi ad ogni rifornimento. Il Trip A e B lo puoi resettare (con il trip corrispondente visualizzato a display) spingendo e mantenendo premuto il tasto trip sul volante. Lo scarto del tachimetro è più o meno di 10 km/h.

    • Buongiorno, dovrei cambiare auto e vorrei prenderla a metano, vista l’esperienza positiva con FIAT 500L. Ma la vorrei più piccola, solo che la Panda ad esempio mi costerebbe 13k ed un po’ mi scoccia..
      Ne spenderei forse 15 per la Yaris Hybrid solo che temo che mi costerebbe molto di più in termini di carburante. Dovrò fare ogni giorno 120km per andare a lavoro, la maggior parte su extraurbane, autostrada e tamgenziale di Milano. Che mi dite? Grazie a tutti, ciao.

  30. Salve a tutti,
    ho scoperto da poco l’esistenza di questo gruppo e mi complimento per le informazioni ed i servizi che fornite.
    Mi sono iscritto ieri perché, dovendo sostituire una Corsa diesel, volevo fare una scelta ecologica e stavo valutando l’acquisto di una ibrida (e per le mie esigenze/portafoglio ero orientato su una Yaris).
    Mi chiedevo però se l’ibrido fosse una scelta sensata per l’uso che ne farei: di norma ogni settimana uso l’auto per due tragitti autostradali (per complessivi 200km) e per il resto in genere la uso per brevissimi tratti urbani (3/4 km) per ulteriori 35 km settimanali in media. Da quello  che ho letto finora però mi è sembrato di capire che in nessuna delle due circostanze (autostrada/brevissimi tratti urbani) l’ibrido dà il meglio di sé … è davvero così o potrebbero comunque esserci dei vantaggi nell’utilizzo dell’ibrido?
    Grazie,
    cordiali saluti,
    Stefano

    • Buonasera sono un neo possessore di yaris hybrid 2015, da ciò che leggo sono un po’ preoccupato dei consumi su lunga percorrenza e volevo valutare l ‘istallazione di impianto gpl, avete informazioni in merito? Qual’è quello più indicato? Grazie!

  31. salve mi sno iscritta qualche giorno addietro xche dovrei acquistare un mezzo nuovo ed ho pensato ad una auris, nella fattispecie mi piacerebbe capire se e possibile acquistarla a mezzo del gruppo, quanto si puo risparmiare (se possibile quantificarlo) e quanto tempo di attesa ci sarebbe essendo inseriti nel GAI021 TOYOTA. io dovrei acquistare verso meta fine maggio

    Dati inseriti

    Indirizzo Email

    :

    patryart@hotmail.it

    Nominativo

    :

    PATRIZIA GAIDO

    Gruppo D’Acquisto

    :

    GAI021 TOYOTA

    Come hai conosciuto GAI

    :

    Altro

  32. Grazie Paolo,
    per la tua testimonianza sulla nuova ioniq. In effetti leggendo alcuni commenti e recensioni su internet si vedeva che il progetto ioniq è più recente e di buona fattura…… mi lasciava un po perplesso l’affidabilità delle batterie agli ioni di litio (che toyota sulle ibride ancora non usa) …. poi per il discorso del tasto EV, si sa benissimo che ha poco senso in quanto la miglior efficienza si ottiene dalla sinergia dei due propulsori. Ciò che personalmente ho letto e non mi piace nella ioniq è casomai il freno di stazionamento a pedale e il cambio a doppia frizione (solo perchè non è eterno) per il resto credo che la ioniq sia superiore all’auris. Da quello che mi riferisci poi, è più efficiente e puoi viaggiare a velocità media per lunghi tratti in elettrico, il che sarebbe perfetto per il mio uso extraurbano con saliscendi…..
    Sicuramente la prenderò in considerazione, ma la mia intenzione di cambiare auto è per il prossimo anno, così vedrò come sarà la ioniq plug in e se toyota si decide, la futura auris ibrida ….
    Grazie.
    Luca.

  33. Buongiorno,

    Avrei intenzione di acquistare una ibrida. Il mio dubbio riguarda se scegliere la Ioniq oppure l’auris (la prius esteticamente non mi è mai piaciuta). Chiedevo se sapete quando sarà disponibile l’auris ibrida con piattaforma tnga e sistema ibrido prius 4. Io speravo alla fine di questo anno con commercializzazione dal 2018, ma siccome è stato fatto un piccolo aggiornamento per il 2017, non so se dovrò aspettare fino al 2019…. Avete novità ? Mi sa tanto che la CH-R ha ritardato la nuova auris …… La ioniq mi piace, è un attimo troppo grande per le mie esigenze (l’auris sarebbe perfetta) ma non so se ha la stessa affidabilità della toyota che fa ibride dal 1997. Magari qualche istruttore o possessore della ioniq mi può dare info in merito.
    Grazie. Luca.

    • Buonasera Luca,
      sono il primo possessore di Hyundai Ioniq ad aver partecipato al corso di guida ibrida, proprio domenica scorsa 26 marzo a Fiuggi.
      Per le prove pratiche sono stato inserito in un quartetto con l’istruttore e due possessori di Auris berlina, non essendoci altri con la Ioniq. Mi dispiace sostenerlo, ma tra l’Auris attualmente in vendita e la Ioniq non c’è storia: la Ioniq è più spaziosa, anche nel bagagliaio, più bella esternamente e internamente, più moderna ma non stravagante come la nuova Prius (che io avevo comunque considerato).
      Nella prova consumi cittadini ho realizzato 33,7 Km/L, mentre l’Auris si è attestata a 28,5. Nella prova collinare ho ottenuto 31,9 Km/L contro i 27 dell’Auris.
      Un difetto della Ioniq potrebbe essere l’assenza del tasto EV per tenere spento il motore termico fino a 50 Km/h: questo si associa alla difficoltà di accelerare in partenza con il solo motore elettrico, poiché il termico si avvia alla minima pressione sul pedale; in compenso però, la Ioniq, batteria permettendo e accarezzando l’acceleratore, può percorrere lunghi tratti in solo elettrico a velocità costante sostenuta (comodamente 110 ma anche 120 Km/h in pianura e 140-150 sulle discese autostradali!).
      Considera anche la garanzia a Km illimitati per 5 anni, che diventano 8 per la batteria: per questo credo di potermi fidare di questa nuova auto; pensa che in caso di guasto in strada non solo ti vengono a prendere con il carro attrezzi e un’auto sostitutiva, ma se sei distante da casa ti offrono il pernottamento in hotel in attesa della riparazione!.
      Voglio aggiungere un dato fondamentale: piacere di guida assoluto: io dalla Ioniq non vorrei mai scendere! (E pensare che prima avevo un Jaguar 6 cilindri, che la Ioniq non mi fa rimpiangere affatto, e non solo per i consumi…)
      Spero di esserti stato utile.
      Paolo

  34. Cari lettori ancora non ibridisti, dalla lettura di tutti i pareri e le richieste di chiarimento sulle ibride, è emerso che molti hanno delle informazioni completamente sbagliate da persone che parlano per sentito dire e non per esperienza diretta oltre che da alcuni commentatori ufficiali poco informati e incapaci di guidare le ibride in modo da sfruttare le caratteristiche intrinseche delle vetture.
    Un modesto consiglio. Salite su una ibrida ed ascoltate le modalità di guida di chi le ha da alcuni anni.
    Bastano poche semplici accortezze, che non impediscono di camminare come fareste con altre auto, per ottenere dei risultati impensabili.
    La mia esperienza di 30.000 km con la mia aurys mi permette di spuntare in città dei tratti a 30km/l con medie settimanali di 24-25 km/l
    Sull’autostrada a 120 reali i 20km/l si fanno benissimo e a 130 reali 16-18 km/l
    Sull’extraurbano, statali, ecc. i consumi sono come quelli cittadini.
    I miei consumi li misuro sui litri effettivamente immessi nel serbatoio.
    Questi risultati sono raggiungibili da tutti. Se avete difficoltà, i corsi di guida del GAY sono il mezzo più efficace per comprendere la filosofia di guida di dette macchine che non ti fa rinunciare a nessuna modalità di guida.
    Io non ho avuto bisogno dei corsi e non ho niente da dividere con chi li organizza, anche se apprezzo molto i consigli che danno sempre nei vari forum.
    Sui costi di esercizio e manutenzione delle ibride Toyota non vale la pena di parlarne, tanto sono contenuti rispetto a qualsiasi altra vettura.
    Quando fate il confronto con altre vetture, in merito al prezzo, tenete conto che le ibride Toyota hanno il cambio automatico, in quanto spesso si fa il confronto con vetture senza il cambio automatico.
    Se si fa il confronto con vetture con il cambio automatico vedrete che anche il costo di acquisto non è proprio male.
    Ciao a tutti
    Roberto

    • Non metto in dubbio una virgola.

      Faccio solo notare che la frase “Bastano poche semplici accortezze, che non impediscono di camminare come fareste con altre auto, per ottenere dei risultati impensabili” vale anche, da decenni, per molte vetture “normali”, specialmente diesel.
      Da sempre esistono infatti guidatori di auto diesel sinceramente convinti che con la loro auto NON si possa assolutamente consumare meno di quanto consumano loro e, di conseguenza, sono totalmente increduli di fronte ai racconti di chi dice di consumare molto meno con la stessa vettura oppure, al limite, sono convinti che chi consuma meno lo faccia viaggiando “a passo d’uomo”.

      Il modo in cui si guida, insomma, è un parametro fondamentale, che specie nei motori diesel influisce in maniera “impensabile” sui consumi. Non mi stupisco affatto, quindi, che ciò accada anche con le vetture ibride e, per la stessa ragione, sono convinto che anche tra i possessori di ibride vi sia chi ritiene “impensabili” i bassi consumi che altri possessori raccontano. :]

      • ti do pienamente ragione,lo stile di guida è fondamentale. Sono partito da casa
        con lamia nuova Yaris HDS (avevo solo 100 Km),ed ho percorso 1500 Km in autostrada ,statali e montagna .la media consumo è stata 19 Km litro,senza nessuna esperienza di guida sull’ibrido.gli scorsi anni avevo gli stessi consumi
        con la Ford C Max 1600 (108 CV). all’inizio ho avuto qualche problema in salita
        ( Gran San Bernardo) perché lasciavo andare troppo giù i giri motore e facevo fatica a riprendere ( il disel ha più coppia) ora ho imparato e va bene.

  35. Ciao mi sono appena iscritto al vostro gruppo e al corso di guisa ibrida per maggio. Premetto che non ho un’auto ibrida ma sono tre anni che la vorrei acquistare. La mia idea è la Auris Ts. Vorrei sapere se sapete quando uscirà il modello nuovo e se ha delle importanti novità. Ora i concessionari fanno delle offerte molto invitanti e non vorrei acquistala e tra poco esce quella nuova con modifiche tecniche sostanziali e rimanerne “deluso”

    Greazie ancora

  36. Mi associo anch’io alla richiesta di inserire nei prossimi GAI anche la KIA NIRO che condivide lo stesso power train della Hyundai Ioniq e che si sta mostrando piacevole da guidare e parca nei consumi, offrendo un’abitabilità decisamente superiore alla Toyota C-HR.

  37. Salve,
    sono Marco. Vorrei acquistare a breve una Yaris Hybrid per usarla solo in città (Roma).
    Volevo porvi delle domande: se a casa non ho modo di caricarla, secondo voi, mi converrebbe usarla in modalità ricarica direttamente dal motore? Ovvero, ci rientro con i consumi? Secondo voi è conveniente?

    Grazie!

    • Ciao Marco. Le ibride si ricaricano da sole e non hanno bisogno di essere caricate da fonte esterna. Ti segnalo la pagina delle FAQ sul nostro sito per ulteriori informazioni. Già che ci sei, fai un giro nel nostro sito e guarda che risultati di consumo hanno raggiunto le persone che hanno partecipato alle nostre gare! ;D

  38. Salve a tutti, complimenti per questo sito e i vostri corsi. Sono seriamente intenzionato ad acquistare un’auto Toyota Ibrida. Il mio unico dubbio è tra Yaris e Auris (berlina). A partire da Settembre 2017 percorrerò circa 1500 km al mese (circa 17.000 all’anno), in un tragitto così diviso:

    1. circa 10 km in città
    2. circa 45 km in autostrada (andatura circa 100 km/h)
    3. circa 45 km in statale (andatura circa 80 km/h)

    Per problemi alla schiena, ho assoluto bisogno di un’auto molto confortevole, che sappia assorbire bene le asperità. E poi meno si consuma e meglio è…

    Dunque, un consiglio da voi esperti. Ce la farebbe una Yaris? Ovviamente mi piace molto di più l’Auris, ma il problema sarebbe solo il portafoglio. Magari la comprerei usata, vista la gran tenuta del’usato Toyota.

    Grazie e buon lavoro!

  39. Buon giorno,
    chiedo a chi ha una toyota ibrida, quale è il programma della manutenzione ordinaria per il motore termico …… è sempre ogni 15.000 km il cambio olio e ogni 30.000 i filtri …… mi verrebbe da pensare che visto che si utilizza per circa il 30/40 % in media il motore elettrico la manutenzione avvenga a intervalli chilometrici più lunghi…… vi torna ?? Avete anche un idea del costo della manutenzione ?? Poi chiedevo anche a livello di cinghie quali si devono cambiare per un auto ibrida nel corso della vita dell’auto ?? Grazie.
    Luca

    • buonasera a tutti,
      venerdi scorso ho acquistato la mia prima auris ibrida dopo una vita di km in diesel ,auto con coppia bassa che mi ha garantito una guida molto pulita e divertente,l’ho acquistata purtroppo due gg prima di venire a conoscenza del gruppo,magari avrei potuto risparmiare qualcosa…comunque vi scrivo non tanto per la conferma dei bassi consumi,sicuramente migliori dei miei 14,00km lt in autostrada con la mia ex avensis diesel,ma per chiedervi,visto che sono interessato al corso di guida,se, per raggiungere i miglioramenti sui consumi del post corso non ci troviamo poi a guidare come le suore sul pulmino…l’ho provata e sono rimasto colpito da tutto,ma sul motore non ci ho capito granche’,mi e’ sembrato un po scarico di potenza ,ma a quanto leggo si tratta soltanto di un impressione dovuta alla silenziosita’,ho sempre pensato e sperimentato che un motore potente ti aiuta nelle situazioni rischiose,ora ho paura di aver acquistato un’auto da pensionato…grazie della pazienza…

  40. Buongiorno,
    parlando con amici sulla mia intenzione di passare ad un’auto ibrida mi vien detto che i costi di manuntenzione sono salati, in mertio alla mia scelta (auris station) mi si aggiunge che essendo una 1800 cc depotenziata ella fase di lunghi tracciati, autostrade, tutto il risparmi che avrei ottenuto con l’uso dell’elettrico lo andrei perdendo, e infine mi dicono che il consumo si attesta intorno a 13/15 al litro. Vorrei sapere da chi ha avuto esperienze dei consigli. Grazie

    • E’ l’esatto opposto Paolo. Le spese di manutenzione sono poco onerose come costi e le auto ibride necessitano di poca manutenzione. In uso autostradale a velocità codice si possono ottenere medie di consumo di 5 litri x 100 km con le auris. Nella media generale di altre percorrenze i consumi sono sensibilmente più bassi.

      • Grazie, se avro altre perplessità ve le sottoporrò. Come capirete bene il passaggio riuslta dastrico, anche se l’ntenzione è quella.

  41. Buongiorno,
    dovrei cambiare auto ( vengo da esperienze di benzia prima, e diesel ora) e sono tentano, anzi diciamo deciso, ad acquistare un’auto ibrida. Vorrei avere dei consigli sull’alcquisto, sono tentato per la Toyota Auris cool. Grazie

    • Ottima idea Paolo.
      Nei commenti di questo post trovi centinaia di testimonianze e nell’area FAQ del sito tutte le info e il form di registrazione al gruppo d’acquisto attualmente in corso.

  42. Ciao
    Ho acquistato una Yaris Hybrid Active a Dicembre 2016 con l’ultimo gruppo d’acquisto.
    In generale sono soddisfatto.
    CONSUMI. I consumi medi per 3000 km sono : Totale = 19,568 km/l; Autostradali = 16,412 km/l con media di circa 120-130 km/h e 18,25 km/h con media di circa 110-120 km/h; Misto & Urbano = 21,2 km/l. Sono inferiori al dichiarato e non mi aspetto di potere raggiungere i 25km/l nemmeno nelle condizioni più ottimali (sono molto attento ai consumi con uno stile di guida votato al risparmio).
    RUMOROSITA’. L’auto è silenziosa e si può viaggiare a 130km/h con il volume dell’autoradio basso o chiacchierare senza alzare la voce. Il rumore maggiore proviene dai pneumatici (ora uso gli invernali “Dunlop Winter Response 2” da 67db, quindi, “sulla carta” silenziosi) ed in parte dal fruscio aerodinamico, mentre il motore non si sente molto (nei percorsi urbani e misti poi è molto silenzioso).
    GUIDA. La guida è rilassante ma bisogna tenere presente che il cambio automatico a variazione continua è molto differente da quello tradizionale e/o sequenziale automatico e può succedere che salga di giri senza un’immediata accelerazione (effetto scooter) ed il modo in cui si agisce sul pedale dell’acceleratore influisce parecchio e, mentre la ricerca del basso consumo o della modalità elettrica può essere un valido ed interessante esercizio, prestare troppa attenzione ai bassi consumi rende la guida impegnativa.
    ALLESTIMENTI. Mancano, a mio parere per il livello Active, l’illuminazione del cassetto portaoggetti, l’illuminazione dei tasti sul volante, le luci (eventualmente laterali) per i passeggeri posteriori, una presa accendisigari per i passeggeri posteriori (i miei due figli adolescenti usano continuamente lo smartphone, soprattutto nei lunghi viaggi). Conto di installare da solo queste “amenità elettriche”
    INFOTAINMENT. Il Touch 2 NON HA IL MIRRORLINK AGGIORNATO ! A mio parere è una GRAVE LIMITAZIONE ed il Customer Service di Toyota mi ha risposto che è compatibile solo con la versione 1.0. Un vecchio Samsung Galaxy S3 che abbiamo in famiglia (uno dei pochi con MirrorLink 1.0 usando la APP DriveLink di Samsung) si collega con una certa difficoltà ed in modo non affidabile. Quindi ci si deve scordare di potere visualizzare e comandare dal touch screen i sistemi di Apple e Google che sono fantastici. Chiedere “vocalmente !!” a Google: “Naviga a Milano via Torino 20”, oppure: “Trova una pizzeria” ed avere la risposta (dai server Google in USA) in pochi istanti è impressionante. Mio padre, ottantenne disabile, ha detto che per lui sarebbe comodissimo! PECCATO che Toyota non supporti tutto ciò ! Spero in un aggiornamento SW ! Toyota dovrebbe capire che non riuscirà mai a competere con Apple o Google e sarebbe meglio che si concentrasse sul suo “core business” (fare bene auto e motori) piuttosto che vendere navigatori. Anche per i sistemi di guida assistita e/o automatica le case automobilistiche farebbero bene a rivolgersi ad aziende specializzate per hardware e software.
    CONCLUSIONE. Al momento sono contento (a parte il Touch 2) . Il risparmio rispetto ad un’auto GPL (Benzina 1,5 €/l, Diesel 1,3€/l, GPL 0,5€/l) è pressochè nullo e, certo, montando l’impianto GPL su un’Ibrida a Benzina garantirebbe costi di gestione bassissimi, ma , dopo aver posseduto alcune auto GPL, soprattutto per quelle che non nascono già pensate per il GPL, avrei dei dubbi sull’affidabilità.
    FUTURO. Fra non molto dovrò acquistare un’auto più spaziosa. La mia vecchia Touareg Tiptronic 2.5 TDI mi ha abbandonato dopo 13 anni e 242mila km (era un vero “debito” fra riparazioni, manutenzione e consumi) ed ora sto guardando verso altri tipi di macchine. Quella ideale ancora non c’è (Elettrica Pura, 500km reali di autonomia, Carica Rapida “durante il pranzo”, 4WD con 4 motori elettrici, Guida Automatica installabile after market dalla casa o da terzi) , ma ci si sta avvicinando. Opel Ampera-e, Hyunday Ioniq, Toyota C-HR, KIA Niro e, ovviamente la “regina” Tesla e tante altre in arrivo, saranno valide candidate, Devo dire che Opel Ampera-e pare realmente interessante (già in vendita in Nord Europa OGGI)
    Buona giornata.
    Massimo De Marco

  43. Si ok ma non puoi fare un confronto con la polo del 1999 :=() I nuovi benzina fanno le stesse tue medie se non di più. Una diesel sicuramente fa più km. Tutto ciò perchè è impossibile che un ibrido possa essere più economico di un benzina per il semplice motivo:
    1- hai più peso (motore elettrico, batterie ecc)
    2- nella fase di ricarica c’è una perdita di energia in quanto al mondo non esiste rendimento =100
    3- se carichi anche da rete elettrica occorre aggiungere il costo della ricarica
    4- un giorno se queste batterie non dureranno più di 5 anni (garanzia) occorre aggiungere il costo di quest’ultime al costo km calcolato fino a tale momento
    5- sempre al costo km occorre aggiungere il maggiore costo d’acquisto di un’auto ibrida rispetto una benzina
    Il motore ibrido ha un solo senso e VALIDO = le emissioni nei centri abitati

    • Ciao Tonio.
      I dati a cui ci riferiamo per i confronti sono i consumi dichiarati dalle case costruttrici. L’esperienza dei Corsi di Guida Ibrida ci dice che nel caso delle auto ibride, i consumi reali possono essere anche migliori di quelli dichiarati. Dubito che si possa dire lo stesso per le auto diesel.
      Le batterie sono garantite 5 anni, ma durano tranquillamente tutta la vita dell’auto. I tassisti possono confermarlo.
      Il GAI è nato proprio per ridurre il prezzo d’acquisto, che con 1000€ di sconto in più, diventa del tutto assimilabile ad un diesel con cambio automatico di pari categoria.
      Se non hai mai provato un’auto ibrida per più dei 10 minuti di un test drive, ti invito a toglierti lo sfizio 😉

  44. Buongiorno e Buon Anno, vorrei un Vs. parere. Devo sostituire l’auto di mia moglie (Punto divenuta maggiorenne) arrivata oramai a fine vita. Ho trovato quest’occasione (auto usata)
    – Toyota Auris Hybrid Lounge 1.8 con 75.000 km
    L’auto viene venduta da una concessionaria Toyota a € 14.000, secondo voi per questo prezzo potrebbe essere un’affare ? Quali rischi si corrono nell’acquisto di un’auto usata ibrida con questi Km ? (su internet ho trovato auto simili con anche 130.000 Km a 4 / 5000 € in meno !)
    Considerando che il km attuale di mia moglie è di circa 4/5 km gg. potrebbe essere un’affare ?
    Ed eventualmente se fossi io a ritirarla (io faccio solitamente 25/30 km gg nel traffico) secondo voi potrebbe essere un’auto che andrebbe avanti tre / quattro anni ?

    Grazie e Buon anno !

    • Salve a tutti ibridi e non. Ho ritirato da circa 10gg la Mia nuova e stupenda C-HR 1800 Style (jbl e teac peak o come si scrive), be posso dire, e gli ibridi possono confermare, che per raggiungere ottimi livelli di minimo consumo, ( attualmente 25 a lt) senza imitare le suore, le ibride non si devono guidare ma pilotare rilassandosi, è fanstastica.
      Un saluto a tutti

  45. Quasi un’anno di Ibrido.

    Sono Salvi Dario ed a Marzo ho acquistato una toyota Auris TS.
    premessa l’auto la usa nel 90% del tempo mia moglie. Quindi ho potuto constatare direttamente la diversità tra la mia vecchia auto ( ford cmax 1900 TD 150 CV). Mia moglie spendeva circa 150€ di gasolio al mese per i suoi tragitti quotidiani ( media del 12 km/L).
    il primo mese ha speso circa 200€ di benzina per gli stessi tragitti….. al che mi sono detto ok ho fatto una cazzata…
    poi però sia io che lei abbiamo deciso di modificare il nostro stile di guida… cercando di imporci di usare sempre l’ibrido…. be signori attualmente mia moglie spende 75€ di benzina al mese per gli stessi identici km…
    a luglio ho percorso un tratto di strada di 75 km… di cui 50 km in coda… 25 in tangenziale ( comuqnue con velocità di 120km/h)… ebbene il computer di bordo mi segnava 55.4 km/L…. potrei aggiungere anche una foto ( se qualcuno mi spiega come fare) del mio cruscotto che segna 99.9KM/L con una distanza di 9.9km… ( discesa e pianura). attualmente mia moglie riesce tranquillamente a percorrere distanze con consumi che si attestano tra i 22 e 24 KM/L…. che dire soddisfatto.

    • Vincenzo Sono interessato all’acquisto di una Auris 1800 136 cv, ma ho visto che nella Toyota C HR il 1800 ha 122 cv,quindi soño motori diversi.

    • Ciao Dario è un anno che ho comprato a mia moglie una Auris Hybrid ma assolutamente non riusciamo a fare i km che dici tu ! La macchina viene usata prettamente in città e al massimo tiesce a fare i 18 km/l . Mi potresti dare qualche suggerimento ? Grazie Marco

        • Ciao, volevo chiedere, vista la vostra esperienza, qual è il miglior antifurto meccanico per una yaris ibrida. Il bullock per auto con cambio automatico funziona? Oppure altri sistemi che si applicano al volante. Mi piacerebbe avere la vostra autorevole opinione. Grazie mille.

  46. Salve a tutti, ho appena acquistato una auris hybrid sw active, comoda,silenziosa,ma i consumi…..non riesco a stabilizzarmi, passo dai 16km/l ai 20-21km/l eppure il piede con il diesel di prima (18km/l costanti) e i quasi 20km/l con la piccola yaris benzina pensavo di averlo buono.
    Non vedo l’ora siano pubblicate le date dei corsi 2017…parteciperò molto volentieri.

  47. Gradirei avere una delucidazione riguardo il modello CH-R , domanda che poi in definitiva riguarda tutti i modelli ibridi. Appurato che in frenata e decelerazione si ricarica la batteria, nel momento che girando sempre con il motore elettrico la batteria si scarica ed entra in funzione il termico, per caricare la batteria entra in funzione anche un generatore? Inoltre fino a che velocità non entra in funzione il motore termico?

  48. Buongiorno! A fronte della vincita di una Panda pop, avrei intenzione di venderla insieme alla mia Lancia Y mj (comunque da togliere) per prendere la Yaris Hybrid Active. Vale la pena data anche la differenza da aggiungere (so bene che si parla di macchine e stile di guida diversi)?
    Sono andata a provarla in Toyota, in un percorso misto di 15 km, e me ne sono innamorata. Percorro circa 16.000 km l’anno in misto, e nella mia città purtroppo i parcheggi li pagherei comunque! Cosa mi consigliate? In quanto tempo verrebbe ammortizzata la spesa?

  49. Salve
    sono intenzionata a comprare una toyota chr ibrida. Vorrei capire i consumi su strada visto che percorro 150 km al giorno su una statale a circa 70 km orari alternati ai 90 km orari.
    E’ l’acquisto giusto?
    Grazie

  50. Buongiorno.
    Premetto che non ho mai avuto auto ibride e sto valutando l’acquisto di una c-hr.
    l’uso sarebbe prevalentemente casa lavoro con tratti cittadini (in provincia non traffico da metropoli) e parte statali con limite 70/90. Raramente autostrada
    La mia prima domanda è se un tale uso consente effettivi risparmi. Attualmente ho una Alfa Romeo 147 benzina.
    L’altro forte dubbio conseguente alla prova dal concessionario (esclusivamente in città e tratto collinare) è se la c-hr consente di fare sorpassi in poco tempo se necessario (ad esempio penso a veicoli che procedono a 70 all’ora con limite 90 ). Perché mi ha dato l’idea di un forte effetto scooter, ovvero accelerando salivano i giri del motore termico ma la risposta non era immediata.
    Sapete fornirmi chiarimenti per sciogliere i dubbi?

  51. Salve a tutti, complimenti per questo sito e i vostri corsi. Sono seriamente intenzionato ad acquistare un’auto Toyota Ibrida. Il mio unico dubbio è tra Yaris e Auris (berlina). A partire da Settembre 2017 percorrerò circa 1500 km al mese (circa 17.000 all’anno), in un tragitto così diviso:

    1. circa 10 km in città
    2. circa 45 km in autostrada (andatura circa 100 km/h)
    3. circa 45 km in statale (andatura circa 80 km/h)

    Per problemi alla schiena, ho assoluto bisogno di un’auto molto confortevole, che sappia assorbire bene le asperità. E poi meno si consuma e meglio è…

    Dunque, un consiglio da voi esperti. Ce la farebbe una Yaris? Ovviamente mi piace molto di più l’Auris, ma il problema sarebbe solo il portafoglio. Magari la comprerei usata, vista la gran tenuta del’usato Toyota.

    Grazie e buon lavoro!

    • Caro Jacopo io guido ibrido da 9 anni , prima Prius poi Auris ed ora ho deciso di passare l’Auris a mio figlio, che gradisce molto anche se ha 33 anni , e passo alla C-Hr che dovrebbe arrivare per Natale. L’effetto scooter di cui parli, dà una sensazione di slittamento, in realtà l’auto riprende eccome, basta guardare il tachimetro e ti accorgi di essere a 120 in meno che non si dica. Infatti l’accelerazione da 0 a 100 è di 10.2 secondi, tipo golf diesel per fare un esempio. Se poi premi il pulsante Power, ti garantisco che te ne lasci dietro molti che pensano che ibrdo sia sinonimo di “lento”. E’ vero che c’è un leggero ritardo di risposta al momento che affondi l’acceleratore, ma si tratta di pochi decimi e comunque una volta che ci prendi la mano (anzi il piede) non avrai problemi a sorpassare.

  52. Ciao a tutti… Ho acquistato ormai da qualche mese la Auris TS Hybrid con il Gruppo di Acquisto e ho già avuto modo di scrivere le mie impressioni al sig. Furini. In sintesi, sono soddisfatto.
    I consumi, per l’utilizzo che ne faccio io, si aggirano sui 19-20 km/l reali (calcolati con il pieno di benzina) su percorsi brevi e urbani-extraurbani. Quelle poche volte che percorro tragitti più lunghi in extraurbano, vedo da CdB che i consumi si attestano sui 24-25 Km/l.
    Leggevo tra i commenti che esiste anche la possibilità di installare un impianto a GPL… Vi chiedo, comporta una grossa riduzione del vano bagagli?

    Grazie e ancora complimenti.

  53. Buongiorno sono intenzionata all’acquisto di una toyota yaris hybrid, io percorro circa 11.000 km /anno per il 90% tratto cittadino. Ho letto però che la resa dei consumi si abbassa quando la macchina non “è calda” (se ho capito bene).
    La mia domanda è questa:
    dal momento che i km sopra menzionati sono compresi in tratti di 15 km ciascuno in media, questo significa che i miei consumi non saranno mai ottimali visti i tratti corti.
    Ossia, in poche parole, quando la macchina “si è scaldata” sono già arrivata!!!!
    Potete darmi una delucidazione e una risposta ai miei timori?
    Grazie a tutti.
    Lina

    • Rispondo come possessore di una Lexus CT200h: all’inizio del viaggio l’auto deve portare comunque in temperatura il motore termico, per cui per uno o due minuti il funzionamento di questa parte sarà continuo. Inoltre, nella stagione invernale, anche il riscaldamento dell’abitacolo influisce sul funzionamento del motore termico, chiedendo temperature confortevoli (21-22°C) si otterrà un’accensione più frequente della parte termica. Io personalmente percorro circa 7 km tutte le mattine per recarmi al lavoro, percorso esclusivamente cittadino, e il mio consumo medio, in questo periodo già di freddo, si attesta comunque sui 18.5-19km/l. Qundi, per tratte brevi, il risparmio c’è comunque anche se meno importante rispetto ad un uso su tragitti più lunghi.

  54. Buona sera
    ho dal 28/07/16 una Rav4 Hybrid 2WD e sono pienamente sodisfatto provengo da una RAV4 2WD diesel, leggendo nei vari forum e nei vostri articoli ho appreso alcuni trucchetti per contenere i consumi, un dubbio in autostrada l’uso del cruise è consigliato o fa aumentare i consumi.
    Il prossimo anno cercherò di partecipare ad un vostro corso.
    Grazie Maurizio PD

    • Io rispondo per quello che è la mia esperienza con una Lexus CT200h: in autostrada, su tratti pianeggianti, il cruise control mantiene costante la velocità che, di solito, fa consumare meno carburante rispetto ad accelerare e decelerare.
      Il discorso cambia se ci sono saliscendi: in questa fase il cruise control peggiora le cose perché, cercando di mantenere la velocità, accelera sulle salite e rilascia sulle discese (dove comunque le ibride possono contare sul recupero di energia) mentre un guidatore attento potrebbe evitare di accelerare sulla salita e aspettare la discesa per riprendere la velocità, ottimizzando così il consumo.

  55. Buon giorno, sarei interessato all’acquisto di unto ibrida di grandezza media (auris o crossover) … la ch-r mi piace ma siamo sui 25.000 euro . avete qualche indiscrezione sulla futura auris ibrida ?? Quando uscirà ? Design, meccanica, powertrein e prezzi ?? Grazie.
    Luca

  56. Buongiorno, a quanto ammontano le spese di messa su strada? le MSS vengono citate come escluse dalla scontistica nelle condizioni riportate nella convenzione ma non sono presenti nel calcolo del preventivo.
    Guardando in giro su vari forum, possono essere anche diverse centinaia di euro e complessivamente sino a un migliaio o anche superiore al migliaio di euro. Sarebbe possibile avere dei ragguagli? Esiste la possibilità che venga completamente eroso il risparmio? A quanto ammontano?
    Per una maggiore trasparenza, non sarebbe opportuno inserire tutte le voci escluse dalla convenzione nel calcolo del preventivo?
    Grazie mille

    • Buonasera sandro. La MSS è un importo fisso, compreso nel prezzo chiavi in mano che TUTTE le case automobilistiche praticano.
      Questo importo è esente da sconto e si riferisce alle spese di trasporto, approntamento e preparazione della vettura per la vendita.
      Il calcolo del preventivo contiene già la MSS, esattamente come i preventivi dei concessionari.
      Grazie a Lei, un saluto.

  57. Buona sera a tutti. Sono intenzionato ad acquistare una Toyota Auris Hybrid.Ho letto quasi tutti i vostri commenti e li trovo molto interessanti. Volevo sapere se e possibile usufruire degli sconti del 20 % che nominate voi nei vari forum. Io sono in provincia di Monza e Brianza. Restando in attesa di una vostea risposta, colgo l’ occasione per porgervi i miei cordialu saluti.

  58. Ciao a tutti! sono una partecipante dle corso di San Pietro di Maggio. Super contenta della mia Yaris, acquistata il 31/03/2016, quasi 10.000 km attivi e media di circa 3.5 – 3.7 l/100 km. Chiedo, da ignorante in materia… è normale che in inverno i consumi si alzino fino a 4.2 – 4.5 l/100 km? qui a Padova negli ultimi due giorni siamo scesi a 5° la mattina, addiruttura stamattina era tutto ghiacciato, sono io che ho dimenticato la giuda ibrida o è normale? garzie mille!!
    Laura

    • Ciao Laura, l’aumento di consumi in inverno è normale in tutte le auto, anche sulle nostre, però noi abbiamo un computer di bordo che un po ossessivamente ci fa notare la cosa.
      Non so quanti km percorri ma ti consiglio di non accendere subito il riscaldamento e di aspettare non meno di 5 minuti. Tanti non lo sanno ma fino a che il motore non si scalda abbastanza chiedergli anche di scaldarci da subito porta più ad aumentare i consumi che ad alzare la temperatura in abitacolo.
      A titolo di esempio io con la mia Prius V3 ho uno scostamento consumi del 15% tra estate e inverno, e con i miei tragitti brevi utilizzo solo il riscaldamento sedili. Nel traffico on-off il motore termico si raffredda rapidamente e anche ciò aumenta i consumi.

      • Ciao, immaginavo infatti, è il primo inverno che la guido. Ok, cercherò di accendere il riscaldamento a motore caldo. Ho anche notato che, di solito, dopo aver fatto S1, prima che il termico parta devo proprio accelerare di brutto (cosa che non faccio mai), ma ultimamente parte dopo pochi metri. sarà per il motivo di cui sopra.
        Grazie delle info.
        Laura

  59. Buongiorno a tutti,
    ho trovato questo blog per la semplice ragione che mi sto documentando sull’acquisto di una Auris TS, ovviamente ibrida. Provengo dalla piacevolissima esperienza con la prima Auris d4d 1,4, per intenderci quella del 2007, ed è mia intenzione restare in Toyota.
    Ieri ho provato la versione berlina e devo dire che mi ha sorpreso, ovviamente in positivo. Ora, però, sono combattuto perchè si tratta di un grosso impegno economico e la mia incertezza deriva dal fatto che questa auto la terrò per parecchio tempo. Ora mi chiedo: vale veramente la pena investire nell’ibrido? Per i pochi chilometri che faccio durante l’anno (circa 12K) di cui almeno il 70% in città (vivo a Torino) posso trarre vantaggio nel passare ad una vettura ibrida?

    Grazie a tutti ed in particolar modo a chi vorrà darmi suggerimenti.

    Simone

    • Buongiorno Simone, nel tuo caso acquistare un ibrido potrà portare molteplici vantaggi. In città e soprattutto a Torino, vista la quantità di semafori che avete, avrai modo di apprezzare l’estremo confort di guida e la prontezza nel districarti nel traffico… basta schiacciare l’acceleratore e lei ti accompagnerà ovunque.
      A livello di consumo migliorerai rispetto alla tua d4d e inquinerai in maniera nettamente minore, ma soprattutto i costi manutentivi nel tempo li scoprirai certi e non esosi. Come ho più volte scritto nei miei interventi precedenti qui si parla di motore “beltless”, cioè senza cinghie, nemmeno quella del clima. Nessun alternatore, motorino avviamento, frizione, cambio.
      La batteria è nata, come anche la catena di distribuzione, per durare tutta la vita dell’auto, e non parlo dei soliti chilometraggi, ma di 250/300.000km.
      A te la scelta 🙂

      • Grazie Paolo.
        La scelta è stata fatta! A fine mese dovrebbero consegnarmi l’auto.

        Grazie per i suggerimenti.

        Simone

  60. Buonasera, esordisco complimentandovi con voi per la lodevole e percheno’ GENIALE iniziativa che state portando avqanti con G.U.I. !!
    Mi sono appena iscritto allo Step 1 e, prima di passare al “2” necessitavo chiedervi qualche chiarimento: sono molto interessato a YARIS HYBRID, la settimana scorsa sono andato a provarla presso il concessionario della mia città (Palermo) è mi ha davvero colpito; il venditore ha stilato un preventivo di massima per un allestimento che aveva in pronta consegna, ma che a me però non tanto alletta;
    prima domanda: nello step 2 posso inserire la configurazione scaricata da sito web toyota della vettura allestita secondo le mie esigenze?
    seconda domanda legata alla prima: il gruppo di acquisto “funziona” anche su vetture da ordinare, e, come nel mio caso, senza permute da rendere?
    SCUSANDOMI ANTICIPATAMENTE per l’eccessiva lunghezza, vi ringrazio in anticipo per l’attenzione che mi dedicherete.

  61. Buongiorno a tutti . Da ieri ho una yaris ibrida ,volevo sapete se viaggio in modalità eco risparmio di più? Poi in coda o fermi ad un semaforo lungo la macchina consuma ? Se volessi partecipare a dei corsi cosa devo fare? grazie mille.

    • Buongiorno Elisabetta. Abbiamo ancora pochissimi posti disponibili per il prossimo corso di guida ibrida di Salice Terme, trovi tutto qui.
      Nello specifico di quanto chiedi, la modalità Eco setta la vettura in modo che alcuni utilizzatori elettrici tipo il condizionatore funzionino in modo più “risparmioso” e cambia la sensibilità all’acceleratore…
      Questo ed altri argomenti e tecniche di guida sono spiegati al Corso e sperimentati sul campo con le guide pratiche.
      Ti aspettiamo, a presto.

  62. Ciao a tutti! ho trovato per caso il vostro sito ed ho scoperto un mondo! 🙂 Già da un po’ stavo pensando di sostituire la mia diesel con una Yaris Hybrid, anche perchè le mie esigenze sono mutate e faccio per lo più percorsi cittadini. Ho iniziato quindi ad informarmi il più possibile, e non vi nascondo che all’inizio ho provato un po’ di confusione..ma credo sia normale perchè da come ho capito, se si vuole imparare a sfruttare bene un ibrido, bisogna conoscere il sistema e “tararsi” a guidare in modo diverso rispetto ad un’auto tradizionale (pulse&glide, ice, soc, hv… all’inizio si fa un po’ fatica 😀 ).
    Leggendo, mi è venuto un dubbio molto “pratico” sull’utilizzo quotidiano: la fase chiamata “S1” (per portare in temperatura i componenti elettrici della macchina e scaldare il termico) conviene farla da fermo o ci si può anche iniziare a muovere? perchè nel primo caso significherebbe aspettare ogni volta un minuto da fermi…come per la mia diesel attuale.
    Grazie a chi vorrà rispondermi, poi ho in programma di fare un test della Yaris in modo da “tastare con mano”, spero di trovare un’auto disponibile per il test drive in concessionaria…e magari ci risentiremo per l’acquisto e per il corso!
    Buona giornata

    • Assolutamente no! Non bisogna stare fermi, l’auto è pronta e scattante dal primo secondo in cui è accesa. L’unica differenza è che il motore elettrico non può viaggiare da solo e quindi il motore termico ad esempio non può spegnersi in discesa, in fase di inerzia o da ferma. Motivo per cui il consumo in quei pochi km è maggiore, ma per il resto si guida in modo normalissimo.

    • Ciao Emiliano, durante la fase S1 è consigliabile stare fermi se si deve ad esempio immettersi su una statale o invece partire a bassissima velocità se non si hanno particolari esigenze di sprint (vialetto privato/condominiale o similare). Durante i corsi di guida ibrida mostriamo e spieghiamo come affrontarla… con alcune malizie 🙂

  63. Buonasera
    mi sono appena iscritto al GAI 18 per l’acquisto di una Toyota Yaris hybrid active e vorrei porvi un quesito.
    Dite che è possibile installare su queste auto un impianto GPL ma…..
    Ho partecipato ai test di quattroruote e ikea per le auto ibride e il tecnico di quattroruote lo ha sconsigliato, come pure il concessionario Toyota a cui mi sono rivolto per test è preventivo.
    Dalla sensazione penso che la tecnologia ibrida sia migliore della altre, ma poter fare un impianto GPL sia il massimo.
    In più come la mettiamo con la garanzia.
    Saluti

    • Buonasera, su Yaris Hybrid (come sulle altre hybrid Toyota) è possibile installare un impianto GPL, e proprio un installatore nei dintorni di Monza ha una Yaris così.
      Quattroruote, ahia… dico solo che non conosce bene le auto ibride Toyota, basta vedere che consumi altissimi e IRREALISTICI riesce a ottenere in alcune condizioni quando le prova (esempio in autostrada), e quando glielo si fa notare cambiano discorso. I concessionari Toyota invece non vogliono potenziali problemi su una questione che non conoscono e che non vogliono gestire, basta chiedergli la fonte di questi paventati problemi e se sanno che esistono impianti omologati trifuel.
      Ho avuto la possibilità di provare un’Auris Hybrid GPL di un amico e devo dirle che sono rimasto esterrefatto. Accensioni del termico più dolci e marcia ancora più fluida. Gli impianti attuali funzionano perfettamente con microiniezioni di benzina oltre i 3200/3500rpm per proteggere le valvole.
      Costo carburante? Da 2.50 a 3€ per 100 km !!!
      La garanzia del costruttore decade unicamente sulle parti soggette a modifica in fase di installazione impianto. D’altronde i costruttori di impianti seri garantiscono le parti in oggetto per 2/3 anni con un’adeguata assicurazione, il tutto con costi intorno ai 1000/1300€ (dipende dalla regione dove ha sede l’installatore).

  64. Si, è proprio quello che ho fatto più volte, anche con la precedente auto, ma mi dava solo 5 km di differenza, con questa ho 8 Km costanti di differenza. Mi infastidisci però di più , la differente tra la rilevazione del consumo che mi dà il computer di bordo e quello rilevato alla pompa di benzina.
    Come mai non vedo commenti a riguardo, oltre a Marco? Forse è meglio gongolarsi nelle illusioni che sapere la verità?

    • Confermo quanto sostenuto da Paolo. Anche io ho notato uno scostamento tra consumi indicati e consumi reali alla pompa. Personalmente ho indicazioni attorno a 22,5-23km/l e consumi reali di circa 21-21,5km/l (non ho ancora partecipato al corso di guida ibrida e si vede). Differenze comunque molto inferiori a quelle del computer di bordo di Armando.
      Armando guardi il lato positivo: se partecipa al prossimo GAI Pride vince a mani basse.

  65. Buongiorno a tutti,
    sto guidando da oltre 9 anni una opel Astra berlina benzina/gpl con quasi 217.000 km, valutando le alternative disponibili al momento trovo che le auto nuove dispongono di motori a benzina a iniezione diretta non compatibili con l’alimentazione a gpl (a meno di importanti iniezioni di benzina) o di motori diesel con filtri antiparticolato che poco si addicono al mio utilizzo.
    Valutando l’acquisto invece di un auto ibrida mi chiedo, nel caso di tratte brevi nel periodo invernale, se sia prevalente l’utilizzo della trazione ibrida piuttosto che del solo motore termico (non credo elettrico in quanto comunque superiori alle capacità delle Toyota attuali).
    Qualcuno sa dirmi se i consumi si mantengono sempre nell’ordinario o si ha invece un aumento causa le basse temperature e le brevi distanze percorse?
    A lungo andare questo tipo di utilizzo può compromettere le capacità di carica delle batterie?
    Grazie a tutti per i vostri consigli. Spero presto di poter fare anche una prova di un auto ibrida per capire l’effettivo comportamento su strada.

    • Buonasera PaoloDD:
      – specialmente su tratte cittadine le ibride Toyota percorrono oltre il 60% dei km a motore spento, ma spesso si arriva anche al 70%
      – i consumi restano ottimi anche quando fa freddo e le tratte sono brevi. In queste condizioni i consumi sono superiori alla stagione fredda, ma è così per tutte le auto. Diciamo che rimangono sempre ai vertici della categoria e superiori all’estate del 10/20% (parliamo di inverno con temperature rigide).
      – la batteria è pensata per funzionare correttamente fino alla “morte” dell’auto. Direi che almeno fino ai 250.000/300.000km non ci dovrebbero esserci problemi, anche perchè Toyota consente di prolungare la garanzia sulla parte ibrida fino a 10 anni.

  66. Bella constatazione! Hai provato ha confrontare la velocitá del tachimetro con quella rilevata da un navigatore gps?

  67. Ho una toyota auris ibrida da un anno.
    Mi ritengo soddisfatto dell’acquisto e della guida rilassante derivata dalla tecnologia del motore ibrido.
    Ma faccio una domanda in polemica a tutto il positivismo un po’ facilone; perchè se il computer di bordo mi rileva che riesco a fare 26 km e rotti al litro, alla pompa di benzina non supero i 21,5 km al lt?
    Non sono troppi 8 km di differenza tra ciò che rileva il contachilometri e la reale velocità che stai facendo. Mi sembra quasi che si voglia illudere che guida dia vere una macchina che consuma poco nonostante le velocità sostenute. In realtà se vado ai 50 km h, mi sento strombazzare perchè sto andando ai 42km h! Cosa mo dite???

    • Salve Armando, fatico a capire cosa intende con “positivismo facilone”.
      Strano lo scarto che dichiara; non conoscendo che modello ha lei non so quale dei trip cdb legge. Per esempio la Auris 2016 ha ben tre possibile letture sui consumi e non è così difficile sbagliare lettura.
      Come info le dico che il computer di bordo dell’Auris ha un errore medio del 7% circa, per cui se alla pompa ha rilevato 21,5km/lt dovrebbe avere una lettura di circa 23km/lt. Sembra molto ma anche su tante auto convenzionali succede ciò, solo che sulle nostre il dato del consumo è più “letto” rispetto ad altre auto.

      Per il contachilometri si tratta sicuramente di prudenza da parte di Toyota. Faccia la seguente prova: tratta autostradale, cruise control inserito quindi velocità costante, azzeri uno dei trip e dopo 1km verifichi. Quel valore della velocità che leggerà sarà esattamente la velocità effettiva tenuta in quel tratto.
      L’auto sa precisamente a che velocità viaggia, ma per scelta induce uno scarto al tachimetro (che per legge non può indicare una velocità inferiore a quella effettiva).

      Tra l’altro se volesse migliorare i suoi consumi le consiglierei di venirci a trovare ai Corsi di Guida Ibrida http://www.gruppoacquistoibrido.it/corso-guida-ibrida/, così potrà acquisire informazioni teoriche e pratiche per arrivare anche a fare questo: http://www.gruppoacquistoibrido.it/blog/gai-pride/giro-ibrido-dellisola-delba-2016-a-volte-i-sogni-diventano-realta/

  68. Buongiorno a tutti,

    sono in procinto di acquistare una Toyota ibrida usata,
    ma sono molto indeciso se prendere una Yaris o una Auris,
    sono indeciso anche sui cavalli dei motori, cosa mi consigliate? grazie

    • Buonasera Paolo, a mio giudizio la sua scelta se fatta razionalmente dovrebbe essere legata all’utilizzo previsto e al budget a disposizione.
      Yaris è lunga 3,95mt e Auris 4,33… 38cm che se abita a Roma o Milano magari fanno la differenza. In città Yaris consuma uno zero virgola in meno su tragitti brevissimi (2-5km), ma uno zero virgola in più in autostrada (l’extraurbano invece è sovrapponibile). Si parla sempre di consumi molto bassi naturalmente, che insegniamo ulteriormente a ottimizzare durante i Corsi di Guida Ibrida.
      A livello prestazionale, oltre a uno scatto/ripresa un pelo meno incisive ci sono delle differenze, ma solo a velocità superiori a quelle concesse dal codice della strada.
      Io di default sceglierei sempre Auris, e per farle un esempio sul nuovo a pari allestimento tra Yaris e Auris ci passano 2200/2500€. Se la volesse nuova con il GAI si arriva ad ottenere anche oltre 7.000 di sconto dal prezzo di listino, quindi attenzione al differenziale di prezzo dell’usato che ha in mente.
      Detto ciò le due auto sono di segmento diverso, quindi finiture, guidabilità, prestazioni e confort differiscono un pochino.
      A lei la scelta ora…

  69. Salve, sto valutando l’acquisto di una Rav4 Hybrid: sapete se sia possibile effettuare una prova di guida (eventualmente anche pagando) per un giorno intero? O da un concessionario, o magari anche da un autonoleggio?

    Ho già fatto una prova in concessionaria, ma prima di spendere fra i 35 e i 40mila euro vorrei provare seriamente la macchina, non per i 10/15 minuti….
    grazie.

  70. Bene si, è vero e non ci credevo quando mi disse un signore di media età , che se lei prova una Ibrida non torna più indietro .Allora pensai visto che dovevo sostituire la macchina , di prendere la AURIS TOURING SPORTS una meraviglia di macchina , rifiniture silenziosità tenuta e consumi all’apice . La sostituirò al 4° anno per riprendermene un’altra magari con l’innovazione della ibrido plug in . Mai più vetture a diesel , il cambio automatico fa la sua parte ,…..massimo relax con la musica soft.

  71. Buonasera, sto valutando l’acquisto della rav4. Il motore reggerebbe l’utilizzo del Gpl? Le valvole sono sufficientemente robuste? In termini di spazio tre seggiolini per bambini sul sedile posteriore ci stanno? Grazie

    • Buonasera, nell’ordine:
      – si;
      – si, gli impianti dei giorni nostri tramite le microiniezioni di benzina eliminano i problemi in tal senso;
      – ni, dipende di che seggiolini si parla. Solitamente ad esempio un 9-36kg, come quello che uso per mia figlia di 5 anni, è addirittura leggermente piu largo del posto a sedere. Per esigenze di spazio sopra la norma esiste anche la 7 posti Prius Plus.-

  72. Buongiorno, con una ibrida , per lunghe percorrenze es. 450 km con massimo una sosta, ci possono esserci in genere dei problemi?

      • Salve sono in procinto di acquistare la nuova toyota Hybrid ma sono frenata dal fatto che possa avere una “ripresa” poco incisiva (considerando i due
        motori e il cambio autmatico)
        io ho una guida piuttosto sprint, adoro il cambio manuale, e mi piace correre dove posso… dalla prova che ho fatto la yaris mi è sembrata piuttosto tranquilla…
        quindi vi prego ILLUMiNATEMI perché so che avrei mille vantaggi se la acquistassi, considerando le mie breve percorrenze urbane casa-lavoro.

  73. Ho l’Auris ibrida primo modello dall’aprile 2014. L’ho presa d’occasione, aveva 28’000 km e ora ne ha 130’000. Quindi in due anni e mezzo ho fatto più di 100’000 km. Nessun problema, l’auto va che è una meraviglia. Il consumo si attesta sui 4,5/100km d’estate (con punte del 4,3) e sul 4,8/100km d’inverno.
    Da notare che io faccio per il 90% autostrada, quindi per chi avesse dubbi circa l’efficacia dell’ibrido in autostrada, ecco il mio risultato a testimoniare che la scelta è azzeccata qualunque percorso si faccia.
    Manutenzione a costi contenuti e pure il consumo delle gomme mi sembra inferiore rispetto alle mie auto precedenti, figuratevi che monto ancora i due treni originali (estivo e invernale) dopo 130’000 km!
    Inoltre vorrei aggiungere che il paragone (in fatto di prezzi e consumi) con le diesel non è del tutto pertinente, infatti bisognerebbe paragonarle alle diesel automatiche, allora vedrete che anche le diesel cominciano a costare di più e a consumare molto di più di una ibrida. E faccio notare che il cambio CVT è strepitoso…
    Unici problemi da me riscontrati: nelle lunghe code la batteria del motore elettrico si scarica abbastanza in fretta e questo fa partire il dispendioso generatore. Sarebbe bello poter ovviare a questo problema, anche se so che non è di semplice soluzione.
    L’altro problema è la conformazione della plancia. Il ponte su cui c’è la levettina del cambio è fastidioso per la gamba destra e inoltre causa una penuria incredibile di vani portaoggetti, non si sa mai dove appoggiare la roba. Probabilmente questo secondo problema è stato superato con il secondo modello.
    Altra nota negativa la pastiche un po’ scricchiolanti.

    • Grazie Alessandro per le tue giuste considerazioni e il tuo esaustivo feedback che porta con se un esperienza non comune per l’utilizzatore medio, un utilizzo con moltissima autostrada.

      La peculiarità della scarica HV/ricarica forzata con motore termico è stato in gran praticamente superato dal recente aggiornamento del sistema HSD montato sulla Prius 2016. Ora la capacità di immagazzinare energia è più elevata come anche la velocità con cui vi provvede al bisogno il termico.

      La plancia Auris in effetti è conformata in maniera un po singolare, ma se guardi le ultime Toyota (ancora Prius e la nuovissima CH-R) hanno decisamente cambiato rotta.
      Le plastiche in effetti sono qualitativamente nella media, ma, anche qui, con Prius e CH-R Toyota ha fatto un salto in avanti non indifferente, soprattutto per l’insonorizzazione. Non si sente più nemmeno quando è acceso il termico… incredibile.

      • Grazie mille per la tua risposta Paolo. Non sapevo di questi miglioramenti… Allora la mia prossima auto (che sarà sicuramente una Toyota ibrida) mi darà ancora più soddisfazioni!
        Un altro aspetto davvero positivo delle auto ibride è che ti fanno guidare meglio! Da quando ho l’Auris HSD, rispetto i limiti con più facilità e sono in generale un utente della strada più corretto, attento e previdente, proprio perchè lo stile di guida ideale per l’ibrido si riflette positivamente anche nell’interazione con gli altri utenti della strada. Per me questa tecnologia è stata una vera e propria rivoluzione!

  74. Buonasera, sono interessato ad acquistare una Auris Hybrid.
    Io sono di Treviso provincia, c’è la possibilità di gestire l’acquisto con un concessionario della mia zona?
    Grazie, saluti!

    Francesco

    • Buonasera Francesco.
      No.
      Nel senso che ogni Gruppo può essere servito da concessionari diversi che offrono i migliori sconti per aggiudicarsi la fornitura del Gruppo.
      Se il Suo concessionario concorre, potrebbe diventare fornitore di un Gruppo.
      Nella pagina delle FAQ oltre alle informazioni generali, trova anche il form di registrazione senza impegno.
      Un saluto.

  75. Buongiorno,
    sto per perfezionare l’acquisto di una toyota auris hybrid active (Berlina), provengo da un tuerbodiesel (toyota Corolla Verso anno 2006). Durante il test drive me ne sono praticamente innamorato per stile di guida e silenziosità nonostante i 136 cv a disposizione (buoni soprattutto per la sicurezza in sorpasso).
    Volevo cortesemente sapere da chi ha già un’esperienza “ibrida” se è adatta per la mia situazione di guida casa/lavoro (il 90% dell’uso dell’auto – circa 15.000 km/anno + 5000 altro uso, vacanze, ecc.) :
    30+30 km/gg in percorso extraurbano 70/90 km/h di media circa con rotonde e qualche semaforo, più un paio di centri abitati.
    Secondo voi riuscirò ad avere un risparmio rispetto a auto a gasolio? (lasciando perdere lo stile di guida che da solo mi sta convincendo comunque verso questa direzione).
    Ringrazio cordialmente e attendo Vs. commenti in merito.

    • Buongiorno Walter, come scritto più volte in questo spazio il sistema HSD si adatta a ogni condizione possibile garantendo eccezionale confort di marcia e consumi difficilmente eguagliabili dalle auto convenzionali.
      Il risparmio sul diesel ci sarà anche se non sarà da urlo. Semmai si accorgerà nel lungo periodo della mancanza di tutti quei costosi fastidi legati al diesel (dfp/fap, volani bimassa delicati, turbina, etc,); a livello di manutenzione/durata nel tempo le hybrid vincono con le “mani dietro la schiena” non essendoci cinghie varie da sostituire, frizione, alternatore, cambio, motorino d’avviamento.
      In ultima analisi per chi cerca risparmio elevato si può installare un impianto GPL ottenendo dei costi/km irrisori, nell’ordine di 2,50/3€ 100 km!

  76. buongiorno a tutti,
    sono intenzionato all’acquisto di una Toyota Auris Touring Sport Hybrid ma ho qualche dubbio sul comportamento e sulla guida/sicurezza in montagna e sulla neve non avendo la possibilità di cambiare marcia. Qualcuno mi sa dare delle delucidazioni circa:
    a – la guida in salita magari con pendenze forti
    b – in salita su strade innevate con la necessità, magari, di partire da fermo
    c – la guida in discesa su strade innevate; spesso in queste condizioni non si devono toccare i freni ma usare il freno motore e quindi -con le auto con cambio manuale o sequenziale- scalare marcia
    Grazie a tutti e cordiali saluti

    • Armando,
      uno dei vantaggi del motore elettrico e’ che ha una grande coppia quindi le partenze da fermo in salita non sono affatto un problema. Anzi, puoi spostarti e fare manovra anche lentamente senza problemi di bruciare la frizione. E se hai bisogno di spunto l’eCVT non ha problemi a spingere in salita.
      Anche con la neve puoi partire lentamente modulando l’acceleratore.
      Idem in discesa, non puoi scalare marcia ma hai la posizione B che simula il freno motore trascinando il termico e se necessario agendo in modo delicato sul freno interviene il motore elettrico e non le pastiglie; quindi a tutti gli effetti comportamento analogo allo scalare della marcia. Con il vantaggio che non hai mai il salto brusco causato dall’innesto della marcia inferiore.

  77. Domanda: se l’auto viene lasciata sempre all’aperto anche in inverno la batteria si scarica / rovina prima?
    Grazie

    • Certo . Le temperature basse influiscono sulla capacità di carica di qualsiasi batteria ed accelerano la scarica.
      La percentuale del rapporto di scarica giornaliera è in funzione di molti parametri – come l’isolamento termico della stessa – ma è comunque riscontrabile su ogni veicolo alimentato con o anche a batterie

      • Mi è capitato un paio di volte con la mia vecchia Audi A4 Avant TDI di trovare la batteria completamente scarica dopo quasi due settimane di inutilizzo causa viaggio in inverno, poi ho pensato di scollegare la batteria per questi casi di inutilizzo; cosa comporta sulle nuove auto ibride il fatto di scollegare la batteria? Problemi di settaggio o altro della centralina e dei dispositivi elettronici?

        • Leonardo, se scollegasse la batteria 12v l’auto si comporterebbe ne più e ne meno come le altre. Si perderebbero dei settaggi di poca importanza (esempio l’automatismo degli alzacristalli elettrici), ma tramite il libretto di uso e manutenzione è possibile ripristinare il tutto.

      • Ni.
        La batteria HV del sistema Toyota ha un range di funzionamento legato anche alla temperatura della stessa, ciò per preservarla nel tempo. Infatti Toyota finita la garanzia di 5 anni, con un controllo annuale/15.000km arriva a garantirla per 10 anni. Possiamo affermare che nasce per morire con l’auto stessa, e notare che parliamo di auto che anche con 250.000/300.000km funzionano perfettamente.

  78. Mi sono appena iscritto e sono interessato all’acquisto di una yaris o auris. Mi preoccupano due cose: risiedo a Lecce, dove ritirerei l’auto acquistata e dove potrei fare il corso di guida ibrida più vicino?

    • Buongiorno Massimo. Dovrebbe aver ricevuto una mail con le istruzioni, verifichi nel caso la sua cartella spam o promozioni, a seconda dell’account di posta.
      Per qualificarsi per l’acquisto dovrà compilare i form di registrazione STEP1, 2 e 3.
      Per il Gruppo GAI17 in corso il concessionario è a Perugia.
      Il corso di guida ibrida più vicino a Lei si svolge oggi a Fiuggi, il prossimo appuntamento in questa località è per la prossima primavera.
      Ci segua per tutte le info sui prossimi Corsi di Guida Ibrida.
      Un saluto.

  79. salve sono andata a provare la yaris ibrida e ora non so più che scelta fare….help!!!
    Mio papà è rimasto entusiasto…io anche devo prendere un pò la mano perchè è l’opposto rispetto alla mia macchina…
    volevo sapere su strade di montagna che problemi potrebbe avere? consumi?
    incide qualcosa una macchina elettrica su strade ghiacciate?

    • Salve katrin, varie volte qui si è parlato di quello che chiede; le hybrid Toyota non hanno problemi di sorta su nessun percorso. I consumi logicamente dipendono dal percorso, ma restano sempre inferiori ad auto convenzionali. Non dimentichi che in discesa e in frenata si recupera energia che potrà essere utilizzata in fase successiva.
      Su terreni sdrucciolevoli si ha un grande vantaggio… il motore elettrico consente di dosare millimetricamente la potenza utile all’avanzamento, senza picchi di coppia.

  80. Buongiorno a tutti,
    mi sto accingendo a comprare una Yaris ibrida e mille dubbi dell’ultimo minuto mi stanno assalendo, per cui chiedo consiglio ai possessori di Yaris; ho praticamente visto ogni recensione in rete esistente (in Italiano e Inglese) e tutte concordano su un punto, il 1.5 non è un motore “brillante” (che la macchina non sia “divertente” da guidare poco mi interessa).
    Per cui mi chiedo:
    – il giorno che sono in ritardissimo per prendere un volo (eh, mi capita alle 4:30 del mattino!) e decido di pestare sull’acceleratore posso farmi, che so, i 120km/h in salita?
    – a breve mi troverò a fare circa 40km al giorno in extraurbana per recarmi nel nuovo ufficio (contro i 6 km attuali), l’ibrido come si comporta rispetto ad con un diesel (che so tenedo i 90/100km/h)?

    Grazie in anticipo a tutti!

    Per questo motivo sto anche valutando l’Auris, proprio per avere più sicurezza fuori città (solo che quell’orologio a cristalli liquidi anni 80 nella plancia mi fa rabbrividire…)

    Vi ringrazio in anticipo,
    Matteo

    • Buongiorno Matteo, che la Yaris non sia una macchina brucia-semafori è vero, che non sia brillante non proprio. Se si schiaccia a tavoletta (sottolineo sempre attenzione però verso il rispetto dei limiti di velocità vigenti), si ottiene una spinta continua e corposa che porta in breve tempo a velocità di tutto rispetto.
      – presumo che i 120km/h in salita di cui parla siano in autostrada, quindi le pendenze inn oggetto non dovrebbero impedire di raggiugere la sua velocità target.
      – il sistema HSD si comporta bene in ogni condizione, e se intende dal lato consumi ibrido vs diesel ultima generazione, possiamo affermare che: in urbano non c’è storia, in extraurbano vince di misura e in autostrada perde qualcosina, A titolo di esempio la Yaris a 135km/h di GPS (142 indicati) percorre circa 15.5km/l reali. A 120km/h indicati invece si è intorno ai 20/21km/lt reali.
      Peraltro i motori diesel sono sulla via del tramonto, sia per i noti motivi (inquinamento), e sia le loro attuali problematiche (dfp/fap, volani bimassa delicati, etc,). e a livello di manutenzione/durata nel tempo le hybrid vincono con le “mani dietro la schiena”-

  81. Mi sa che di corsi di guida ibrida in Sardegna, neanche a parlarne. Vedrò prossimamente quale sarà più semplice da raggiungere. Ho un’Auris acquistata fine 2014. Faccio consumi discreti (mi affido al display perché non ho pazienza di controllare ogni singolo pieno, quanto ho consumato) e mi aggiro intorno ai 22 km/l. Ma sono certo che la posso sfruttare molto, molto di più. ogni tanto scopro qualcosa di nuovo (l’altro giorno in retilineo ero a 90/h, ho mollato un pochino l’acceleratore e la macchina ha diminuito sensibilmente il consumo rimanendo comunque a 90/h. Occorre conoscerla bene. Per cui conto di farvi visita!! piuttosto, qualora valutassi di venire in aereo, ci sarebbe la possibilità di utilizzare in “prestito” una vostra auto? altrimenti, la nave è d’obbligo. Ciao e complimenti per l’informazione che date.

    • Buonasera Lello, condivido e apprezzo molto una dote di cui ti sento pregno, la curiosità. I Corsi di Guida ibrida nascono proprio per nutrirla e coltivarla con le informazioni e le esperienze maturate durante le notti insonni e sul campo con studi e test giornalieri.
      Per il discorso auto da utilizzare e non ci sono particolari problemi anche nel venire senza la propria auto. Dalla Sardegna ti consiglio assolutamente il viaggio in aereo (stessa cosa capita ad alcuni di noi per raggiungere alcune location dei corsi) e sia l’appuntamento del 22/23 ottobre di Castel San Pietro Terme che quello del 12/13 novembre di Salice Terme (PV) sono abbastanza vicini ad un aeroporto.

      ps. quest’anno sono stato due volte nella tua regione e devo dire che ho trovato strade sempre molto divertenti da percorrere sotto forma di sfide stimolanti per me che faccio le gare di consumo del GAI.

  82. Buongiorno,nuovo del forum,interessato al’acquisto del prossimo C-HR,
    cercavo una risposta ad una mia domanda ma non l’ho trovata,quindi chiedo di indirizzarmi dove giac’e’ o darmene una.
    Perche’ la base dell’ibrido e il motore benzina e non diesel,e perche sul benzina non e’ possibile acquistare di fabbrica anche il gpl.?
    Grazie

    • Buonasera Luciano:
      – la base dell’ibrido Toyota è il motore benzina a ciclo Atkinson perchè per il più grande costruttore mondiale da 19 anni è quello che garantisce la miglior efficienza complessiva nel bilancio ecologico del sistema HSD. Tra parentesi oramai, dopo i recenti scandali, lo sviluppo del motore diesel è stato chiuso praticamente da tutti i costruttori che virano verso auto Plug-in, full electric e idrogeno.
      – Toyota non prevede nella sua gamma auto a gpl/metano (in passato qualcosa fu fatto), ma ci sono installatori che possono egregiamente ovviare in tal senso,
      Chissà che in un futuro prossimo i mitici Luca & Alf non si interessino della cosa… 🙂

  83. Io ho acquistato a Marzo 2015 la Lexus ct200H; avevo provato l’Auris e mi era piaciuta molto ma…..qualcosa non mi aveva convinto. Nel test percorsi 21-22 Km/Lt su strada tutta pianeggiante. Non fui soddisfatto e dopo tanto informarmi decisi di prendere la Lexus: motore aggiornato e batterie differenti dalle Toyota. Vivo in provincia, collina sui 300 mt e nei miei spostamenti verso la città, sul mare, ora percorro dai 24 ai 26 Km/Lt andata e ritorno (tante salite e, ovviamente discese). In totale pianura sono sui 30 Km/Lt.
    Ovviamente c’è da capire ed interpretare un diverso modo di guidare. Ho impiegato tempo per ottenere questi valori. E su ciò vorrei collegarmi al messaggio di Antonio (18 Luglio 11:26): potrai solamente migliorare le tue performance sui consumi, sicuramente con la Yaris, un po’ più difficile con l’Auris (secondo la mia esperienza sei già a buon punto). E’ importante come dosare l’acceleratore e ….. “prevedere” il traffico.
    Condivido completamente la tua osservazione sulle concessionarie: anche a me non è stato dato nessun suggerimento e, tornando dopo un anno per il tagliando, ho capito che, dal venditore al capo meccanico, nessuno sa come gestire e valorizzare una tale tecnologica vettura.
    Saluti
    Enrico

    • Benvenuto su questa pagina Enrico, ti faccio i miei complimenti per i consumi raggiunti.
      Volevo precisare che il powertrain e la batteria HV della tua Lexus CT sono esattamente uguali a quelli della Auris my 13/14/15/16, a loro volta uguali a quelli della Prius V3 nata nel 2009. Piccolissime modifiche sono state apportate unicamente a livello elettronico sulla gestione dei due motori elettrici.
      La CT adotta il telaio della V3 accorciato nel passo ma con sospensioni ben più sofisticate e con taratura sportiva.

  84. Buongiorno, vivo a Torino
    ho acquistato una Yaris Ibrida Martedì scorso 19 luglio.
    Sono preoccupato per i consumi.
    In una settimana di vita ho fatto 415 km ed ho già speso 40 euro di benzina (siamo sui 15/lt)
    Ho viaggiato su strade extraurbane e in centro città. C’è qualcosa che devo sapere sull’utilizzo ottimale della vettura? Mi sembra davvero esagerato il consumo.
    Mi date un consiglio

  85. Ciao, ho due auto ibride, una Yaris e una Auris acquistate entrambe a settembre 2015. Con la Yaris ho provato di tutto, guidare normalmente, cercare di “veleggiare”, andare piano, andare forte etc etc etc ma in famiglia ci assestiamo tutti (siamo in 5) fra i 16.5 e i 20Km con un litro e non sono soddisfatto. Per l’Auris si va dai 18 ai 23 e quindi andiamo molto meglio. L’altro giorno infatti ho fatto 200 Km di autostrada assestandomi sui 21.9 !!! Come posso fare per la Yaris per arrivare a consumi vicini a quelli da loro dichiarati, con questi consumi tanto valeva acquistare un’auto a benzina normale !!!
    Per ultimo un’osservazione. Quando acquisti un’ibrida e io ne ho prese due !!! In concessionaria alla consegna non ti spiegano nulla sul modo di guidare, anzi mi avevano detto di tenere sempre acceso il pulsante EV per andare elettrico e risparmiare ….
    Grazie e ciao
    Antonio

      • …e aggiungo dimentica da subito il tasto EV!
        Cerca di guidare guardando oltre la macchina che ti precede e non stargli troppo attaccato, non frenare all’ultimo momento ma anticipa con una pressione più lieve… e moltissime altre attenzioni e piccoli segreti li spieghiamo durante i corsi.
        Non so dove abiti ma potresti venire a trovarci in uno dei tre weekend autunnali. Le location prescelte coprono il Nord-Ovest, il Nord-Est, il Centro e una parte del Sud.

  86. Ho visto su instagram la foto di papa Francesco a bordo di una Yaris ibrida. La domanda sorge spontanea: l’ha comprata tramite il GAI? 🙂

  87. Ciao,
    io ho una Toyota Corolla Verso del 2005 (che adoro) su cui ho montato un impianto GPL. Va benissimo anche se gli anni cominciano a farsi sentire.
    Qualcuno di voi ha idea del motivo per cui la Toyota non propone una versione hybrid anche della Corolla? Managgia….

    • Sembra che Toyota Europe non ritenga d’interesse per il nostro continente “hybridizzare” la Corolla Verso.

      Il segmento delle monovolume medie oramai è in forte contrazione con numeri di vendita scarsi. Ora fanno grande tendenza le “CUV” (Crossover Utility Vehicle), e la risposta di Toyota sarà forte e netta anche se in lieve ritardo… la spettacolare CH-R.

  88. Sono interessato all acquisto di un ibrida. Provengo da un 1.6 diesel 110cv, percorro circa 28-30mila km/anno, per lo più autostrada/statale e poca città. Sono attratto soprattutto dai ridottissimi costi di manutenzione. Quanto al risparmio rispetto al diesel, considerato il percorso che ho descritto, vale comunque la pena? Con il mio diesel percorro circa 17 km litro di media.
    Grazie

    • Ciao Luca,
      secondo me passare da un diesel ad un ibrido vale sempre la pena, ma per motivi non economici.
      Nel tuo caso fai un uso abbastanza al limite per una ibrida. Sicuramente risparmierai sulla manutenzione ma non credo risparmierai molto sul carburante, se fai quasi solo autostrada. Se superi i limiti spesso, potresti consumare anche di più.
      Considera che però avresti una macchina comodissima e silenziosa, un tipo di cambio automatico e tutto quello che ti serve di serie. Il diesel inquina ,fa rumore, fa puzza 🙂
      Secondo me tu sei moooolto più adatto al metano comunque, su 30.000 km all’anno risparmieresti moltissimo, spenderesti un terzo per il carburante, vacanze gratis ad agosto 🙂

      • Ciao Alessio,
        la tua previsione di consumo per il metano mi sembra esagerata.
        Anche io stò cercando una nuova auto per fare lo stesso tragitto di Luca (30mila Km/ anno circa).
        Dalla mia esperienza personale con una punto 1.2 16V con impianto a gpl (macchina di 15 anni con impianto montato da 7 anni) faccio circa 20 km/ € quindi 0,05 €/Km e ho letto da molti che hanno le macchine a metano che i consumi sono leggermente inferiori, ma si arriva a circa 0,045€/km, con perdite però negli anni.
        Leggere: http://www.modna.it/auto/fiat-panda-a-metano-consumi-reali-dopo-2-anni-dallacquisto/
        L’esperienza di luca (circa 17 km litro di media) con il diesel a circa 1,3 €/l lo porta a 13km/€ ossia 0,076 che è si più alto, ma non arriva neanche al doppio.
        Se vuoi un consiglio ( per Luca) scegli un auto a gpl con impianto dalla fabbrica (quelli inseriti dopo possono avere problemi anche dopo poche centinaia di chilometri).

    • Luca, hai mai pensato a una Hybrid Toyota a gpl? Auris TS si presta molto bene ad essere “gasata” e sul forum di riferimento per le Hybrid in Italia (Hybrid Sinergy Forum) ci sono molti che lo hanno già fatto. Un ottimo impianto omologato (aspetto molto importante) dal costo complessivo tra i 900 e i 1200€ (sud/nord) di cui potrai leggere su quelle pagine consente autonomie anche superiori ai 700km con 20 euro di GPL con un’affidabilità a tutta prova.
      Lo so… sembrano cifre incredibili, ma le nostre Hybrid gasate hanno i costi chilometrici più bassi in assoluto.

  89. Mi sono appena iscritto al GAI 16 con la curiosità di un approccio all’acquisto di una Yaris Hibrid, tuttavia mi restano alcuni dubbi sulla convenienza economica dell’acquisto nonchè sul buon funzionamento del sistema ibrido nel mio caso.
    Infatti percorro non più di 5000 (cinquemila) Km l’anno e quasi tutti in città e brevi percorsi misti, prevalentemente in pianura.
    Chiedo gentilmente: 1) se nelle condizioni di percorrenza accennate il sistema ibrido ne risenta; 2) se la batteria riesce a ricaricarsi percorrendo pochi Km in città; 3) la convenienza economica dell’investimento.
    Aspettandomi risposte sincere, ringrazio anticipatamente.

    • Ciao Tigellio.
      1 Le auto ibride nascono per giraare in città e nel misto, quindi no problem 😉
      2 Sì, la batteria si scarica e ricarica continuamente (in realtà ai Corsi di Guida Ibrida vi insegnamo i trucchi per non farla mai scaricare)
      3 Grazie agli sconti GAI riesci ad acquistare un’auto ibrida al prezzo dell’equivalente diesel o benzina

  90. ne ho già una (Toyota Yaris Hybrid): che meraviglia !! spendo meno del gas gpl della vecchia auto di mia moglie, vado dappertutto (a Bologna), e senza stress, col meraviglioso “cambio automatico”…
    Mi iscrivo al gruppo, perchè prima o poi la vecchietta(la scenic della moglie) tirerà le cuoia e so già quale sarà la scelta della sostituta …!!

  91. Buon giorno,
    chiedevo se avete notizie su l’adozione da parte dell’auris del nuovo sistema ibrido e piattaforma TNGA (quello della prius 4 e CH R. Sarà nel 2017 o più tardi ? Ho letto che le nuove batterie si ricaricano più velocemente e aiutano il sistema termico fino ai 110 km/h, poi la nuova piattaforma ha dei pesi inferiori all’attuale ed è più rigida…. questo favorirebbe ancora di più l’auto nel ciclo extraurbano. La mia corolla mmt spero regga ancora 2 annetti !!
    Grazie.

    • Buonasera Luca, si vocifera che la nuova Auris con la nuova piattaforma TNGA verrà presentata a fine 2017, e commercializzata in Italia durante la primavera 2018 .
      L’aggiornato sistema HSD della Prius V4 è migliorato sia in efficienza meccanica che nella parte elettronica/batteria HV.
      Nel sistema sinergico Toyota fin dalla prima Prius del 1997 è previsto che uno dei motori elettrici sia d’ausilio al motore termico a qualsiasi velocità, se richiesto dalle condizioni di guida. La V4 diciamo che consente di procedere in EV a velocità più elevate in alcune condizioni di guida ma forzare questa feature non è conveniente dal punto di vista del consumo complessivo, soprattutto ad andature extraurbane/autostradali. Anche se aggiornata rispetto al passato NON è un auto elettrica.

  92. Buonasera, sono un nuovo iscritto sul GAI con l’intenzione di valutare l’acquisto di una Auris ibrida. Oltre a questo sto comunque valutando anche le proposte di usato e mi ha sorpreso vedere quante Auris Ibride sono in vendita: 385 in Italia trovate su Autoscout. Mi aspettavo che fosse qualcosa più di nicchia….
    Il dubbio mi è quindi sorto spontaneo: perchè una vendita così “di massa”? C’è forse qualcosa di oggettivo/soggettivo che non va in queste auto?
    Grazie per la vs opinione, un saluto.

    • Buonasera Ivan, la Auris Hybrid sta avendo dalla sua nascita un ottimo successo. Addirittura la stessa auto viene venduta in quote marginali con le altre due motorizzazioni benzina e diesel. L’auto è estremamente “sana” e apparte dei fastidi di gioventù risolti a suon di richiami gratuiti da parte della casa madre non ha difetti nascosti.
      Il messaggio poi che le ibride sono per tutti e non per una nicchia di persone ha portato sia a un buon numero di vendite sia naturalmente a una quota di auto usate.

  93. Buongiorno a tutti,
    grazie dell’opportunita’ e complimenti per la favolosa iniziativa. Vorrei fare una domanda: vivo in una citta’, Trieste, dove le strade “piane” sono piuttosto rare e mi chiedo se le caratteristiche dell’ibrida si adattino a questa tipologia di percorso. Capisco che in discesa la batteria si ricarica ma mi piacerebbe avere qualche vostro autorevole parere. Forse qualcuno ha gia’ acquistato una Yaris ibrida in questa citta’?
    Vorrei anche chiedervi se la Yaris e’ adatta anche per fare viaggi lunghi, per esempio una vacanza on-the-road fino a Capo Nord 🙂

    • Buongiorno Stefano, come ho già espresso in questo spazio le auto ibride non hanno limitazioni nell’essere usate in qualsiasi condizione e su qualunque tracciato stradale.
      Il fatto che in discesa recuperano sotto forma di energia quello che le auto convenzionali dissipano non può che tramutarsi in vantaggi nei tratti successivi in piano o in salita, dove l’auto avrà un maggior apporto elettrico sotto forma di aiuto al motore termico.
      Una Yaris hybrid può andare tranquillamente anche a Capo Nord. Semmai si può affermare che per quel tipo di viaggio con una differenza di prezzo di poco più di 2000€ si acquista un’Auris pari allestimento che risulta logicamente più “auto”

  94. Ciao a tutti, felice possessore di una Auris TS MY16, ritirata in aprile tramite il GAI. In attesa di un corso di guida ibrida comodo con la mia città, vorrei migliorare i miei consumi che attualmente si attestano sui 18-19 km/l da cdb. So dalle vostre esperienze che si può puntare ben più in alto, considerato che non faccio autostrada.
    Esiste qualche risorsa su questo blog o da qualche altra parte che insegni i fondamenti della guida ibrida?
    Grazie, a presto!

    • Buongiorno Mauro, non so dove abiti ma potresti venire a trovarci in uno dei tre weekend autunnali. Le location sono Salice Terme (PV), Castel San Pietro (BO) e Fiuggi (RM). Tieni conto che abbiamo avuto allievi che hanno percorso anche 800km a/r per venirci a trovare.
      Altra cosa, un conto è leggere le utili informazioni per esempio sul sito di riferimento per le Hybrid in italia (Hybrid Synergy Forum) cercando di metterle in pratica, tutto un altro conto è seguire durante i Corsi la spiegazione teorica in aula e poi la pratica con l’istruttore seduto al tuo fianco.
      I progressi degli allievi in questo modo sono sempre stati rapidi e molto gratificanti.

  95. Posseggo una vecchia yaris del 2004 vorrei sostituirla con un’ibrida l’attuale modello risale al’2011 secondo voi esperti quando uscirà il nuovo modello

  96. Buongiorno, in procinto di cambiare la mia Fiat Punto 1.3 Diesel, con la quale i miei consumi si attestano tra i 19 e i 22 km/litro a seconda delle stagioni, mi stavo interessando ad una soluzione ibrida. La domanda che pongo a voi esperti e possessori di auto ibrida è questa: quando parlate di consumi minori, parlate anche di spese per il carburante minori ? Cioè, tenete presente del fatto che la benzina ha un costo al litro maggiore rispetto al diesel ?
    Grazie

    • Buonasera Valerio, visti i suoi buoni risultati di consumo direi che percorre percorsi scorrevoli,
      Bene, una Yaris/Auris su quei percorsi da il meglio di se raggiungendo e superando anche i 30km/lt.
      ll gasolio costa tra i 15 e i 20 cent/lt in meno della benzina, e pur tralasciando la grossa carica nociva che la sua combustione immette nell’atmosfera non dimenticherei che le auto diesel attuali (euro 5/6) soffrono di vari problemini se usate in ambiti a loro poco consoni (traffico cittadino e statali lente sono altamente sconsigliati). Fap/dpf, volani bimassa, turbine e iniettori danno problemi anche con chilometraggi ampiamente inferiori ai 100.000km, e la supposta convenienza data dal differenziale del prezzo acquisto carburante svanisce in un nonnulla.

      • Grazie mille Paolo, la sua risposta non ha fatto altro che consolidare la mia idea di scegliere un’auto ibrida, acquisto comunque posticipato perchè sono curioso di vedere la nuova Toyota CHR, non potendomi ahimè permettere una Tesla (tralasciando in questo caso i problemi logistici).
        Ringrazio ancora per la gentilezza e competenza, sulla quale peraltro non ho mai nutrito alcun dubbio. E’ sempre un piacere leggervi.

        • Grazie Valerio, mi gratifica sempre essere d’aiuto.
          Non lo dica in giro ma… la C-HR è uno spettacolo di crossover e attualmente la mia auto preferita tra le Toyota. Penso che a fine giugno sarà presentata in maniera ufficiale.
          I dati di consumo omologato che sono trapelati sono eccezionali (3.2/3.3lt/100km) e in casa Toyota secondi solo alla nuova Prius my16, della quale peraltro sfrutta sia il nuovo telaio TNGA sia il nuovo powertrain modificato.

  97. Buonasera Mirko, intanto ti posso dico che le auto ibride NON hanno limitazioni di utilizzo e affrontano qualsiasi percorso con estrema disinvoltura e confort.
    – Senza entrare troppo nel tecnico la batteria del “sistema ibrido” sotto lo zero in effetti ha un calo di rendimento, come tutte gli accumulatori esistenti, però ciò comporta unicamente una diminuzione dell’intensità di corrente sia in entrata che in uscita. L’effetto sulla guida è poco avvertibile se non con un piccolo aumento dei consumi come avviene per tutte le autovetture, anzi ben inferiore alla media delle auto convenzionali che d’inverno faticano a trovare l’efficenza dei mesi caldi.
    – Riuscendo a spuntare un rendimento elevatissimo, i consumi del motore a ciclo Atkinson (con la nuova Prius sono arrivati a un incredibile 40%) sono molto inferiori a qualsiasi altro motore a benzina ciclo Otto,e anche di quasi tutti i motori top della categoria diesel. Quindi si può affermare che in salita i consumi sono simili o poco superiori a questi ultimi (la differenza dipende anche da lunghezza e pendenza della salita), tenendo ben presente però che le ibride in discesa recuperano energia che immagazziniamo in batteria. Tale energia verrà poi utilizzata successivamente per abbassare i consumi,
    Una invenzione direi geniale!
    – …se hai letto fino a qui la risposta all’ultimo quesito l’hai già 😉

    • Grazie mille delle risposte.
      Mi sono recato in una concessionaria Toyota per vedere la Auris sw, l’auto è molto interessante ma sono rimasto deluso del bagagliaio, decisamente meno sfruttabile della mia focus soprattutto in altezza ed in larghezza. Abituato come sono a caricare due biciclette o da strada o mountain bike. Queste nella focus con i sedili posteriori abbassati riesco a caricarle senza problemi togliendo la ruota anteriore, la sella e mettendole oblique all’interno del bagagliaio restando tra di esse posto sufficiente a metterci ancora parecchio materiale mentre nella auris a misure fatte farei proprio fatica a posizionarle oblique obbligandomi a posizionarle orizzontali, una sopra l’altra e perdendo a causa del bagagliaio più stretto molto spazio.

  98. Buona notte a tutti visto che scrivo alle ore 00:10.
    Ammetto di essere attratto dagli ibridi e sono in procinto di sostituire la mia focus tdi 1600 da 90cv dalla quale ho avuto molte gioie ed alcuni dolori.
    Volevo porvi delle domande su come si comporterebbe una ibrida con il mio stile di vita e guida.

    Percorro circa 18/19mila chilometri all’anno di cui circa 30 chilometri al giorno di strada pianeggiante per andare la lavoro ma il restante è su strade di collina e il w.e. in montagna, soprattutto d’inverno, dove lo sci da fondo, mi porta sempre nelle Dolomiti e val Pusteria e li il freddo può essere anche intenso (molto sotto i -10°).

    Prima domanda: come si comportano le batterie a basse temperature?
    Seconda domanda: i consumi in montagna quanto sono migliori o peggiori di un auto a benzina o diesel con una guida allegra ma non sportiva?
    Terza domanda: potrebbe un buon sw ibrido sostituire degnamente la mia focus?

    Vi ringrazio in anticipatamente..

  99. Buongiorno,
    ho appena scoperto questo forum e dato che sto pensando di sostituire la mia Nissan Micra del 99 con una Yaris ibrida chiedo consiglio a voi esperti. Non sono una che cambia auto frequentemente, quale è la vita media di queste auto? Posso pensare che mi duri 10 anni o anche più? Un concessionario della mia zona ne ha una usata del maggio 2014 con 30.000 km a 12.500 euro. È una di quelle occasioni da non perdere o se ne trovano facilmente di usare o km 0? Grazie! Donata

    • Buonasera Donata, grazie per il messaggio. Pensando a quanti taxi ibridi ci sono in giro, le auto ibride sono sicuramente tra le più affidabili. In più sono Toyota, altra garanzia di affidabilità. Non diamo giudizi sugli usati, ma con i nostri Gruppi di Acquisto potrà avere la sua yaris ibrida NUOVA ad almeno 1200-1300 euro meno della migliore promozione Toyota. Grazie a Lei, un saluto.

      • Salve, proprio oggi mi sono recato in un concessionario per vedere dal vivo la Yaris Ibrida. Devo ammettere che sono rimasto molto colpito, sono un possessore di una Golf 1.6 benzina del 2004, sicuramente andrò incontro a dei grossi risparmi sotto tutti gli aspetti, ma mi lascia perplesso lasciare una Golf per una Toyota…. Leggo che con questo gruppo ci possono essere dei vantaggi economici per l’acquisto di una Toyota nuova, in che modo?! Grazie in anticipo per la risposta.

        • Ciao Fabio. Nel 2012 ho fatto esattamente la stessa cosa: sono passato da una Golf Time 1.6 del 2003 ad una Yaris Hybrid.
          Sto consumando la metà…
          La mia esigenza di spazio nel frattempo era cambiata quindi una Yaris mi ha soddisfatto in pieno anche sul fronte dello spazio. Valuta anche l’Auris se ti serve una vettura di dimensioni simili alla Golf.
          Trovi tutte le istruzioni sui ns. Gruppi di Acquisto e il form per la registrazione senza impegno direttamente a questa pagina.
          Grazie a te, un saluto.

          • Grazie mille per la risposta immediata. Per quanto riguarda l’Auris sarebbe sicuramente troppo costosa per le mie disponibilità del momento, per questo mi ero orientato sulla Yaris vista la promozione a 13,900…. ora vado sul vostro sito per vedere come registrarmi e capire meglio, grazie.

  100. Grazie Roberto del suo interessante contributo e complimenti per i consumi che ottiene.

  101. Mi permetto di far conoscere la mia storia automobilistica.
    Possessore di 9 golf dal 1980 al 2015. Nulla da dire per l’affidabilità e per i consumi autostradali. Purtroppo in città, soprattutto con l’ultima cc 2000 diesel, 140 cavalli, avevo consumi molto alti.
    Alla ricerca di un’auto con cambio automatico e di prezzo contenuto, mi sono imbattuto con la Toyota Auris.
    L’ho provata presso un concessonario di Roma ed è stato subito amore.
    Fortunatamente in una settimana ho avuto l’auto che volevo.
    La vettura l’ho da tre mesi ed ho percorso 6.000 km.
    Ho seguito con interesse e messo in pratica quanto viene suggerito nel forum dedicato all’ibrido e mi sono subito trovato bene con i consumi.
    Dalla mia breve esperienza, facendo i calcoli con i litri di benzina immessi nel serbatoio, i miei consumi sono:
    Città (Roma) sempre sopra i 25 km/lt
    Autostrada a 130 km/h tra i 19-20 km/lt.
    Strade statali mi avvicino di nuovo al consumo cittadino.
    I confronti dei costi del carburante con la mia ultima golf posseduta, facendo sempre gli stessi percorsi e km:
    Golf € 50 di gasolio ogni settimana
    Auris € 50 di benzina ogni 3 settimane
    Sorvolo sui costi di manutenzione, dei tagliandi, della garanzie di Toyota ecc. che sono ormai incontestabili.
    E’ proprio vero come ha detto qualcuno: se la provi non la lasci più.
    Alla mia veneranda età di 75 anni ho ritrovato il piacere della guida.
    Buon ibrido a tutti.
    Roberto

  102. Ho ritirato venerdì scorso la mia Auris TS Hybrid Lounge rossa fiammante! Prime impressioni di guida: se cercate un’auto sportiva resterete delusi, ma se (come me) volete guidare un’auto comoda, risparmiosa, ecologica, divertente, tecnologica, rilassante allora la Auris è quello che fa per voi. Primi dati di consumo: dopo circa 300km media generale di poco superiore a 20km/l; tragitto di circa 45km con traffico intenso su percorso misto: 23km/l. Ma devo sicuramente migliorare la conoscenza del mezzo.
    Giudizio sul GAI: continuate così ragazzi, se avessi comprato la stessa auto dal concessionario della mia città avrei speso circa 3000€ in più (2990€ considerando la tessera del GAI)!!!

  103. Cbiedo.scusa, pongo ancora 2 domande.la prima è;
    Quanti km all’anno servono per essere conveniente? (uso prevalentemente urbano/extraurbano)
    Con il pay per drive è obbligatorio un anticipo? (in ford con ideaford, si puo non pagare alcun anticipo). Grazie ancora

  104. Ciao a tutti. Sono proprietario di una ford bmax 1000 ecoboost, con idea ford, sono sempre più interessato a passare all’auris.
    Lo sconto che viene applicato, viene calcolato sul prezzo di listino….curiosando sul sito toyota, ci sono promozioni toyota a partire da 21.300 euro, quindi 4500 euro di ecoincentivi. Il vostro sconto si applica su quale listino?? Quello già comprensivo degli ecoincentivi? Grazie

    • Ciao Fabrizio. Gli sconti del GAI si applicano sul prezzo di listino e sono sempre più convenienti delle varie promo della Casa madre. Click qui per ulteriori informazioni sui nostri Gruppi di Acquisto. Un saluto.

  105. Buonasera ho provato la nuova yaris hybrid e sono rimasto molto colpito peró vorrei capire se veramente conviene acquistarla visto i miei 10000 km annui. La uso prevalentemente in tangenziale e poco in città. Volevo capire visto il mio chilometraggio se puntare sull’ibrido oppure metano o gpl (ovviamente altre vetture). Grazie e buona serata

    • Buongiorno Giuseppe, intanto come ho scritto in un messaggio poco sopra i costi complessivi di manutenzione sono nettamente inferiori alle auto convenzionali e il confort e la qualità di vita a bordo, come si sarà accorto, sono di un livello superiore.

      TUTTE le auto ibride NON hanno limitazioni di sorta sul loro utilizzo e chi dice che vanno bene solo in città non sa di cosa parla (e mi spiace dirlo… riviste di settore comprese).
      A titolo di esempio dopo i Corsi di Guida Ibrida organizzati recentemente a Fiuggi abbiamo utilizzato due Yaris Hybrid per la tratta Fiuggi-Milano. Ebbene quella che ho guidato io per un lungo tratto a 142km/h di tachimetro (135/136km/h di GPS) percorreva circa 16km/lt, ciò non mi sembra niente male per un auto “cittadina” non certo pensata per questo utilizzo.

      Se si guarda esclusivamente al costo chilometrico l’uso del GPL/metano risulta quasi imbattibile, ma per le percorrenze da lei richieste non avrebbe alcuna convenienza se non psicologica al momento di fare il pieno.

  106. Buonasera, grazie a tutti per le preziose informazioni e condivisione dei pareri, soprattutto dai più esperti. Io mi sto documentando sulla auris ts, ho qualche perplessità sull’abilità dell’auto, qualcuno di voi ha un seggiolino montato sul sedile posteriore? come vi trovate con il bambino? inoltre ci sono controindicazioni nel montaggio delle barre portapacchi (in vacanza)?
    grazie in anticipo per la collaborazione.
    saluti.

    • Buongiorno Paolo, nessun problema nel montare un seggiolino per bambini sul sedile posteriore. Mio zio ha un Auris TS 2013 e un paio di volte ho installato sulla sua auto il seggiolino molto strutturato (Cybex Pallas 2 fix) di mia figlia di 5 anni.
      L’abitacolo Auris é simile alle altre auto del segmento C e 2 adulti non corpulenti trovano posto nella zona posteriore assieme al seggiolino in maniera abbastanza comoda. Certo, la mia Prius V3 e la nuova V4 hanno un abitacolo nettamente più spazioso e lo si nota proprio nella zona posteriore.

      Nessuna controindicazione nel montare le barre sul tetto, se non un prevedibile aumento dei consumi.

  107. Ho un test drive tra 10 giorni con la nuova yaris ibrida sto cercando di informarmi il più possibile. Io negli ultimi 5 anni ho fatto 30000 km la mia attività si trova a meno di 1 km dalla mia abitazione e se non fosse per le vacanze e qualche week end fuori percorrerei ancora meno km . Questa auto può soddisfare le mie esigenze o lo scarso utilizzo compromette le batterie

    • La sua tratta giornaliera da meno di un km non mette certo in difficoltà un auto ibrida, tuttavia non ci si può aspettare di certo un consumo eclatante cosa che invece potrà arrivare ad apprezzare nei weekend/vacanze.
      Se vuole può provare a descrivermi il suo casa-lavoro. Traffico? Velocità? Pendenze?
      Sulla attuale auto (qual’è?) che consumi rileva?

  108. Buongiorno,
    sono molto interessata all’acquisto di una Yaris Hibrid, in quanto per raggiungere il lavoro percorro circa 80 km al giorno (principalmente in tangenziale a milano). Con l’auto che utilizzo ora una Mazda CX5 del 2013, mi sto svenando. Sono già andata in concessionaria Toyota per un preventivo, mi piace molto la nuova Yaris, sui consumi poi mi hanno praticamente conquistata, ma 17.000€ per un utilitaria mi lasciano un po’ perplessa, anche il piano di finanziamento non è dei migliori, quasi 8000 in tre anni con interessi che arrivano ai 2.000€ e rotti. Con un riscatto dopo i tre anni di altri 8.400€ circa…… Io di queste cose non me ne intendo molto, c’è qualcuno che riesce a darmi una mano? Poi vorrei avere anche qualche notizia sulla manutenzione, perché ho parlato con alcune persone che s’intendono di motori (non so se anche ibridi) e mi hanno detto di stare attenta ai costi, soprattutto sul motore elettrico. Vi ringrazio per la vostra collaborazione.

    • Buongiorno Simona, le rispondo per la parte “costi”.

      La manutenzione delle Toyota ibride è ridotta ai minimi termini; tagliandi ogni 15.000km/1 anno e nessun maxi-tagliando per cinghia distribuzione o altre grosse spese. L’auto è garantita 3 anni/100.000km (prolungabile a 5 anni), la parte ibrida poi è garantita 5 anni/100.000km.
      La serietà della casa madre poi porta a garantire la batteria di trazione fino a 10 anni effettuando il tagliando ogni 15.000km/1 anno, e sia la medesima batteria che i motori elettrici (sono due) durano almeno quanto l’auto e sono esenti da manutenzione.
      Riferisca questo alle persone che forse non conoscendo le auto ibride l’hanno messa in guardia sui costi.

      Inoltre per la serie ciò che non c’è non si rompe le ricordo questo:
      Voci di spesa… MANCANTI!
      – cinghia distribuzione;
      – cinghia alternatore;
      – alternatore;
      – cinghia pompa acqua;
      – motorino d’avviamento;
      – frizione;
      – cambio… e si, perché l’auto monta un “non cambio” composto da soli 5 ingranaggi;

      Le pastiglie freni durano il doppio se non il triplo in quanto un motore elettrico provvede a supportare questa funzione recuperando energia che ricarica la batteria di trazione.

  109. Salve a tutti . Vorrei alcuni chiarimenti sull’ibrido.Attualmente posseggo una suv a gasolio 2000 cc della Hyundai con il quale ho un media di ca.16 km /l.Il mio percorso abituale è su strada extraurbana pianeggiante ( Bari – Rutigliano) per un totale a/r di 40 km ca.Su questo percorso la media oraria è di 70 kmh.Quindi ho una percentuale su extraurbano del 60%, in città del 30-35% e solo del 5 -10 % su autostrada ( esclusivamente in estate quando mi reco in montagna a/r 2200 km).Percorro quindi in totale all’anno tra i 16.000 e i 18.000 km. Ho visto la nuova Auris TS hybrid e mi affascina molto anche e soprattutto per il cambio cvt .Infatti ultimamente ho problemi alla gamba sinistra e questo tipo di cambio mi risolverebbe in parte il problema.Posso riternermi un cliente da ibrido?Grazie a tutti.

      • Grazie.Sto apprezzando sempre di più questo forum.Nel frattempo sto cercando di convincere mia moglie a guidare una ibrida, ma lei non vuole adottare una guida diversa e consona alla nuova macchina( va sempre e assolutamente di fretta).

        • Giovanni, conosco un pochino le tue strade e quindi posso affermare che sui tuoi percorsi abituali non avrai nessun problema a fare di meglio rispetto al passato. I 25km/litro non saranno un miraggio vedrai.

          Per quanto riguarda il “cambio” spesso viene chiamato impropriamente cvt, ma non lo è assolutamente.
          Pensa solamente che è composto da soli 5 ingranaggi che mettono in collegamento le ruote al motori elettrico e al termico.
          Semplice, esente da manutenzione e praticamente eterno.

          Durante i corsi di guida ibrida parliamo sempre di come guidare con molta fretta spesso non porta grossi benefici ne in termini di tempo ne soprattutto in termini di stress. Detto ciò questo tipo di auto può essere comunque utilizzato da chiunque, anche se è un gran peccato perdersi la souplesse di marcia e il relax che questo sistema dona.

  110. Salve,
    vorrei sapere se state pensando di aggiungere anche la nuova C-HR alle altre toyota ibride acquistabili. Lo so che sarà disponibile solo verso fine anno ma intanto uno si organizza. Non ho ben capito se la ibrida C-HR sarà 4×4 o meno…

    marco

  111. Ho una VW GOLF TDI 130Cv con 300mila km all’attivo anno 2001 e che ho intenzione di tenermi fino a fine anno perché con gran piacere ho visto la nuova Toyota C HR.
    Adesso leggendo i commenti e le esperienze sulle motorizzazioni ibride diciamo che sono quasi convinto (quasi) che passero’ anch’io forse al 1.2 turbo – Hybrid da 122 Cv almeno è quanto dichiarato per la nuova vettura Toyota.
    Qualche dubbio e paura sulla durata delle batterie e tutta questa elettronica .
    Pensare di tenere l’auto altre 15 anni come ho fatto con Vw sarebbe ideale.
    Restare con una 2.000 TDI da 130Cv ,oltre al fatto che mediamente percorrerò circa 80km A/R al giorno solo per lavoro e credo che la 1.2. turbo Hybrid sia più’ che sufficiente.
    Che ne pensate?
    Il dubbio sarà il costo dell’auto, le altre motorizzazioni etc etc
    La RAV 4 tocca e superano i 30K, e sinceramente il segmento d’auto che stavo valutando erano sui 25K per modelli tipo Qashqai o Tucson e affini.
    Consigli?
    Grazie

    • Sotto il vestito della C-HR si nasconde la meccanica e il telaio della nuova Prius V4.
      Il motore è un 1.8 a ciclo Atkinson (senza turbo) e pur rinnovato in molte parti la sua durata nel tempo è una garanzia. Molti utenti di Prius hanno superato i 350.000km, e in alcuni casi anche oltre i 500.000km.
      La paura per l’elettronica di queste auto non è fondate in quanto questa tecnologia compie nel 2016 ben 19 anni.
      Toyota arriva a garantire la batteria fino ai 10 anni di età dell’auto, quindi si può ben dire che si fida delle sue capacità.
      Se interessato a un risparmio ulteriore visti i km le consiglierei anche di installare un impianto GPL. Cosi facendo potrebbe arrivare a spendere 3/3,50€ per percorrere 100km

  112. Ciao Roby, Tesla produce auto elettriche e non ibride.
    Auris TS si presta molto bene ad essere “gasata” e sul forum di riferimento per le Hybrid in Italia (Hybrid Sinergy Forum) ci sono molti che lo hanno già fatto. Con un ottimo impianto omologato (aspetto molto importante) di cui potrai leggere su quelle pagine consente autonomie anche superiori ai 700km con 20 euro di GPL.
    Lo so… sembrano cifre incredibili, ma le nostre Hybrid gasate hanno i costi chilometrici più bassi in assoluto.

    • Ciao, leggo con interesse il blog e sono iscritto al GAI14.
      Non è che per ottenere consumi bassi (bassissimi?) bisogna per forza “gasare” l’Auris?
      Vi spiego quale sarebbe il mio utilizzo: brevi tratte (8 km x 4 volte) in percorso misto urbano-extraurbano con saliscendi. È adatta un’auto ibrida? Attualmente guido un diesel 1.3 con consumi di 18-19 km/l. Riesco a pareggiare (e migliorare?).

      Grazie e complimenti.

      • Ciao omonimo, non c’è bisogno di gasare l’Auris per ottenere consumi bassi, anzi con il gpl i consumi si alzano anche del 30%, ma lo consiglio a chi fa molti km in quanto costa dai 0,50 ai 0,60€ al lt e si ottiene un costo/km imbattibile.
        Sui tuoi percorsi non vedo problemi a raggiungere e superare i consumi che ottieni ora. Il mio percorso giornaliero (A/R 11+11km) è simile al tuo ma molto trafficato, e ottengo con una Prius 1.8 rispettivamente 2/24km/lt in inverno e oltre i 30km/lt d’estate (record 38km/lt, ma con condizioni favorevoli).

        • Grazie per la risposta… Ma in estate, magari con climatizzatore acceso, non dovrebbero aumentare in consumi?

          • In estate i consumi calano vistosamente e specialmente sui tragitti brevi la cosa è ben evidente. In pratica più fa caldo e meglio è perchè il nostro motore termico è lento a raggiungere e mantenere la temperatura ottimale di funzionamento.
            Ciò succede per il principio stesso di sinergia tra motori elettrici e motore termico introdotto da Toyota,
            in quanto specie nel traffico urbano spesso il termico rimane spento anche in marcia oltre che in coda.

            L’aumento dei consumi di carburante quanto si utlizzano utenze energivore come il climatizzatore riguarda tutte le auto. Naturalmente visto il tipo di auto non potevano non pensarci i jappo, il clima delle Auris/Yaris assorbe quasì la metà rispetto a un clima tradizionale e funziona anche ad auto ferma al semaforo, cosa non ovvia perchè nelle auto tradizionali il motore è costretto a rimanere acceso per far funzionare il clima.

  113. Buongiorno a tutti voi, mi sto guardando in giro al fine di poter essere pronto su quale vettura scegliere al momento di cambiare la Ford Fiesta 1,2 benzina/Gpl del 2008 con 102.000 Km. Sono sempre più affascinato dalle ibride, la Tesla in primis, ma per il costo e la categoria dell’auto lascio perdere. L’auto viene utilizzata prevalentemente da mia moglie per recarsi quotidianamente al lavoro, il problema è che, avendo installato l’impianto a Gpl, il vano bagagli è occupato dalla ruota di scorta.L’esigenza sarebbe su di una station compatta pensavo ad una Auris Hybrid; mia moglie, da quando abbiamo installato il gol sull’auto, desidera solo auto con impianto a gas, per due semplici motivi……il primo è che con 23 euro percorre 420 Km. e il secondo, il bollo auto che per cinque anni non dev’essere versato. Ho letto che esiste un kit dedicato alla Auris per la conversione Gpl, il che mi permetterebbe di sfruttare l’esenzione al bollo percorrendo parecchi chilometri in economia, dovrò perdere il vano sotto il bagaglio ma poco importa……voi cosa ne pensate?

  114. Carissimi, vi seguo da un po’ con molta attenzione e vi faccio i miei complimenti per l’iniziativa. Sono anch’io un gasista di vecchia data, fondatore di uno dei primi gas in Italia (ci siamo contesi il primato con il gas di Fidenza). In famiglia abbiamo una Golf 1.9 tdi (circa 20 Km/l) che dopo 320.000 km e zero noie è tuttavia una fonte di grande inquinamento e una Multipla (circa 16 Km/l) sempre a gasolio. Quest’anno è la volta buona che cambio auto. Yaris o Auris? Leggo che la differenza di prezzo è di circa 2000/2200 €; i listini mi sembrano dicano che la differenza è di 5500 €. Mi sono perso qualcosa? Posso avere qualche informazione in più? Grazie

    • Ciao Alberto, intanto complimenti per essere un gasista.
      Per quanto riguarda quel differenziale di prezzo che citavo non guardare il listino nudo e crudo, ma vai sul configuratore presente sul sito Toyota e allestisci una Yaris e un Auris con dotazioni e allestimenti simili. Dal prezzo finale poi togli lo sconto GAI per Yaris 23/26% e Auris 24/26%.

  115. Salve, sono interessato all’acquisto di un’auto ibrida e già iscritto al GAI precedente che per motivi logistici non ho potuto ancora sfruttare. Sono molto indeciso tra AURIS e YARIS perchè la prima è sicuramente più macchina, confortevole e prestante, mentre, abitando a Roma, mi alletta molto la piccola per ovvi motivi. Chiedo a chi è più esperto che differenze ci sono in termini di consumi e di utilizzo (confort, ripresa in autostrada, rumore, etc.).
    Grazie a quanti vorranno illuminarmi.
    Ciao
    Filippo

    • Ciao Filippo, mi è capitato più volte di guidare entrambe le vetture e quindi come faccio sempre ti do un parere personale ma netto. Auris!

      Pro
      La differenza di prezzo a pari allestimento ê di circa 2000/2200€, ma… i consumi sono simili (anzi in autostrada Auris vince facile), Auris è ovviamente piú brillante e meglio insonorizzata, ha più bagagliaio ed ê “più macchina”.

      Contro
      La differenza di prezzo già citata, la lunghezza maggiore di 38cm che a volte può fare la differenza e l’abitabilità dei posti posteriori non molto più ampia della Yaris.

  116. Buongiorno a tutti!
    Ho finalmente provato nei giorni scorsi una Auris TS ibrida. Prime impressioni molto positive! Muoversi senza inquinare e senza far rumore lascia a bocca aperta. Unico neo (a mio modesto parere): mi sembra che l’accelerazione non sia fulminea. Non sono uno dal piede pesante, ma durante il test drive, invitato dal concessionario a “schiacciare” la Auris non mi ha incollato al sedile. Non è questo il motivo che orienterà la mia scelta, ma mi piacerebbe ricevere qualche commento da chi ci ha già fatto un po’ di km.
    Grazie in anticipo!

    • Buongiorno Alberto, intanto vorrei sottolineare che seppur affascinanti le auto ibride Toyota non sono auto elettriche ma che comunque ottimizzano l’unica fonte di energia (benzina) e recuperano l’energia cinetica (frenate o rilasci) usandole poi in sinergia.
      Il sistema di trasmissione (semplicemente geniale) “slega” il numero dei giri motore dalla effettiva velocita. Decenni di cambi a rapporti fissi ci condizionano aspettandoci dei momenti di spinta a dei momenti di pausa (cambiata). Se non si ci fa condizionare dal vissuto si scopre che schiacciando a tavoletta (kick down) l’accelerazione non è malvagia; da 0 a 100km/h in circa 10,5 /11sec (reali e ottenibili da chiunque) e da 70 a 120 in circa 10 secondi. Tempi comparabili a un classico 1.6 turbodiesel dotato di cambio automatico o doppia frizione… senza però averne la sequela di rogne.
      Semmai posso sottolineare che parliamo di un motore aspirato a ciclo Atkinson ottimizzato per i consumi e non per fare gli spari al semaforo (che però sono possibili e sorprendenti per gli altri utenti). I cavallini del 1.8 sono 99, ma grazie all’aiuto del motore elettrico ci si trae sempre d’impaccio rapidamente.
      Piccola precisazione, se la batteria ha un livello basso l’accelerazione massima ne risente lievemente (5%) e se invece ha livello elevato si gode di un overboost di circa 25 cavalli.

  117. Buongiorno a tutti,
    Complimenti per il forum molto esaustivo e dai toni cordiali.
    Sono anche io interessato ad una Yaris ibrida ed ho alcune domande:
    con una percorrenza di circa 10.000 Km./anno prevalentemente con percorsi giornalieri di circa 2/4 Km. e di pochi minuti puo’ essere una valida scelta? Il mio obiettivo è contenere al massimo i consumi di carburante (almeno intorno ai 22 Km./l.) avendo ora una Yaris Verso 1.4 d che viaggia con medie da 19/20 Km./l.
    Si potrebbe conoscere l’importo finale (orientativo) di una vettura acquistata tramite GAI?
    Grazie mille per l’attenzione e saluti a tutti.

    • Buongiorno, rispondo per la parte consumi.
      Preciserei intanto che sta cercando di confrontare un’auto di oltre 10 anni (euro 3?) con una che risponde a normative antinquinamento molto diverse (e non ultimo con maggiori requisiti di sicurezza). Quel motore tra l’altro era molto parsimonioso ma quanto dichiara mi lascia stupito. Come ha rilevato quei consumi su percorsi brevi? Sono exploit o una costante giornaliera?
      Compiere oggi percorsi di 2/4km con i consumi da lei attesi non è semplice per nessuna auto senza qualche attenzione e con climi molto caldi.

      • Grazie per l’intervento Paolo. Alcune precisazioni sulla mia Yaris Verso diesel Euro 3 del gennaio 2014: La media verificata (con litri immessi e km. percorsi) settimana scorsa ha dato Km. / litro 19,46; i miei tragitti sono prevalentemente di pochi km. (3/4) 4 volte al giorno (da casa a ufficio), ma per lavoro ci sono periodi che percorro autostrada e ciclo combinato in circonvallazioni o città; in ogni caso le mie medie sono sempre superiori a 18,50 km/litri inverno ed estate.
        Mi interessa verificare l’effettivo consumo di Yaris Ibrida poiché non vorrei un ‘auto piu’ dispendiosa della attuale con cui mi sono trovato benissimo. Sono disposto a sacrificare spazio rispetto alla Verso purchì sia certo dei consumi. (già la benzina costa piu’ del gasolio).
        Grazie per l’eventuale risposta e compliment ancora a tutti per il forum.

        • Dagli ottimi consumi che riesce a ottenere penso che i suoi percorsi siano scorrevoli e poco trafficati. Ad esempio per una nuova Yaris diesel euro 6 con FAP quei consumi su tratte simili sono poco fattibili; per me più facile arrivarci e soprattutto fare di meglio nei mesi estivi con l’aiuto delle tecniche di guida ibrida che spieghiamo durante i corsi GAI.
          A titolo di esempio posso citare alcune mie prove su tragitto breve (3 km) come i suoi percorsi con la mia ben più grossa e pesante Prius 1.8:
          – inverno 20/22km/lt
          – estate 30/33km/lt

          Non dimenticherei inoltre di inserire nel computo dei grossi risparmi ottenibili con le hybrid le seguenti voci di spesa… MANCANTI!
          – cinghia distribuzione;
          – cinghia alternatore;
          – cinghia pompa acqua;
          – alternatore;
          – motorino d’avviamento;
          – cambio… e si, perché montano praticamente un differenziale con 5 ingranaggi eterno;

          Altra piccola cosa, le pastiglie freni durano il doppio se non il triplo rispetto a un’auto convenzionale in quanto un motore elettrico provvede a supportare questa funzione recuperando inoltre energia da usare successivamente.

  118. Buonasera a tutti
    Vorrei acquistare una Yaris Ibrida, soprattutto per motivi diciamo etici, anche se il risparmio nei consumi non mi lascia indifferente. Ho sentito del mini-corso per utilizzarla al meglio, grazie me ne servirò. La domanda però è questa: esiste ancora il gruppo di acquisto? Il problema più grosso infatti è il budget necessario all’acquisto. Grazie anticipate per la cortese risposta. Elena

  119. Buongiorno a tutti , ho una Yaris 2003 1.3 benzina , 136000 km ancora perfetta , ho deciso che la mia prossima autovettura sarà un’altra Yaris. Vorrei avere delle delucidazioni in merito alla hybrida. Abito su un isola e pertanto la velocità non mi interessa, vorrei sapere con il motore elettrico che velocità si può raggiungere prima che passi a benzina , Camminando ad una velocità di 40/50 km orari sei sempre con il motore elettrico?. Grazie

    • Come avrà già letto in altri commenti di risposta, ribadisco il concetto che il sisyema HSD è appunto una sinergia tra motore termico ed elettrico.
      In sola modalità elettrica scarichebbe rapidamente tutta la batteria, costringendo poi il motore termico a consumare maggiormente per ricaricarla.
      La soluzione migliore imparare a gestire al meglio le condizioni del traffico, quindi eventualmente in questo caso accelerare con il termico (come qualsiasi auto tradizionale) e poi nelle fasi di decelerazione , durante le quali il termico si spegne al solo rilascio dell’acceleratore, gestire il movimento con un aiuto elettrico ( ripremendo leggermente l’acceleratore) quindi la decelerazione in questo caso , a basse velocità, sembrerà quasi un mantenimento.
      Diciamo che ci dobbiamo servire di compromessi, quando le esigenze sono particolarmente ardue a consumi.
      Il tutto, con queste auto, risulta ugualmente molto fluido, semplice (una volta in mente cosa fare),silezioso ed ecologico.

      Nello specifico , comunque, la velocità massima in puro elettrico è dipendente dalla temperatura motore.
      Nelle primissime fasi, quando ancora deve effettuare il ciclo di riscaldamento, è limitata da 35 poi fino a 50 km/h, ma successivamente disponibile fino a 70 km/h.

  120. Salve ieri ho comperato una Yaris Active l’unico pensiero ora è come utilizzarla al meglio ad ogni modo Bonera fa un mini corso di apprendimento e sicuramente vi parteciperò. Sono proprio curioso di guidare questo gioiellino di tecnologia anche se in me rimane il grande dispiacere, continuo a considerarlo un’assurdità pazzesca, di avere rottamato la mia Lybra perfetta come il giorno che l’ho comperata nel novembre 2004, pazienza devo rassegnarmi e pensare al nuovo acquisto.

    • Guardiamo i lati positivi, la sua scelta avrà impatti non indifferenti sul fronte ecologico ed un relax di guida unico, grazie anche alla silenziosità. Fermi al semaforo non produciamo un mg di Co2 e nessun altro gas nocivo, nonchè rumori.
      I corsi di Guida ibrida del GAI, hanno il valore aggiunto di avvalersi delle persone più preparate su questo argomento, la unione delle nostre teste e considerazioni, mettono in campo tutto ciò che non viene spiegato nemmeno dalla Casa Madre e dedicare singolaremente del tempo al singolo allievo, comprendendone le esigenze/difficoltà e su queste improntare i consigli.
      Saluti!

  121. grazie, ora devo proprio decidere di andare da Bonera perchè sto leggendo che a Brescia è di nuovo raddoppiato il pm10 e quindi scatterà probabilmente di nuovo il blocco, e pur non riuscendo a rassegnarmi dovrò farlo ora leggo bene la prassi da seguire per l’acquisto.
    Grazie ancora

  122. Salve mi sono appena iscritto al gruppo perchè purtroppo posseggo una favolosa Lybra SW 1.9 Jtd euro 3 perfetta ma i maledetti non mi lasciano più circolare a Brescia e pertanto mi sto informando per cambiare l’auto, cosa che non avrei mai fatto.
    Per quanto riguarda i consumi che vengono dati della Yaris non mi convincono troppo perchè con la mia Libra fuori città a 80/ 90 Km orari 2000 giri motore non consumo più di 3,3/4 litri ogni 100 Km evidenziati dal pannello sul cruscotto pertanto i consumi della Yaris mi sembrano un po elevati, magari non ho capito bene.
    Grazie per eventuali chiarimenti

    • Buongiorno.
      Complimenti! Il tuo consumo con la Lybra è ben al di sotto di quello dichiarato da Lancia.
      Probabilmente anche con la Yaris Hybrid consumerai meno di quanto dichiarato da Toyota 😉

  123. ciao, io ho comprato la yaris hybrid la settimana scorsa, l’ho provata e mi è piaciuta tanto.. pero ho un po paura per i consumi non avendola mai avuta, qualcuno può rassicurarmi?

  124. Buongiorno,
    sono iscritto GAI a seguito acquisto Auris TS LOUNGE GAI 11.
    Ho fatto circa 2500 km, nulla da dire sulla silenziosit e sul confort di guida, ma la sorpresa negativa sono i consumi.
    Guido prevalentemente in città, avevo un auto GPL con la quale riuscivo a fare circa 350 km con 20 euro.
    Dai calcoli fatti e dai vari blog pensavo di mantenere tali consumi.
    Purtroppo, e con profondo dispiacere, non riesco a fare più di 16 km litro in città, misurato dal computer di bordo che presenta una misurazione ottimistica di circa il 10%.
    Lo stile di guida non è aggressivo, mollo l’acceleratore in prossimità di code, rotonde e semafori, modalità di guida ECO MODE, non raggiungo mai il lato POWER della strumentazione .
    In definitiva ritengo che sia impossibile raggiungere i consumi evidenziati dal blog, i tassisti interpellati confermano, i consumi da me evidenziati.
    In definitiva sono molto deluso.
    Un gai sta disilluso. …….

    • Paolo, diciamo che con Auris ST i 16 con un litro sono la percorrenza minima che si può realizzare.
      Sono un Tassista possessore di una prius+ con la quale abbiamo percorso 225000km fra me e mio padre dei quali un 60% circa io, e per oltre l’80% in città.
      La nostra media complessiva di.consumo da spritmonitor è di 4.72 l/100km e da computer di bordo circa 4.4 . Devo dire che ho notato che l’odometro (conta chilometri ) se confrontato col navigatore è leggermente pessimista (quindi segna meno km di quelli che si percorrono realmente ) quindi il consumo reale può darsi che sia più vicino a quello che indica il computer di bordo che non facendo il conto manualmente da pieno a pieno. Mediamente mio padre consuma da 0,5 a un litro per 100 km più di me. Ho avuto occasione di guidare varie volte sia Auris St ibrida che Prius V2 che abbiamo in cooperativa come macchine sostitutive. Auris St facendo attenzione usando tutte le tecniche di hypermiling riuscivo a percorrere circa 25 km con un litro abbondanti anche, con Prius V2 che aveva all’attivo ben 330000 km qualcosa meno ma comunque sempre oltre 20 con un litro.
      Mi permetto di darti due consigli
      I ) iscriviti all’ Hybrid Synergy Forum e leggiti i vari thread relativi alle tecniche di guida per consumare meno
      II ) ppartecipare ai corsi di guida ibrida organizzati dalle GAI.
      Buona guida

  125. La mia YH 2015 ha un continuo tremolio più avvertibile all velocità di 80 km/ora ca.
    E’ piuttosto fastidioso se non addirittura insopportabile su lunghe distanze.
    Ci sono altri che hanno il mio stesso problema?

  126. Buongiorno a tutti, mi chiamo Filippo e sono un nuovo iscritto.
    Dato che sono una persona che utilizza l’auto il meno possibile e che, giorni festivi, week end lunghi e ferie a parte, si muove quasi sempre nell’area urbana di Torino centrale (prevalentemente per gli spostamenti di cui sopra utilizzo lo scooter, a meno di non essere in due per lunghe percorrenze o di dover fare la spesa settimanale), mi ritrovo interessato alla Toyota Yarys Hybrid. Attualmente possiedo una Peugeot 206 XS del 2001 acquistata nuova e convertita a gpl nel 2007 che ha in tutto 78000 km (il che la dice lunga circa le mie percorrenze in auto…)
    Pensando di cambiare veicolo, mi sono trovato nell’indecisione tra il mantenere il buon feeling bassi costi/scarse emissioni inquinanti che hanno caratterizzato i miei ultimi nove anni di percorsi (e devo dire di essere stato fortunato poiché, a differenza di altri, non ho mai avuto problemi rilevanti con il doppio impianto benzina/gpl) e tra il tentare la nuova strada dei motori ibridi benzina/elettrico.
    Mi trovo quindi qui a chiedere un consiglio a chi ha, in materia, più esperienza di me. Mi sono imbattuto in questo sito da circa un mese e da allora lo seguo costantemente, oltre a fare qualche visita nei siti più “tecnici”, giusto per approfondire le tematiche.
    La mia perplessità, su cui, appunto, chiedo consiglio, è la seguente: acquistando la Yaris Hybrid, per motivazioni legate alla larghezza di accesso del mio box, sono obbligato a scegliere la versione Style MY 2016 che ha gli specchietti ripiegabili elettricamente e che, comunque, costa parecchio. A quanto ammonterebbe lo sconto reale per l’acquisto in gruppo presso il concessionario da cui il GAI si serve per il Nord Italia, visto che un venditore Toyota di Torino mi ha ventilato un’offerta sui 18mila euro?
    Ed infine, cosa ben più importante, mi consigliate l’acquisto a fronte delle mie attuali percorrenze annue costituite da 4000 Km in centro città (ore di punta, 1a/2a/3a stop, tutto in 250mt…), 1000km sul misto statale e 3000Km in autostrada a 130 Km/ora?
    Vi ringrazio anticipatamente per le risposte.
    Filippo

    • Puoi risparmiare prendendo la Active MY16 con l’optional degli specchietti ripiegabili elettricamente. Risparmi e sulla Active hai i cerchi e le gomme da 15″ coi quali risparmi carburante rispetto ai 16″ della Style.

      Ciao

  127. Buondì, voglio chiedere se qualcuno potrebbe postare la sua esperienza con i consumi della yaris in autostrada? purtroppo non l’ho potuta provare in autostrada o in strade similari
    in particolare 130km/h= litri?
    certe auto diesel fanno i 30 km/I ma a 90 in autostrada: diritta! quindi dato inutile…20 a 130km/h
    è l’unica perplessità che mi blocca dall’acquisto.
    dovendo spostarmi spesso fuori città: un consumo 65% extra 35% urbano

    • Ciao Andrea.
      La mia personale esperienza in autostrada a 130 è 20 km/lt.
      Però dobbiamo fare una precisazione importante: quando scrivi percorso 65% extra, intendi autostrada (130 km/h) o statale/provinciale (70-90 km/h)?
      Perché mentre in autostrada un’ibrida fa i 20, a 70-90 km/h consuma pochissimo, meno che in città. Su statali e provinciali faccio facilmente più di 25 km/lt, e non sono certo uno dei piloti ibridi più bravi! 🙂 Molti fanno più di 30 km/lt!

      • Ciao Luca.
        Ho risposto ad Andrea nello stesso thread.
        Effettivamente per me questa cosa dei consumi in extraurbano rappresenta una novità.
        Come già scritto una delle maggiori resistenze all’acquisto della Auris MY15 (Ibrida naturalmente) è proprio la singolare caratteristica dei miei percorsi quotidiani (20Km di statale alla media di 70 Km/h + 64 Km di autostrada, alla media di 90Km/h… mai oltre i 100Km/h).
        Ho sempre creduto (anche lurkando un po’ in giro) che su lunghi percorsi a velocità costante il Diesel ha ancora forti punti di vantaggio rispetto all’ibrido… quindi per il mio futuro acquisto ho considerato il Diesel un’opzione valida (obbligata?).

        Leggo da poco su hybrid-synergy Forum (in un thread in particolare, dove si confrontano proprietari della My13: http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=47365 ) che l’extraurbano sarebbe, cito testualmente, “il miglior terreno per l’Auris,”

        Al commento di Andrea tu addirittura scrivi:
        “70-90 km/h consuma pochissimo, meno che in città. Su statali e provinciali faccio facilmente più di 25 km/lt,”

        Incredibile. Ma davvero c’è la possibilità di superare i 25Km/h su questi percorsi??
        Il fatto che le mie percorrenze siano costellate di molte salite e discese (dolci… molto dolci) migliora o peggiora il quadro??

        Sono curioso

        • A proposito di consumi. Ho una auris ibrida da 2 mesi. Ho fatto circa 3000 km. In città (Roma) riesco a fare sempre oltre i 25 km/litro. su autostrada a 130 km/h 18-20 km/litro.
          Ho approfondito la tecnica per far rendere bene l’auto. Occorre raggiungere rapidamente la velocità della colonna di traffico e poi mantenere con l’elettrico, alzando un poco il piede dall’acceleratore. non insistere con l’elettrico a tutti i costi. Se la vettura rallenta con l’elettrico, dare un altro colpetto di gas per recuperare la velocità con il termico e rimettersi con l’elettrico. In piano l’elettrico mantiene la velocità fino a 50-60 km/h
          Il mio risparmio rispetto alla golf 2000 diesel è del 50%.
          Ho ritrovato la voglia di guidare. Spero di migliorare i consumi acquisendo altra esperienza. Chi non riesce ad avvicinare i consumi dichiarati deve acquisire la tecnica di guida e leggere come si deve guidare un’ibrida.
          Per prima cosa si deve cambiare la mentalità di guida, si deve guardare più avanti possibile la strada che si percorrere valutare i semafori, il traffico, ecc.
          E’ inutile andare veloce e poi fermarsi al semaforo rosso. Se il semaforo a distanza è rosso, rallentare e se possibile mettere il cambio in B in modo da avere più freno motore e più ricarica batteria e meno consumo di freni. Così facendo otterrete sicuramente dei grossi miglioramenti.
          Buon ibrido a tutti
          Roberto

    • Ciao Andrea.
      Sono interessato anch’io a questa discussione, volendo Acquistare un’Auris Ibrida.
      Anche io ho il punto di maggiore resistenza sul fatto che i miei spostamenti sono di 84Km/giorno, divisi così: 20 km statale ed il resto autostrada.
      Sono da sempre un guidatore di auto diesel (basse cilindrate, pochi cavalli) e ti posso assicurare che sono un guidatore estremamente attento (molto più di quel che si possa pensare).
      I miei consumi migliori si attestano intorno ai 24Km/l (in statale max 70Km/h, in autostrada tra 80 e 90 Km/h e comunque mai più di 100Km/h.
      Quando scrivi che “certe auto diesel fanno i 30 km/I ma a 90 in autostrada” a quale auto ti riferisci? E lo dici solo per sentito dire o per constatazione personale?

  128. Salve,

    chiedo un’informazione, ma sono obbligato ad aver effettuato un preventivo presso un’altra concessionaria prima di poter passare allo step 3? Se volessi direttamente procedere a dare conferma di voler acquistare?

    Saluti,
    Federico

  129. Buonasera a tutti,
    ho appena scoperto il vostro sito e mi si è aperto un mondo! Sono alla ricerca di una nuova auto da acquistare e fino a ieri ero convinta di convergere su una GPL/benzina; oggi invece scopro la Yaris ibrida e sono molto incuriosita!
    Di media percorro 10/12.000 km all’anno, 90% urbani, il restante autostrada e vorrei fare una scelta che sia la migliore dal punto di vista economico (spesa iniziale, manutenzione e costi ordinari) e ambientale.
    Da quanto leggo, una ibrida usata in città è probabilmente la scelta ideale, me lo potete confermare? E visto che sono una neofita dell’argomento, quanto dura la carica elettrica in autostrada prima di passare alla benzina? Questo perché se vado fuori percorro 200/250 km andata e altrettanti al ritorno, così almeno ho una idea dei costi!
    Un’altra cosa, qualcuno che ha già la Yaris ibrida, sa dirmi quanto paga di assicurazione circa?
    Grazie per la vostra pazienza, comprare una macchina per me equivale a fare una scelta che duri nel tempo (non meno di 10 anni) e vorrei quindi essere certa di fare la scelta giusta!
    Buona serata a tutti.
    Lucrezia

    • Ciao Lucrezia, benvenuta!
      Intanto ti segnalo la nostra pagina delle FAQ, ricca di informazioni sui nostri Gruppi d’Acquisto e sulle auto ibride in genere.
      Aggiungo anche gli Amici di Hybrid Synergy Forum, la mienera d’oro delle informazioni sull’ibrido!
      In città un’auto ibrida è una scelta azzeccatissima, entri gratuitamente nelle zone ZTL e puoi posteggiare gratuitamente, in alcuni casi, nelle strisce blu; per migliori informazioni click qui.
      Un’auto ibrida non è un’auto elettrica, si ricarica da sola e non ha bisogno della spina esterna; la sinergia tra i due motori abbatte i consumi e le emissioni, ma dopo che avrai fatto un giro sulla nostra pagina FAQ e sull’Hybrid Synergy Forum sarai ferratissima sull’argomento. ;-D
      Il consiglio primario è PROVALA! ;-D
      Una volta che avrai capito che è la vettura per te, potrai iscriverti ad uno dei nostri Gruppi d’Acquisto direttamente dalla pagina delle FAQ, risparmiando notevolmente sull’acquisto.
      Riguardo l’assicurazione, puoi simulare un preventivo con i maggiori siti online di assicurazioni auto.
      Un saluto e a presto.

  130. ciao, alla mia compagna hanno fatto venire dei dubbi sul cambio. In pratica le hanno detto che l’olio costa molto caro e che si rompe piu’ facilmente del manuale. Ho provato a spiegarle che Toyota non usa un cambio automatico “puro” ma una sua variante (perdonate il linquaggio semplicistico). Esiste qualche testo che posso mostrarle in merito? Per l’olio avete qualche indicazione, voi che le usate da tempo?
    grazie, ciao

  131. buon giorno signori mi sono appena iscritto.. pultroppo non avendo visto prima questo sito e questa possibilità ho già instaurato una trattativa (per ora solo a livello di preventivo e valutazione del mio usato, non ho firmato nulla) è possibile inserirmi nel gruppo ( a cui ho fatto richiesta) ugualmente?

    • Buongiorno Dario, benvenuto.
      E’ assolutamente possibile, al punto che l’ho già inserito…
      Riceverà una mail automatica con le istruzioni; si senta libero di contattarmi per ogni necessità.
      Un saluto.

  132. Salve sono interessata a cambiare la mia scenic X mod del 2012 con circa 40.000 km diesel.
    Ho provato la yaris ybrid e la trovo molto gradevole .
    Mi è stata proposta la versione 2016 . Come si fa ad aderire al vs sito e dove trovo il concessionario a Milano?
    Domanda ma è vero che la frenata e scarsa è molto più lunga della concorrenti dello stesso segmento ?
    E se sta ferma 5 gg e la uso solo nei week le batterie soffrono?
    Grazie per i preziosi consigli

    Do

  133. ciao, mi sono iscritto da pochi minuti al gruppo di acquisto, vorrei sapere se devo decidere subito il modello oppure se ne posso scegliere anche due (es Yaris e Auris) e scegliere in base all’offerta.

  134. Un saluto a tutti e perdonate la voce fuori dal coro, molto fuori dal coro.
    Sono l’infelice possessore di una Toyota Auris 1.8H ECVT 5P Lounge MY14 acquistata a fine febbraio 2015.
    La faccio breve per non tediarvi con un romanzo.
    Il produttore la dà per 25,6 km/l. Quando ho letto il consumo ho subito fatto una tara del 10% del dato (ma sarebbe stato più sensato il 5%) e quindi sarei stato più che soddisfatto nel circolare a 23 km/l. Peccato che il dato reale di percorrenza era (non più ora) 19 km/l. Intendo reale perché il mio calcolo è fatto su una serie successiva di pieni segnandomi litri e chilometraggio (non conosco l’algoritmo inserito nell’Auris che è comunque lievemente più favorevole a Toyota – 20 km/l). Ho messo un inciso tra parentesi perché, insoddisfatto dello stato di cose, ho fatto verificare il sistema ibrido dal concessionario più vicino. Da allora la percorrenza chilometrica è scesa a 17,5 km/l. I chilometri percorsi sono poco più di 10 000 (ne percorro circa 15 000 l’anno).
    La prima riflessione che farei io nel leggere queste righe è che quel guidatore ha uno stile di guida pessimo.
    Ribatto in questo modo.
    Ho guidato per 17 anni una Hyunday Accent (1300 di cilindrata). Lo scorso anno con un motore fisicamente vecchio di 17 anni e tecnologicamente vecchio di 25 (immagino sia stato progettato agli inizi degli anni 90) andavo a 15 km/l. Mi permetto quindi di affermare che non ho uno stile di guida pessimo (nel senso di dispendioso) ma che, al contrario, ho sempre fatto del mio meglio per consumare poco.
    Perdonate la supponenza: appena riesco mi iscrivo a un corso di guida ibrida ma dubito che questo cambierà lo stato delle cose. Posso, naturalmente, sbagliarmi ma, per ora, ho la convinzione d’aver buttato via un bel pacco di euro.
    Un saluto a tutti.
    Piersilvio

  135. Anche io ho una auris ibrida dal 31-10-2013. Mi trovo benissimo e rispetto alle altre due auto che abbiamo in famiglia è la più grande e consuma meno, molto meno, delle altre (lancia Y 1,2 e Atos 1,0).
    Sono molto soddisfatto della macchina. Comoda silenziosa ed a me piace anche la linea. I consumi non sono quelli dichiarati me se si fa attenzione, rispettando il Codice della Strada, riesco a fare sopra i 22-23 km/l normalmente;
    Grazie per il be sito che avete fatto.
    Enrico

  136. per rispondere a Franco molto a spanne:attualmente hai un costo kmetrico di circa 5 centesimi/km,con tragitto prevalentemente extraurbano con la Yaris ed il prezzo attuale della benzina dovresti attestarti a 5,5 centesimi/km ma la piacevolezza di guida a mio parere vale molto di più di mezzo centesimo al km

  137. Buona sera, ho trovato il sito che fa per me credo, dovrei cambiare auto possiedo una citroen xsara del 2000 gpl (non me la sento di buttarla) è da 25 anni che vado a gpl e l’alternativa mi sembra l’ibrido, la yaris appunto, ma i dubbi sono: sarà economica come il gpl? (con un pieno 25€ percorro 510 km) il mio è un percorso misto 15% urbano poi statale. Addirittura il venditore mi ha consigliato il diesel! Poi il costo d’acquisto un alto.
    Grazie e attendo risposte ed eventualmente come potrei aderire al GAI.

  138. Rispondo ad Andrea:
    la nostra è un’auto la usi come qualsiasi altra auto automatica, pur avendo alcune differenze , ma nella semplicità il concetto è identico: acceleri e freni. Stop.
    Nel momento in cui rilasci l’acceleratore, AUTOMATICAMENTE si spegne il motore e inizia la ricarica (rigenerativa), quindi già con la situazione “pedali liberi” con un lieve effetto di “freno motore”. Quando inizi a frenare, aumenta questa frenata rigenerativa che ti carica gradualmente la batteria.
    La B è il caso di prenderla in considerazione quando si inizia una più o meno lunga discesa, per emulare avere inoltre un vero freno motore ed avere quindi, diversi vantaggi.
    Perchè non la provi direttamente questa auto? Entrerai in un altro mondo di guida.
    Vedrai come quel 90% diventerà subito a 3 cifre….

  139. Buon giorno a tutti, dopo alcune informazioni acquisite in qua ed in la sul web riguardo le auto ibride, sono deciso al 90% di acquistare una Auris Sport ibrida affascinato dal decantato confort di viaggio ed in quanto il mio stile di guida credo sia adatto a queste vetture. Unica cosa che vorrei capire bene, avendo letto un commento da un possessore di Ibrida che mi ha messo il dubbio, è se è necessario durante la guida manovrare il Joystick in posizione diversa, nella fase di rilascio per favorire la carica delle batterie. Vorrei sapere inoltre gentilmente da voi quanto costa la sostituzione delle batterie. Vi ringrazio tutti per la gentilezza e grazie di esserci perchè siete di vero aiuto per chi come me vuole entrare nel mondo dell’ibrido ma non ha le idee chiare. Un cordiale saluto. Andrea

    • Ciao Andrea.

      Il Joystick non va manovrato durante la guida se non quando sei in discesa per passare alla marcia “B” (breack) quando la batteria è piena o quando la discesa è impegnativa.

      La sostituzioe di un paco Batteria costa circa 2500 € ma devi considerare che i casi di sostituzione Batteria sono più unici che rari e che hai una Garanzia base di 5 anni rinnovabile di altri 5 con solo 40 euro all’anno fino ad un massimo di 10 anni.

      Saluti.

      Vitale Conte

  140. Buongiorno a tutti,
    vi scrivo per un consiglio: sono un felice possessore di una Suzuki Swift 1.3 diesel del 2011, con la quale percorro all’incirca 26000 km l’anno e riesco spesso ad avere una media di 22-23km/l. Ora la macchina ha 96000 km e, a parte il costo dei tagliandi frequenti e di qualche fastidio con il fap, sono soddisfatto, tuttavia ultimamente sono molto attratto dall’ibrido poichè ne ho sentito parlare molto bene e (oltre a frequenti tratti autostradali fatti prevalentemente ai 100/110 km/h) percorro spesso strade extraurbane e collinari (mi sposto spesso in Svizzera a Lugano e dintorni, dove tra l’altro la benzina costa meno del diesel). Non ho ancora avuto la possibilità di provare un ibrido, ma mi piace molto la Toyota Yaris Hybrid e i vostri post mi hanno molto incuriosito, così sono passato in un concessionario toyota (padova) che mi ha fatto un preventivo per una Yaris Hybrid nell’allestimento medio alto (purtroppo non ho con me il foglio, ma la macchina aveva all’incirca tetto panoramico, cerchi in lega da 16, vetri posteriori scuri, 4 vetri elettrici) di 172 € al mese (con la formula pay per drive, coprendo l’anticipo con la mia swift), con inoltre un’assicurazione sul conducente ed esenzione sul bollo per 3 anni e tagliandi gratis.
    Oltre a voler provare la macchina in questi giorni vorrei avere un consiglio da voi su un’eventuale acquisto: secondo voi avrei un vantaggio, visto il mio utilizzo della macchina descritto precedentemente? eventualmente ritenete valido un acquisto con la formula pay per drive oppure ritenete opportuno un acquisto (come per esempio con il GAI) associato da un eventuale finanziamento?
    Vi ringrazio molto per l’aiuto e la risposta e vi faccio i complimenti per il sito e per la cura con la quale rispondete ai messaggi.
    Alberto

  141. Ciao a tutti! Sono in procinto di cambiare auto. Provengo dal diesel, Ford fiesta 1.6, che ho imparato a guidare riuscendo ad ottenere ottimi consumi (fino a 33 km/l reali). Sono molto interessato dall’ibrido, vuoi per la manutenzione dei diesel vuoi perché questo carburante in questi giorni è parecchio sotto accusa, vuoi perché bollo e assicurazione sono alti. Mi piace la lexus ct200h, vorrei provarla. Eventualmente parlavate del gruppo acquistò: vale anche per quest’auto o solo per Toyota? La auris non mi piace per nulla

  142. Leggo sullo storico di questa pagina che ad agosto 2014 si annunciava la Yaris MY15.
    Ma allora fra un pò sarà prevista in circolazione una MY16 ??

    Grazie a tutti

    • Ciao Vincenzo, abbiamo individuato la location di Castel San Pietro Terme come funzionale a tutti gli associati/utenti del nord est…
      Per il futuro vedremo in base alle richieste.
      Sicuro di non voler fare un giretto a Castel San Pietro Terme? ;-D

  143. Secondo giorno di utilizzo della Yaris, e già primo quesito per gli esperti… ieri sera tornando a casa dopo diverse ore con auto ferma ho notato che, pur avendo la batteria 4 o 5 tacche, il motore per qualche minuto ha lavorato anche da fermo per caricarla… ma non doveva intervenire solo se il livello scende a 2 tacche? Grazie per chi mi saprà dare indicazioni utili

    • Ciao Paolo.

      E’ normale che venga acceso il termico per circa un minuto quando accendi l’auto. Questa fase viene chiamata “S1” ed in questo minuto il terminco viene utilizzato per portare a circa 45° la temperatura dei componenti elettrici della macchina, non chè iniziare a scaldare il termico per evitare accellerazioni improvvise a motere freddo.
      E’ una fase molto importante ed è consiglaito evitare di muovere la macchina in quel minuto in quanto il termico è dedicato completamente a questo scopo e quindi si stresserebbero inutilmente le batterie se si chiedesse potenza aggiuntiva in quel minuto.
      Se per un qualsiasi motivo l’auto non dovesse fare S1 in automatico (capita quando la riaccendi poco dopo averla spenta o se la temperatura esterna è alta) basta dargli un colpetto di accelleratore in P per far partire la fase.

      Spero di esserti stato di aiuto.

      Saluti.

      • Chiarissimo grazie! Ma allora secondo te quanto ci vuole di percorrenza minima per ammortizzare questo minuto di consumo al top? dieci, venti chilometri? Cioe’ in altre parole se io faccio un tragitto di due km alla volta (vado al bar e spengo l’auto, poi la riprendo e vado che so a fare la spesa, poi la riprendo e vado al lavoro, ad esempio) mi becco tre S1 con relativi consumi, ho capito bene?

        • Ciao Paolo.

          Bisogna considerare anche i tempi in cui stai fermo. Se vai al Bar e ci metti 5 minuti a prendere il caffè non riparte S1, mentere se fai la spesa e ci metti 30 min si (dipende poi anche dalle stagioni dato che in inverno, facendo più freddo, l’auto si raffredda prima).

          Bisogna considerare poi che non va calcolato quanto ammortizzi sul singolo tragitto, ma su un arco KMetrico o da pieno a pieno.
          Provo a spiegarmi meglio:
          Partiamo dal presupposto che nessuna auto riesce a darti ottimi consumi nel tragitto da te indicato e che i consumi cambiano anche dal tipo di strada (2 KM città, 2KM statale….).
          Detto questo devi pensare che un auto normale in un tragitto breve come questo non fa consumi eccezzionali perchè come tutti i tipi di auto il top dei consumi si hanno quando il motore è a “riposo” ovvero alla marcia più alta per le auto classiche e per raggiungere il regime giusto 2 Km sono poco più che sufficenti e quindi mentre ci arrivi al regime di massima efficenza, il consumo lo senti. Nelle auto ibride il sitema è un po di fferente ma in tragitti brevi il guadagno in termini di consumi è relativamente basso perchè appunto tra la fase S1 e parte di trgitto fatto in termico alla fine ottiene consumi pari ad un diesel.
          Cosa diversa invece è quando il tragitto si allunga e quando dai la possibilità all’auto di percorrere strade scorrevoli.
          Potrebbe quindi tranquillamente capitare che faendo 3 tragitti come da te indicati non fai consumi migliori di 15 KM/L ma appena avrai modo di fare 10 Km in statale potresti portare il consumo medio anche sui 24 KM/L.

          Ciò detto ti invito a leggere un post che ho scritto il 21 agosto 2015 at 12:08 su questo stesso thread ed anche di informarti il più possibile sulla sinergia ibrida ed i motori a ciclo Atkinson.

          Concludo dicendo che non bisogna aspettarsi miracoli sui consumi, sono auto a Benzina che consumano poco meno di un diesel e già questo è tanto :). Almeno a mio parare, non sono i consumi il punto forte di queste auto ma i consumi di c02 ridotti, l’affidibalità e il confort di guida.

          Spero di esserti stato utile.

          Saluti.

          Vitale Conte

  144. Buonasera a tutti, sono da oggi possessore di Yaris Hybrid Active, grazie al gruppo Gai 10. SPendo intanto due parole per l’ottimo Mauro Cretti di Uniqa Bonera: solerte nelle risposte, preciso, cortese, mi ha accompagnato dalla prima mail alla consegna delle chiavi con rara professionalità. La mia simpatia verso la concessionaria sicuramente si è giovata anche del cospicuo sconto del 23 per cento… Detto questo, prime impressioni sull’auto: guidarla è un piacere, puro e semplice, come dice lo spot. Silenziosa, pulita, buono scatto, volante sensibile e sincero, freni ottimi (non ho neanche riscontrato quel problema che alcuni segnalano dello stacco eccessivo da freno rigenerativo e freno a disco). I consumi ovviamente sono ancora sub iudice, essendo una macchina “neonata”, comunque posso dire che ho fatto una trentina di km in città, in tutto il giorno, con un consumo medio finale di 4,7 litri per 100 km, niente male. E che dire del sistema Toyota touch? in cinque minuti ho sistemato tutte le mie stazioni radio preferite, connesso il cellulare via bluetooth, chiamato in viva voce la moglie, ricevuta chiamata dalla moglie (per prova…) e a suo dire si sente benissimo, attaccato una chiavetta usb e smanettato con gli mp3. Insomma, vado a letto contento, non vedo l’ora di riprenderla domani per sperimentare un po’ sui consumi.

  145. Buonasera !
    Anche io mi sono iscritto a questo bel gruppo di persone…..scoperto un po’ per caso.
    Sono anche io interessato alla Yaris Hybrid, dopo essere stato stregato da un test drive in Toyota.
    Attendo fiducioso il prossimo GAI per vedere se riesco a cambiare il mio attuale mezzo con un’ibrida !

      • Grazie mille ! Non vedo l’ora soprattutto di fare il corso di guida a Fiuggi ! Ma ovviamente prima spero di riuscire a definire l’acquisto…grazie ancora Gianalfredo !

  146. Salve a tutti, innanzitutto complimenti per il sito e l’iniziativa, tanto che mi sono registrato al nuovo gai. Quando parte????
    Volevo chiedere un’informazione a tutti i possessori della yaris ibrida(volendo anche auris per statistica)

    1) sul percorso che effettuate tutti i giorni, per esempio quando andate al lavoro, su una strada in pianura qual’é la massima velocità che riuscite a mantenere “veleggiando” solo con l’elettrico 50-60-65-70 km/h? Generalmente per quanti centinaia di metri riuscite a tenerla?

    2) col passare degli anni, per caso avete notato che la “velocità massima di veleggio” diminuisce oppure le batterie non risentono minimamente dell’usura e del tempo e il veleggio va sempre veloce come il primo giorno?

    Spero che rispondiate in tanti e che esca una gara per capire chi è il più bravo … però non rubate altrimenti esce una casistica fasulla 😉

  147. Ciao a tutti.

    Volevo chiedervi delucidazioni sui percorsi in salita. Io ho una Auris hybrid 2015 ed ho letto da qualche parte che in salita dovrebbe scaricarsi la batteria che i. Questo caso supporta il termico. Io sono in vacanza sull’Elba e faccio confine salite mooooolto ripide ed in salita la batteria si ricarica sempre. Sapete dirmi se sbaglio qualcosa??? Premetto che ho provato a salire sia in normal che in power.

    Attendo vostre news e grazie mille!!!

    • Guarda Vitale
      il sistema tende a riportare sempre il.soc al60%.
      Quindi se a inizio salita sei al disotto di questa soglia la batteria si ricaricherá fino al 60% dopodiché si manterrà sul quel valore.
      Nel caso tu sia in modalità normal o power il sistema preleverá una certa quantità di energia (per pochi istanti e maggiore in power )qualora tu aumenti la pressione sul pedale del gas chiedendo maggiore potenza , energia che viene reimmessa nella batteria non appena la richiesta di potenza diminuisce anche leggermente. Quindi il soc (state of charge ) può temporaneamente calare di qualche punto percentuale ma non vedrai mai la batteria scaricarsi fino a 2 tacche anche se insisti ad accelerare a tavoletta in power per un tempo prolungato .

  148. Un saluto a tutti. Inanzi tutto complimenti per il gruppo che mette a disposizione pareri, dubbi ma sopratutto esperienze e consigli molto utili. Vivo a Imperia e da poco ho deciso di acquistare una Yaris Hybrid 5p Style. Purtroppo ho scoperto il G.A.i. solo adesso praticamente a giochi fatti. Pazienza! Ho letto un po tutte le discussioni sui funzionamenti, metodi di guida e i consumi di queste Toyota. Ora più che mai penso di aver fatto un’ottima scelta, conoscendo già largamente le toyota, infatti ne vengo da Yaris 1.3 sol (2002) Corolla 1.6 sol (2004) e Yaris 1.3 sol (2011). In poche parole siamo una famiglia di Toyotisti 🙂 . Bene, detto questo ho una domanda da porvi, non sentendone parlare gran che: gomme invernali, catene? Tra un po ne avremo bisogno, io penso di ricevere l’auto verso la fine di Ottobre, quindi a ridosso dell’obbligo di queste gomme/catene. Vorrei sentire qualche opinione/parere da voi che sicuramente ne avrete già fatto largo uso. La mia idea è per l’acquisto di 4 cerchi con 4 gomme invernali ma quali? Quale marca, dimensioni…? Grazie per le risposte, il tempo e la pazienza concessimi. Buona giornata a tutti.

  149. Ciao a tutti, ho trovato questo interessante gruppo cercando lumi su un comportamento della mia Auris Hybrid. Premetto che ho l’auto da 2 anni e mezzo e ne sono piuttosto soddisfatto. Non sono un mago dei consumi, ma cio’ nonostante sul misto statale+superstrada raggiungo i 25 km/l (percorso Sondrio-Pavia) e in autostrada sto sui 16-19 a seconda di quanto spingo l’acceleratore.
    Il mio dubbio riguarda un comportamento osservato in questi giorni in montagna. La mattina di un bel giorno di sole sono salito con 2 persone a bordo e zaini da quota 700 a quota 1500 in una strada molto ricca di tornanti in modalita’ power con consumi complessivi di un tratto di superstrada in falso piano in salita piu’ questa salitona intorno ai 10 l per 100 km o anche qualcosa meno (forse 8, 8.5, non ricordo bene). La macchina si comportava molto bene, saliva sciolta nonostante il peso e la pendenza.
    Il pomeriggio ho guidato invece con 3 persone a bordo sulla strada Bormio-Livigno (salita costante ma non molto ripida) ma le prestazioni sono risultate disastrose. Perdita di potenza, motore sempre a giri alti, consumi superiori ai 13 litri per 100 km, anche oltre i 15, difficolta’ a tirare su la velocita’. Sembrava quasi di andare in marcia ridotta, come se il cambio non funzionasse correttamente. Dopo di questo, tutto normale nei giorni successivi. Mi sono abbastanza preoccupato, soprattutto dato che la mattina la macchina non aveva questi problemi.
    Consigli? Opinioni?

  150. Buonasera,
    Ho scoperto di recente questo gruppo e lo trovo molto utile. In famiglia stiamo valutando l’acquisto di un auto, e mi sto interessando molto alla Yaris Hybrid (vivo a Roma), un po’ per le agevolazioni economiche, un po’ per i consumi ridotti (in teoria). Ho letto moltissimo su questo tipo di vettura, ma mi rimane un dubbio abbastanza importante. Di norma, l’auto in questione non verrebbe usata per fare molti km quotidianamente (diciamo tra i 10 e i 20, se contiamo solo il tragitto casa-lavoro e qualcosa in più ). Poi ovviamente verrebbe usata anche per viaggi più lunghi, magari uno o due week-end al mese e durante le vacanze, ma in un giorno tipo non percorrerebbe molti km. In questa situazione l’ibrido può essere ancora una scelta plausibile? Immagino che economicamente parlando converrebbe di più un semplice motore benzina, ma sarei interessato anche all’aspetto ecologico dell’auto. Dal punto di vista ambientale, un’auto ibrida che percorre pochi km al giorno (comunque in città) inquina meno o allo stesso modo di un’auto a benzina?
    Grazie per l’aiuto!
    Gabriele

  151. Circa i dubbi di utilizzo in discesa: pur non avendo esperienza avendo l’auto da un paio di settimane, nei Km percorsi in montagna mi è parso logico l’uso della B quando la discesa è lunga più di 2/3 di Km e/o occorre premere il freno oltre il massimo della ricarica per avere una velocità che rientri nei limiti di sicurezza o comfort, ovvero se la lancetta dell’ecometro è al max di ricarica e l’auto prende ancora troppa velocità inserisco la B piuttosto che procedere con i soli freni. Facendo così mi son trovato bene ed ho apprezzato molto il freno motore che credevo molto meno efficace dato il tipo di auto e motore, ed ho sempre saturato la batteria (ovvero raggiunto la massima ricarica) in pochi Km anche senza insistere con i freni. Se la discesa è modesta (<10%) allora l'uso della B può essere controproducente almeno finché la batteria non sia del tutto carica, poiché si toglie energia potenzialmente accumulabile. Davvero appagante il fatto che l'auto dopo la discesa sfrutti "l'eccesso di carica" con discrete e silenziose percorrenze in elettrico anche oltre i 70 Km/h se la strada consente (ad es pianeggiante).

  152. Buon giorno
    ho un dubbio che vorrei togliermi magari con qualcuno che gentilmente può rispondermi in merito.
    Sono possessore di una Auris ibrida da aprile scorso. Sono super soddisfatto ma vorrei capire una cosa. Da quanto si legge sui forum ma anche sulle riviste e sui manuali le batterie si dovrebbero ricaricare quando l’auto è in fase di decellerazione, in frenata e dunque ad esempio in discesa. Ho notato invece che le batterie si ricaricano anche in fase di accellerazione o viaggiando normalmente. Sul dispaly soprattutto quando la carica segna 2 tacche si vede benissimo come man mano che si viaggia le tacche aumentano e le batterie si ricarcano sino a – 2 tacche. Ora io mi domando, la cosa è normale oppure la mia auto ha dei problemi di software. Anche perchè ricaricando mentre si viaggia il motore termico ha bisogno di maggior energia e dunque secondo me parte del risparmio va a farsi benedire. C’è qualcuno che piò darmi chiarimenti a questi miei dubbi?? Grazie.

    • Buongiorno Massimo. Le nostre ibride sanno esattamente quando e come ricaricare la batteria. I flussi di ricarica sono visibili in svariate situazioni, gestite dalla vettura per la massima efficienza. Raccomandiamo sempre di non forzare l’uso della vettura in modalità solo elettrica, questo porta ad un maggior consumo di carburante.
      Nei nostri Corsi di Guida Ibrida spieghiamo come ottenere il massimo dalla vettura ibrida in termini di consumi.
      Può “fare un giro” anche dagli amici dell’Hybrid Synergy Forum, una miniera di informazioni sul mondo delle auto ibride.
      Grazie a Lei, un saluto.

    • Ciao Massimo.

      Un paio di post più su ho scritto come, il vero risparmio delle macchine ibride Toyota non è maggiornmente dovuto dalle batterie, bensì dal motore termico a ciclo Atkinson (ti suggerisco di fare un po di ricerche in merito in quanto apre gli occhi sul perchè queste auto hanno consumi così bassi).
      Ciò detto, è normale che la batteria venga ricaricata in utomatico quando è a due tacche (soglia minima per garantire il funzionamento delle batterie in maniera ottimale) ed è normale che in fase di velocità costante sopra i 70 KM/H funzioni solo il motore termico che, per quanto sopra indicato, è sufficente da solo a garantire un risparmio più che adeguato (in questa situazione l’elettrico viene utilizzato se tu avessi bisogno di ptenza aggiuntiva per un sorpasso o se sei in salita).
      Per quanto concerne la tua affermazione “Anche perchè ricaricando mentre si viaggia il motore termico ha bisogno di maggior energia e dunque secondo me parte del risparmio va a farsi benedire” non è corretta in quanto in fase di viaggio è solo la potenza in eccesso, che viene normalmente dissipata sotto forma di calore, ad essere utilizzata per ricaricare la batteria.
      Cosa invece diversa se quando arrivi a due tacche sei fermo nel traffico. In questo caso l’auto accende in automatico il termico per ricaricare la batteria. ed essendo fermo la centralina fa salire il motore di giri generando un consumo utilizzato solo per caricare una tacca di batteria. Raggiunto tale livello il motore si spegne nuovamente.
      Per questo motivo è consigliabile non far scaricare l’elettrico ma tenerlo sempre almeno a tre tacche marciando con il termico quando il livello di batteria è basso ed evitare quindi di rimanere con poca energia nel traffico.

      Come già detto, non avere paura di usare il motore termico perchè per come è pensato è molto efficente e consuma meno di un norlame Benzina.

      Spero di esserti stato utile.

      Saluti.

      Vitale Conte

  153. Ciao Atutti.

    Avrei una domanda sulla guida in discesa della Auris hybrid 2015.
    Ieri mi sono trovato per la prima volta a scendere da una strada di montagna per un bel po di KM utilizzando il freno batteria. arrivato all’ultima tacca ho notato dal grafico che la batteria contiuava a caricare (frecce verdi verso le batterie) ed ho quindi continuato a scendere in D. Alla fine della discesa ho iniziato a sentire un leggero odore come di plastica riscaldata ma ad essere sincero non riesco a dire se l’odore veniva dalla macchina (freni o batteria) o dall’esterno. La mie domande sono:
    1) Possibile che l’odore venisse dalle batterie che hanno generato eccessivo calore a cusa della ricarica prolungata in discesa?
    2) Se il grafico mi segna sempre le frecce verdi anche a batteria carica, come faccio a capire quando è il caso di mettere la marcia B e non utilizzare più il freno batteria?
    3) Esiste un meccanismo per cui quando la batteria è completamente carica il freno batteria smette di funzionare da solo? se si come faccio ad accorgermene e quindi a non “bruciare” i dischi dei freni pensando di essere ancora in freno batteria quando in realtà non lo sono?

    Premetto che per tutta al discesa sono stato in charge e anche quando ho iniziato a sentire lo strano odore la lancetta non andava sulla zono che indica la frenata normale ma restava sempre in charge.

    Attendo vostre risposte ed esperienze :).

    Grazie mille.

    Vitale Conte

    • Ciao Vitale Conte
      Allora….
      Il sistema tiene la batteria tra il 40% (due tacche) e l’80% (8 tacche) di SOC.
      Quando il SOC arriva al 79.6% il sistema smette di caricare la batteria ( a parte in rarissimi casi da alcuni utenti di HSD forum in cui per ragioni ancora non note il sistema permette di arrivare al 100% di SOC) ed attacca il termico in trascinamento. Da questo momento in poi quando agisci sul pedale del freno il motore elettrico non fa più da generatore rallentando l’auto, ma è il termico che viene trascinato e fatto salire più o meno di giri in base alla forza frenante richiesta. Inserendo la B questo effetto di freno motore viene amplificato in modo che i freni meccanici entrano in funzione solo nel caso in cui il termico non sia in grado di generare la decelerazione richiesta.
      Se la batteria raggiunge i 45° il sistema la esclude, cioè smette immettere e prelevare corrente e tiene il termico sempre acceso(quindi non ti preoccupare che dalla batt non può venire puzzo di bruciato).
      I dischi dei freni non ti preoccupare che non li bruci perché lavorano molto meno che in un auto tradizionale.
      Pensa che io ho una Prius+ con 200.000km e le pastiglie dei freni anteriori mai cambiate hanno ancora alm 5/6mm di spessore e quelle post. 7/8mm
      Quindi puoi stare tranquillo.
      Saluti Simone

  154. Ciao a tutti.

    Sono da rica un mese possessore di una Auris Hybrid TS Active 2015 ed oltre alla ” tranquillità” di guida, ho potuto finalmente testare i consumi.
    I test che ho seguito sono divisi in 4 modalità:
    1 – Da pieno a pieno percorso statale + città
    2 – Da pieno a pieno solo Autostrada
    3 – Da pieno a pieno 60% autostrada + 40% Statale e città
    4 – Consumi su singolo percorso collinare (dolci sali e scendi)

    I risultati sono stati i seguenti:
    1 – Test effettuato su più percorsi misti, brevi (10km) e lunghi (30km) con guida pulse & gliede – 23 Km/l
    2 – 18,5 Km/l (800 Km solo Autostrada Verona – Napoli e ritorno ad una media di 115 KM orari con punte di 140)
    3 – 20,5 Km/l
    4 – Test effettuato con guida pulse(in salita) & gliede (finale di salita e discesa) su percorso collinare da Valeggio a Verona, 22 Km per 3 volte, andata e ritorno, 26,8 Km/l a filo dei limiti di velocità.

    Da quanto ho potuto constatare i consumi Autostradali sono nella media del suo segmento diesel. Molto vantaggiosa in collina e buona su pianura.

    Inoltre vorrei aprire una discussione a mio avviso molto importante della quale non si parla affatto nei forum ma che è il vero motivo per cui queste auto hanno dei consumi molto buoni.
    Molte persone sono portate a pensare che il motivo per cui queste auto hanno buoni consumi è da ricondurre al motore elettrico e quindi le domande più frequesti sono del tipo “quanti km fa solo in elettrico”, “come si ricarica la batteria”. Questa convinzione porta spesso a “spremere” il motore elettrico più del necessario in quanto molti pensano che il motore termico sia da accendere il meno possibile perchè “essendo un benzina 1800 beve tanto”
    Niente di più errato! La vera rivoluzione di queste auto sta proprio nel motore termico che, a differenza dei motori benzina normali chiamati “a ciclo Otto”, utilizzano un motore chiamato “a ciclo Atkinson”
    Questo tipo di motore ha una potenza inferiore rispetto al motore classico prediligendo i consumi e le emissioni a discapito di essa(Potenza che viene rimpiazzata dal motore elettrico).
    La prova più eclatante che dimostra come questo motore sia ottimale nei consumi anche senza l’elettrico è la prova in autostrada dove il motore a benzina è l’unico ad alimentare la macchina per tutto il tragitto e nonostate ciò fa consumi da diesel (un normale benzina 1800 avrebbe fatto una media di 11 Km/l).
    Quindi non mettetevi paura di usare il motore termico 🙂

    Il mio consiglio è di usare l’elettrico fino alle 3/4 tacche dopodichè giocare di pulse & gliede con il motore termico e ricaricare l’ettrico fino a 6 e ripetere l’operazione. E’ molto importante inoltre prevedere il tipo di percorso in modo da evitare di arrivare in città con la batteria scarica.
    Per concludere, questo tipo di motore termico da il massimo sulle statali a 70/80 km/h. In questi percorsi non preoccupatevi di usare il motore elettrico a discapito della velocità di marcia ma utilizzate solo il termico a velocità costante. Io sono arrivato anche a consumi istantanei in pianura di cicra 29km/l con solo termico.

    Spero che questa mia analisi sia utile ai futuri ed attuali possessori di macchina Ibrida.

    Saluti.

    Vitale Conte

  155. Ciao a tutti…..probabilmente è stato già chiesto ma non ho il tempo per leggere tutte quante le domande e le risposte….chiedo perdono!
    Vorrei sapere come si comporta la yaris ibrida per quanto riguarda la tenuta di starda e la silenziosità in autostrada perché avendola provata solo in città non ho avuto modo di constatarle.
    Io attualmente guido una polo del 2005 con cui mi sono sempre trovata molto bene come tenuta di strada ma mi sembra un po’ rumorosa….vorrei sapere se la yaris è quanto,e o uguale o superiore.

    Grazie mille

    Silvia

    • Ciao Silvia,
      Io ho una Yaris Hybrid Style del 2014 e ho recentemente fatto un viaggio di più di 4000 km prevalentemente in autostrada e ti posso dire che a una velocità di 120-130 risulta essere silenziosa, diventa rumorosa se invece vai perennemente a 140 o quando accelleri per sorpassare. Con le auto ibride, che invece delle marce hanno un variatore, la silenziosità è proporzionale alla pressione dell’accelleratore (e quindi alla richiesta di potenza).

      Ciao,
      Gianluca

  156. grazie michele della tua precisa risposta, deduco che il tuo kilometraggio sia simile al mio ed anche i percorsi siano simili quindi confermi i 20 km/lt che globalmente non sono male anche se qualche 1.6 diesel di ultima generazione sia migliore specialmete per le lunghe percorrenze, Il mio problema, che ho anche espresso al venditore toyota e che per valutare appieno un tipo di auto non tradizionale come è hsd avrei bisogno di provarla almeno un paio di giorni con un percorso standard per valutarne anche le prestazioni oltre che i consumi io credo che se ci fosse questa possibilita anche i concessionari avrebbe molte piu chances di vendita.

  157. Salve, sono una agente di commercio e percorro circa 38-40mila km anno vivo in umbria e percorro superstrade e statali all 80%resto autostrada.Chiedo a qualche possessore di auris ts hybrid se in base alla sua esperienza è conveniente visto i km percorsi acquistare un hybrido e se i consumi guidando con limiti da codice specialm in autostrada risultano eccessivi.Grazie a chi avra la pazienza di rispondere da un futuro hybridista(spero)

    • Ciao Andrea, ti rispondo con alcuni numeri così che tu possa valutare nella massima trasparenza. Guido un’ Auris TS Active+ con cerchi da 17′ ed i miei consumi medi reali (rilevati scrupolosamente ad ogni pieno con spritmonitor) sono di 4,9 l/100 km. Il costo effettivo del carburante è di 7,7 €/100 km ed il costo di manutenzione di 3 tagliandi (15-30 e 45.000 km) è di 450 € (acquistati con il GAI assieme all’auto). Bollo esente per i primi 3 anni. Complessivamente hai un costo annuo di circa 3.500 € . Obiettivamente credo che sia difficile fare meglio con una station wagon da 1800 chili e cambio automatico. Aggiungo che quando comincerai a guidarla non tornerai più indietro.

  158. Salve, dopo aver letto le varie opinioni mi sto convincendo ad acquistare una ibrida. Vivo a Roma e da qualche anno mi muovo con lo scooter, molto pratico e lo parcheggi ovunque, però non sono più un ragazzino, le buche di Roma (famose in tutto il mondo e usate per testare le sospensioni) si sentono e l’inverno fa freddo. Posseggo una Xsara Picasso 2.0 diesel che ha i suoi 12 anni e Km. 180.000, (circa 15.000 km/anno), macchina che per i viaggi è comodissima, carica di tutto e consuma poco, ma che oramai è lenta e non più affidabile nelle lunghe percorrenze. In famiglia abbiamo anche una C3 1.1 gpl del 2012 che la usa mia moglie e, in alternativa, i figli. Ora vorrei ridurre i mezzi di trasporto ad un solo veicolo per cui sto prendendo in considerazione l’acquisto di una Auris TS e mi sono iscritto al GAI11 in corso, Ho visto le varie configurazioni. Chiedevo un’opinione se indirizzarmi verso la Active (molto accessoriata) o la Lounge.
    PS: Complimenti per l’iniziativa e il sito.

  159. Ho da un anno una Yaris Hybrid e ne ho sentite di tutti i colori nei vari forum, forse alcuni sono in mala fede sui consigli profusi, comunque una certa esperienza l’ho maturata. Se si abita in pianura l’acquisto di questo tipo di auto non ha nessuna controindicazione, anzi! Se si abita però in zona rurale o con salite molto secche e lunghe, la cosa cambia drasticamente, si vedrà l’indicatore della media consumi, schizzare a valori preoccupanti per essere poi solo parzialmente ridimensionati quando si farà lo stesso percorso al contrario. Nei primi mesi dopo l’acquisto, lamentavo un consumo di circa 20Km/litro (contro i 18 della vecchia yaris Navy), Tanti “esperti” hanno giurato che dipendeva dal rodaggio del motore, ancora legato, Attualmente ho appena fatto il primo tagliando(con test di controllo positivo ) e sono a circa 10.000 km. percorsi ma il consumo medio è sempre attorno i 20km/litro. Aggiungo che per quasi 10 mesi ho lasciato inserito l’ eco-mode che permette una guida “risparmiosa” ma con prestazioni di ripresa ridicole, effettuando inoltre una guida tipo novantenne, alla fine mi sono stancato di stare attento a grafici, frecce dei flussi ecc. ed ho disinserito il comando ottenendo almeno, un’auto un pò più scattante. Fortunatamente ho notato che i consumi sono praticamente rimasti gli stessi o forse saliranno ma, pare, molto lentamente.

    • Io i migliori risultati li ottengo proprio in collina e montagna ….. In teoria con le discese dovresti ricaricare completamente la batteria ed usare la riserva di energia successivamente.

  160. Buona sera,
    Sono un felice possessore di auris hsd da quasi tre anni 50000 km problemi 0 quasi interamente percorsi su A8 e Tang ovest la mia auto precedente era un’auris diesel mmt e vi posso assicurare che non tornerei mai indietro sia per i costi che sopratutto per il comfort di guida.ciò premesso venendo al punto stavamo seriamente pensando di sostituire la vecchia yaris di mia moglie con una ibrida e volevo chiedervi se le agevolazioni che proponete (circa il 20%) tengono conto delle offerte di toyota ad es.
    I 3500 € che pubblicizzano sul sito.
    Grazie e buona serata

    V

    • Buonasera Marco, grazie per il messaggio e complimenti per la sua fedeltà all’ibrido.
      Può registrarsi senza impegno al Gruppo GAI10 in corso in questo momento, direttamente da questa pagina.
      Gli sconti che ottiene il GAI attualmente sono superiori al 20% e generalmente di circa 1000 euro più convenienti delle varie promo Toyota.
      Grazie a Lei, un saluto e a presto.

  161. Ho acquistato uan yaris Active naturalmente ibrida x mia moglie… 15880 un buon prezzo.
    Io ho una Prius dal 2006 e sono contentissimo.. mai piu’ una auto normale ma solo ibride e in futuro spero solo elettriche.

    Tutto quello che si dice in giro di negativo sulle ibride e’ una beata balla enorme… le batterie non si cambiano mai e i consumi migliori si fanno proprio nel ciclo misto e in extraurbano.. non solo in citta come certe riviste vogliono far credere.

    Chi prova una ibrida non torna piu’ indietro.. chiedetevi il perche…. invece chi sceglie la macchina comprando riviste del settore ,rimane confuso e pieno di perplessita.
    Il motivo e’ che se passasse il messaggio reale sull’ibrido le macchine convenzionali non le comprerebbe piu’ nessuno.!!!

    L’ibrido nella realta è :

    – consumi molto bassi,
    – sprint e ripresa fantastiche,
    – affidabilita incredibile,
    – assenza di cambio, frizione e meccanica piu’ semplice ( il cambio non esiste non è un CVT ma un CVT simulato, nella realta è una specie di diffeenziale, non ci sono parti che scivolano e scorrono come un CVT reale.).

    Provatele queste macchine.. non fidatevi delle riviste che sono sostenute e sovvenzionate dalle stesse case automobilistiche.

  162. Buongiorno a tutti..volevo qualche informazione sulla yaris ibrida.. premetto che vengo da un opel corsa gpl tech che in 3 anni e mazzo mi ha dato un sacco di problemi,,ho cambiato gli iniettori del gpl almeno 6 volte.. ogni due x tre si accendeva qualche spia ecc appena mi è scaduta la garanzia mi è successo di tutto e di più e speso una marea d soldi…ora volevo prendere un auto nuova con magari qualche anno d garanzia in più per stare tranquilla… faccio dai 25.000 ai 30.000 km l’anno il 60/70 % in città il resto extra urbano e un po d autostrada nelle gite fuori porta…all’inizio volevo solo nn avere piu un opel e prendere un gpl di una marca piu affidabile..ma leggendo in forum su internet le esperienze x il gpl.. sono sempre le stesse..problemi iniettori macchina in assistenza…nn cè una macchina che si salva..ho pensato d prendere un disel.. ma x l’uso prettamente cittadino mi hanno sconsigliato per il filtro antiparticolato che in città e quindi nn a regime si rovina e sarei punto a capo cn il gpl…i commenti sull’ibrido sono fantastici.. niente problemi.. toyota una garanzia.. ma chiaramente mi preoccupano i consumi… abituata a fare con 20€ d gpl 380 km…ho capito che sta tanto al modo in cui la si guida..ma vorrei capirci di piu.. con un pieno quanti km fate??? me la consigliate visto la mia esperienza???mi sono fatta fare un preventivo per la yaris active cn metalizzato e cerchi prezzo finito 17300 che ne pensate???? grazie a tutti dei consigli

  163. Questa mattina tutto ok; quindi il sistema ibrido funziona come al solito.
    Sulle istruzioni ho letto che tra i casi di mancato funzionamento del sistema ibrido è compreso il surriscaldamento del motore termico. Se così fosse mi resta il dubbio sul perché il motore si possa essere surriscaldato con temperatura esterna di 18° e con velocità non superiore ai 90 km/h.
    Se quest’estate parte per il mare in autostrada magari con l’aria condizionata accesa allora cosa succede?
    Grazie per questo spazio concesso sul Vs. sito.
    Ho fatto una mail anche all’officina BONERA di BS presso la quale ho acquistato l’auto. Magari Vi aggiorno.
    P.S. : potrebbe essere interessante sul Vs. sito creare un angolo per discutere di piccoli problemi o chiedere consigli.

  164. Chiedo un consiglio…

    mi è capitato proprio oggi, ritornando da Trento (viaggio di 90 km. con temperatura esterna di circa 18°) che il sistema ibrido (EV) non entra pur avendo, almeno a video, la batteria con una buona carica.
    Praticamente, avete presente che il motore termico si “spegne” per lasciare l’auto planare con quello elettrico per tratti + o meno lunghi? Ecco, invece come detto, il motore termico non si spegne ed infatti la spia EV non si accende.

    Mi devo preoccupare o avete, già sentito un problemino simile?

    Grazie mille!!! Per il resto come già scritto consumi effettivi 25/26 con un litro. (TOYOTA YARIS H. 1.5 LOUNGE)

  165. Aggiornamento di oggi: sono andato c/o la concessionaria Toyota della mia zona che visti i miei 30mila km all’anno e un persorso misto collinare 70% e autostrada-statale 30% mi ha TASSATIVAMENTE sconsigliato la Auris Hybrid….e spinto verso la NUOVA 1.6 diesel (il restyling che uscirà a giugno)
    Sbaglio qualcosa io? oppure davvero no hybrid?

    • Ciao Davide.
      Confronta tu il parere di un venditore (preparato, qualificato, ma forse un po’ di parte) con quelli di ormai centinaia di persone disinteressate che leggi qui sopra, e poi decidi liberamente.
      Io so solo per certo che, se acquisterai un’ibrida, ci ringrazierai 🙂

    • Davide, non so a quale concessionario ti sei rivolto ma quel venditore (come molti altri) NON conosce la tecnologia ibrida. Senza entrare nella questione della durata nel tempo dell’auto che volge a favore in maniera prepotente verso l’ibrido, e dei suoi bassi costi di manutenzione, dato in cui i dieselisti è meglio non si esprimano, ti invito solo a guardare i miei dati di consumo, perchè alla fine si cade li, anche se l’ibrido è MOLTO di più e come dicono alcuni tassisti, “a me st’ibrido m’ha cambiato la vita”
      Faccio circa 25.000km/anno di cui 40% autostrada, 35% città e 25 extraurbano e ho una media annuale di 23,5km/lt REALI. Non sono un mago, non sono uno che va col cappello in testa, guardo solo lontano e ottimizzo la mia guida rilassandomi oltretutto.
      http://www.spritmonitor.de/en/detail/634543.html

      Se vuoi info più approfondite vieni pure sul forum Hybrid Synergy Forum.

  166. Ho letto diversi commenti e tutti positivi invece la mia macchina, acquistata a maggio 2013, non sembra proprio far parte di questa categoria! Mi fa i 15max 16 con un litro, nei percorsi in pianura con intenso traffico ,dove sono costretta a camminare a passo d’uomo , il numero di km scende ugualmente quindi il motore non va mai solo a batteria! Ieri ho percorso un tragitto di 6km tutto in discesa e l’indicatore di autonomia è sceso di 30km! CHE PROBLEMA HA?

  167. Ciao, ho preso a fine novembre 2014 una Toyota Yaris Hybrid: Km.6300
    alcune impressioni:
    piacevole da guidare
    silenziosa
    per avere prestazioni buone bisogna guidarla con attenzione (non è auto sportiva da accelerazioni improvvise)
    consumi alla pompa + di 25 km con un litro
    adatta per percorsi urbani ed extra urbani (lenti 50/70 km/ora)
    partendo da Gardone Riviera ed arrivando a Torbole (quindi sullo stesso livello del lago di Garda) sono riuscito a fare 31 km/litro
    3,2 le prestazioni sono migliorate con le gomme estive e con il primo caldo.
    Tuttavia non mi sembra auto adatta per chi tutti i giorni deve fare discesa e poi al ritorno salita.
    in autostrada non sono ancora andato (qui mi aspetto consumi tipo auto normale)

    • infatti il mio problema è capire esattamente se orientarmi sulla Auris TD 2.0 o su questa ibrida che mi piace molto di piu…. Oggi guardavo la mia percorrenza, all’andata difficilmente supero i 90 km all’ora e cmq sono quasi sempre in accelera, decellera, frena, freno motore in discesa e via qualche accelerata.
      Al ritorno la velocità è minore avendo piu salita…

      Ovvio, posso anche considerare su 90 km virtuali di fare il 33 % a PIENA benzina e i restanti 66% in modalità mista….

      All’anno ho considerato circa 30 mila km medi…. forse un po TROPPI per l’ibrido?

  168. Salve a tutti! Sto valutando l’acquisto di una Auris Hybrid che utlizzerei prevalentemente per percorsi extraurbani collinari; mi spiego meglio: percorro circa 85 km al giorno (40 andare e 40 a tornare), ogni mattina scendo dal mio paese in collina alla citta dove lavoro e la sera ritorno su in paese. Provengo da una Astra GPL che in quanto a consumi era davvero parca ma mi ha SVENATO in quanto a manutenzione….. tagliandi, guasti, iniettori gpl etc etc
    Secondo il vs parere esperto, ruscirei a stare indicativamente sui 18/20 km con un litro, considerato che all’andata è quasi tutta discesa mentre il ritorno quasi tutta salita? anche con tutte curve, un percorso misto di frena accelera discesa salita?
    La mia guida è molto leggera ….
    Grazie mille Davide

  169. Buona sera a tt, sto valutando l’acquisto di un’auto yaris hibrid 1,5 Active…ho letto le Vs recensioni ed altre in altro sito e devo dire che sono sempre più confusa!…Non sono più così certa di fare un buon acquisto!…Stefania

  170. Salve a tutti!!!
    Più vi leggo e più sono contento di aver acquistato una Yaris Ibrida. Adesso ho una C3 benzina/gpl comprata nuova 6 anni fa e ora con 98.000 km, francamente passare ad un’auto ibrida dopo 38 anni di auto (solamente) a benzina mi rende felice sia per l’ambiente (Co2 bassi) e sia di consumi bassissimi (passo da un 12-15 Km/l al doppio).
    La consegna della macchina dovrebbe essere all’incirca da tre settimane, ma da quando l’ho provata non vedo l’ora di averla sotto casa.
    Non smetterò di leggervi!!!
    A presto!!
    Fiorenzo

  171. buonasera ho provato una auris touringsport recentemente e mi piacerebbe acquistarla io faccio l’agente di commercio quindi 35000 40000 km anno in percentuale percosi 40%extrurbano superstrada 20% città 40%autostrada ho letto variegati commenti sui consumi e il confort(sono piennamente d’accordo sul grande confort)vorrei con il massimo dell’obbiettivita capire se a velocità normale, da codice per capirci, con cruise fissato sono veritieri i consumi che si citano qui.

    grazie a chi mi risponderà

    • Ciao Andrea,
      dopo molto tempo che seguo l’Auris Touringsport, sono finalmente riuscito a noleggiarla da Avis.
      Ho fatto da Bologna aeroporto a Perugia, passando dalla E45 quindi con un discreto tratto appenninico, ho guidato a circa 135kmh in Autostrada e 120kmh in E45 (conosco i possibili punti “fotografici” a menadito).

      Guida piacevolissima, abitacolo molto silenzioso (auto con soli 9000km) macchina molto reattiva quando serve e considera che un tratto del Verghereto era chiuso quindi ho fatto 12km di strada di montagna.
      Non mi sono risparmiato nel premere il pedale quando dovevo sorpassare ed era la prima volta che la guidavo: 286km di percorrenza e prima di riconsegnarla pieno di 15,4 litri: 5,38 lt/100km ovvero 18,57km/l.
      E questo con il dubbio che non me l’abbiano consegnata proprio piena piena come capita agli Autonoleggi.

      Spero che il mio commento ti sia di aiuto e ti consiglio vivamente di noleggiarla per decidere

      • grazie andrea j, guarda caso sono di perugia quindi conosco benissimo il tratto di strada da te percorso e che sarebbe il mio tipico percorso di lavoro, visto che dicevi di non esserti risparmiato credo che 20/22 km litro sono possibili in quanto io ho il piede piu leggero se mi dici che avis ne ha da noleggiare quasi quai mi informo.

        grazie

    • Salve Andrea sono anche io un’agente di commercio interessata all’acquisto di un auris touring sport, volevo sapere se l’hai poi provata per un tratto più lungo di quello che normalmente si può provare con un test drive, come l’hai trovata e se hai deciso di acquistarla.
      Ciao e grazie
      Laura

  172. ciao a tutti! Da poco mi sono interessata all ibrido, e vorrei acquistare una yaris. Aderendo a quale gruppo potrei usufruire di sconti? Se è possibile in concessionarie dell emilia e della bassa Lombardia

  173. Michele, il consumo come su tutte le auto dipende da dove e da come le si usa anche se nel caso delle ibride Toyota non ridurrei tutto al discorso consumo essendoci ben altro di cui godere.
    Comunque ti porto il mio esempio.

    Io possiedo una Toyota Prius V3 del 2010 e percorro circa 25.000km/anno, divisi tra 40% autostrada, 40% città e 20% extraurbano. Ebbene con guida dedicata ho raggiunto risultati molto buoni per i percorsi sopracitati, parlo di oltre 23km/l reali e non da computer di bordo (mia moglie stessi percorsi e guida normale 21km/lt), con punte di 38km/lt in percorsi extraurbani e 32 in quelli cittadini.
    Stessi percorsi ma fatti con una VW Golf 1.6 benzina del 2007 viaggio sui 13km/lt di media,
    A te tirare le somme,
    Paolo

  174. Buongiorno,

    compilo a breve lo step2 per il GAI 9. Sono in attesa di provare una Ypsilon GPL – arrivando da una Hyundai i10 GPL – da un lato non intendo tornare al benzina, dall’altro i GPL provati su macchine più grossine dell’attuale mi hanno abbastanza deluso, quindi non so cosa aspettarmi nemmeno dalla Lancia. Per l’ibrido da una parte ho dei dubbi sulla ripresa in salita, ma ho letto qui che c’è chi li usa senza problemi sui saliscendi, dall’altra i costi di gestione: esistono tabelle comparative di costi/vantaggi – bolli, tagliandi, assicurazioni (risulta 1.5 il motore, giusto?) – di un ibrido rispetto ad altri motori??

    Resto in attesa, grazie!

  175. Con l’aumento delle tariffe per i parcheggi “blu” a Roma, dato che i veicoli ibridi sono esentati dal pagamento, ho deciso di acquistare un’auto ibrida.Avevo adocchiato la Yaris, che come equilibrio complessivo era la scelta giusta per me.
    La sono andato a provare, e sono inorridito: guidare una macchinetta a scontro è più divertente!
    Adesso guido felicemente una Honda CRZ ( l’unica al mondo col cambio manuale).
    Prima che vi scateniate con gl’insulti, aggiungo che la tecnologia HSD è estremamente valida, e le vetture Toyota super affidabili.
    Dico solo che A ME non piace affatto l’handling e la percezione complessiva del mezzo, soprattutto per ciò che riguarda il motore ( non sai mai se è acceso, spento, e a quanti giri è).
    Augh!

    • Ciao, hai praticamente avuto l’impressione opposta alla mia. Guido da più di 20 anni, prevalentemente motori diesel. Ho provato la yaris hybrid per mia moglie e ne sono rimasto estasiato. Assenza di vibrazioni e rumori. Divertentissimo sentire la variazione morbida e continua durante un’accelerazione calibrata. Con gli anni ho imparato ad avere una guida più morbida. Non mi è mai interessato guardare il contagiri, piuttosto l’indicatore in tempo reale dei consumi. Evidentemente hai uno stile di guida sportivo, sarai un alfista. Vuoi sentire i cavalli, le vibrazioni, il rombo del motore, governare il cambio marcia nel momento in cui tu ritieni sia opportuno. Hai fatto bene a provarla. E’ solo facendo un giro che si capisce di cosa stiamo parlando. Io e mia moglie siamo rimasti esterrefatti. Entrare in auto senza cercare le chiavi in borsa, accendere con un pulsante senza dover inserire le chiavi e avere il mazzo che penzola e sbatte nelle ginocchia. uscire e chiudere l’auto sfiorando con la mano sulla maniglia e vedere che gli specchietti si chiudono automaticamente. Tutte una serie di cose insieme a tantissimi altri optional che ci hanno fatto firmare subito il contratto e la prossima settimana andremo a ritirare una Yaris Hybrid Glamour! Non vedo l’ora di divertirmi con qualcosa di nuovo che i soliti contagiri, cambi di marcia, filtri da pulire, cinghie da rifare, vibrazioni, rumore di accensione ecc…

      • Anche se è passato un pò di tempo, mi sembra che sulla Yaris Hybrid non ci sia possibilità di far chiudere gli specchietti se non a mano.. 🙁

  176. Ragazzi da prossimo possessore ed avendo letto spesso pareri discordanti chiedo a voi luminari, senza avere particolari attenzioni o tecniche, quali guidando il modo “normale”sono i consumi medi che ci si può aspettare.

  177. Salve a tutti, sono nuovo di questo forum, ma non di auto ibride. Sono lieto di dare il mio contributo/opinione sull’argomento. Son un possessore di una Prius dal 2007, oggi l’ho venduta, perchè ho acquistato la nuova Auris sport wagon., sempre rigorosamente ibrido, come qualcuno ha detto chi ci entra non ne esce piu’. In 7 anni e mezzo ho fatto 120000 km, problei zero, batterie ancora originali, ed efficenti alla faccia di quei meccanici (vecchia generazione) chhe dicono che si cambiano ogni 2 anni. Tagliandi ridotti, sempre e solo olio, e filtri, piu’ le candele a 90000, pastiglie freni ancora originali.Che dire, a volte leggo consumi o problemi che non riscontro minimamente e i chiedo come vengono usate le auto, forse hanno dimenticato il freno a mano tirato. Scherzi a parte sono molto sodisfatto della mia scelta. P.S. sono stato a New York e l’auto che si vede maggiormente circolare è la Prius, pensatecii…….Noi arriviamo sempre un po dopo, ma arriviamo..

  178. Ciao ragazzi, sono Michele e mi sono appena iscritto al vostro sito Perchè interessato all’acquisto di una yaris hybrid ovviamente. Vorrei sapere se ci sono novità circa lo sconto ottenuto dall’ultimo GAI, quale concessionaria è stata scelta per questo GAI e come fare per far valutare la mia permuta e fare un preventivo di finanziamento. Circa l’auto invece sono già abbastanza convinto quindi per il momento niente domande a riguardo.

  179. Ciao Luca,

    grazie per la risposta. Ma anche nella auris ts lounge con cerchi da 17 di serie? C’è chi dice che questi cerchi non sono catenabili….

      • Ciao,

        l’Auris equipaggiata con i 17 pollici non è catenabile.
        E’ necessario fare il cambio pneumatici estivi-invernali tra ottobre e novembre e viceversa tra aprile e maggio, oppure montare le all-season.
        Personalmente preferisco fare il cambio gomme: l’acquisto delle gomme invernali lo puoi vedere come un investimento che ti allunga la vita delle estive (a meno che tu non faccia meno di 10.000 km l’anno) e la sensazione di proseguire dritto mentre vedi altre auto a bordo strada che montano o smontano le catene ripaga ampiamente quell’investimento 🙂

  180. Ciao, ho qualche domanda: ma qu queste auto, e in particolare la Auris a cui sono molto interessato, si possono montare le catene da neve?

    In giro ho letto che con il pacchetto smart entry e start dell’allestimento lounge c’e’ il rischio che si scarichi la batteria se si lascia l’auto parcheggiata per qualche giorno. Avoi che siete utilizzatori, avete mai avuto problemi con la batteria “tradizionale”?

    Grazie,
    Alessandro

  181. Cero Roberto,
    hai ragione sicuramente la cosa migliore sarà provarla …….. poi capirò……. certo che tutti vorrebbero un auto longeva, affidabile e che quasi non consumasse ia nessun tipo di spesa …. ma penso non ci arriveremo mai !!!
    <grz.

  182. Grazie Roberto per la risposta,
    si concordo che dipende da che tipo di auto vuoi e se sei uno che smanetta o no ….. io prefersico il comfort e la guida tranqiilla, ma mi preoccupa il fatto di vivere in zone di media montagna (800/900 metri) magari potesse azzerare i vantaggi di un ibrido.

    • Luca, parli di azzerare i vantaggi di un ibrido. Già, ma quali sono davvero i vantaggi di un sistema ibrido? E quali sono gli svantaggi? Ci si interroga abbastanza su questo punto? Si potrebbe parlare del vantaggio di una trasmissione automatica come quella del sistema ibrido Toyota, oppure soffermarsi sul confort di marcia, sul fatto che il motore termico sia poco sfruttato e quindi in teoria più longevo. E la complessità del sistema? C’è anche il discorso legato ad una certa “etica” che riguarda l’acquisto di un’auto e la passione per la tecnologia (sorprendente quella utilizzata sull’ hsd Toyota). E poi ci sono questi benedetti consumi… ma se uno deve trainare una roulotte l’ibrido è conveniente? E se deve affrontare molte salite a pieno carico? E se fa molta autostrada? E la batteria quanto dura? E l’affidabilità?
      Quello che voglio dire è che un’auto si acquista ragionevolmente anche in funzione della propria condotta di guida, delle proprie esigenze, dei percorsi abituali, le variabili sono davvero molte e ciascuno ha gusti ed opinioni differenti.
      Una prova che ti consiglio di fare è quella di noleggiare un’ibrida e testarla sui percorsi che ti sono abituali, possibilmente misurando i consumi con un controllo oggettivo basato sul pieno/pieno: in questo modo, con una spesa del tutto ragionevole, potrai renderti conto della realtà dei fatti. Visto che l’acquisto di un’auto è importante ed impegna molto denaro, la scelta va fatta con oculatezza. Personalmente non penso che l’ibrido sia la scelta migliore in assoluto ma certamente è una scelta molto valida all’interno di un certo range di utilizzo. Non per niente le case costruttrici orientano i propri sforzi su vari modelli e varie motorizzazioni, anche se Toyota spinge molto sull’ibrido e, ultimamente, anche sull’idrogeno. Io mi sono innamorato dell’ibrido anni fa, quando per la prima volta ho provato la Prius. Quando lo stesso motore è stato messo su un’auto che ho ritenuto essere alla mia portata, non me lo sono lasciato sfuggire e sono, per ora, complessivamente molto soddisfatto dell’acquisto. Volevo un’auto di categoria C che consumasse meno di un’utilitaria, che fosse confortevole e che avesse il cambio automatico e l’ho trovata. Ma non tutti i gusti sono alla menta… ; )

      • Ho letto la parola “roulotte”…. attenzione, per quanto ho visto sul libretto le ibride non sono in grado di trainare. Mi sfugge la motivazione tecnica, ma sono sicuro che il carico traniabile da una ibrida è MOLTO inferiore a quello di una versione con motorizzazione tradizionale.

        • Non ho informazioni circa le quantità trainabili, ma è possibile avere il gancio traino su un’ibrida. La cosa fondamentale è omologarlo contestualmente all’immatricolazione. Dopo non è più possibile.

  183. Buon giorno,
    sono interessato all’acquisto di una auris ibrida …… chiedevo abitando in zone di montagna, si l’ibrido si comporta bene e se i consumi sono inferiori anche in presenza di numerose salite e discese. Il freddo invernale compromette il sistema ibrido ?Ringrazio.
    Luca.

    • Ciao a tutti. Sono possessore di un’Auris ibrida dal 15 Dicembre e, sebbene l’auto abbia ancora pochi chilometri, inizio a scoprire il piacere della guida di un’autovettura hsd. Quello che mi soddisfa maggiormente è la presenza del cambio automatico che rende la guida piacevolmente rilassata ed aumenta di molto il confort di marcia, già piuttosto elevato. L’Auris ibrida si può guidare come una qualsiasi automobile “normale” con cambio automatico ma se si ha il tempo e la voglia di imparare a sfruttare il sistema per avvicinare la massima efficienza di utilizzo, si avranno delle belle sorprese, soprattutto in termini di consumi di carburante. Per rispondere alle domande di Luca dico che l’ibrido si comporta tra i passi alpini come si comporterebbe un’auto qualsiasi, ovvero consuma molto di più in salita per risparmiare carburante in discesa, con il vantaggio che in discesa un’ibrida non consuma… niente! Ammetto che in salita il rumore della trasmissione e del motore possono dare fastidio ma, anche qui, si tratta di conoscere il sistema ibrido ed utilizzarlo per quello che è: inutile fare accelerate a fondo scala e pretendere la coppia e la schiena di un motore diesel turbocompresso di ultima generazione… io penso che un’auto ibrida non sia costruita per coloro che amano pestare sull’acceleratore (a buon intenditor… ).
      Per quanto riguarda la questione relativa alle basse temperature, non direi che il freddo “comprometta” il funzionamento del sistema ibrido; direi piuttosto che influisce sul comportamento del sistema. Le temperature invernali richiedono un considerevole aumento della fase di riscaldamento del motore in termini di tempo e quindi di consumo di carburante; a ciò si aggiunge l’utilizzo dei vari servizi, quali lo sbrinatore, il riscaldamento, ecc… tutte cose che fanno in modo che il motore termico di un’autovettura ibrida stia acceso più a lungo e quindi consumi maggiormente. Le variabili che incidono sui consumi sono numerose e non è il caso di sondarle tutte, ci sono forum appositamente creati per soddisfare tutte le curiosità a riguardo (vedi hybridsynergyforum). Ad ogni modo ti posso dire che dopo 3000 km. di utilizzo invernale, ovvero quello più sfavorevole) la mia media è sui 4,7 lt%, non male direi. E’ chiaro che dal punto di vista della mera efficienza della mia auto ibrida preferirei vivere in California, o quantomeno in Sicilia anzichè nel bel mezzo della nostre pure magnifiche Alpi… un saluto.

  184. Buonasera a tutti ho acquistato una prius plus che dovrebbe arrivare a breve…. Mio padre vorrebbe acquistare una yaris. Noi abitiamo nel Lazio, ci sono concessionari vicini? Per quanto riguarda le strisce blu decidono i comuni autonomamente? Grazie

    • Buonasera Roberto, al momento il fornitore dell’ultimo gruppo, GAI 7, è a Bari e provvede alla spedizione delle vetture a domicilio. Per i prossimi gruppi vedremo chi si aggiudicherà la fornitura. Esiste una pagina del sito Toyota che riassume le facilitazioni che hanno le ibride zona per zona; consigliamo comunque di consultare i siti delle varie Amministrazioni locali

  185. Ciao, sarei Gia’ convinta al 100% di acquistare una yaris irbid ma un dubbio mi blocca: ho una figlia Che a breve prendera’ la patente e la yaris la useremmo tutte e due; ma come si trovera’ una neopatentata, svezzata con cambio automatico e sistema ibrido, a passare in futuro al cambio meccanico? Qualcuno ha in consigliere?

    • Ciao Vania. Domanda pertinente.
      Io credo che un’auto automatica sia l’ideale per un neopatentato: semplice e rilassante.
      Tua figlia poi troverà sicuramente qualche amico disposto a farle fare pratica su un’auto manuale 🙂
      Penso che presto anche in Italia, come già accade negli altri paesi sviluppati, la stragrande maggioranza delle auto sarà automatica.
      Ultima nota, che probabilmente saprai già: i cavalli della Yaris Hybrid consentono la guida anche ai neopatentati.

  186. Ri eccomi qui 🙂 sul sito della regione veneto (abito in veneto) nella sezione esenzioni c è la categoria esenzioni per veicoli ibridi comprendendo quindi l alimentazione benz/elett per un tot di anni a seconda dell anno di immatricolazione. . Potrei chiederla e se si .. come?

    Grazie

    • Ciao Sara.
      Stavolta ti rispondo io 🙂
      Certo che puoi chiederla. Dato che queste esenzioni cambiano da regione a regione, la cosa migliore è chiedere informazioni direttamente alla regione veneto.

    • Ciao Sara, anch’io abito in veneto e ho acquistato una Auris con il GAI. Per ottenere l’esenzione non devi fare nulla, e’ completamente automatica per i residenti in Veneto che acquistano un’ibrida. L’esenzione del bollo vale per i primi 3 anni dal momento dell’immatricolazione. L’esenzione e’ legata esclusivamente alla residenza dell’intestatario dell’auto, pertanto non ha importanza la concessionaria dove la ritiri. Dopo qualche settimana dall’immatricolazione puoi verificare l’effettiva attivazione del bonus sul sito della regione Veneto nella sezione infobollo, basta inserire targa e tuo codice fiscale.

  187. Salve a tt!! Stamattina ho provato la nuova yaris versione ibrida! Fantastica! Nn c sono altre parole x descriverla! Cercavo testimonianze sulla durata e manutenzione della batteria, ogni quanto tempo e se se ne necessita. Mi sapete dire qlcsa? I costi del bollo sono ridotti? Leggevo e cercavo qualcosa su gli incentivi.. mi spiegate cosa rappresenta gai?
    Grazie

    • Ciao Sara! Un sacco di domande, ma abbiamo tutte le risposte… ;-D Riguardo la batteria, ti suggerisco il nostro post che si intitola “Lunga vita alla batteria“. Il bollo per la Yaris si paga solo sulla potenza del motore termico, circa 150 euro. Purtroppo non ci sono ancora notizie a proposito di eventuali incentivi governativi… GAI Significa Gruppo Acquisto Ibrido, ovvero il nuovo modo di acquistare un’auto a basse emissioni, risparmiando. Ti segnalo la pagina delle FAQ dedicata alle auto ibride, nel caso non l’avessi visualizzata. Vogliamo vederti in uno dei nostri Gruppi d’acquisto! A presto! 😀

  188. Qualche info ce l’ho in quanto un amico ha acquistato una Auris tramite il VS gruppo. Per quello he ho letto quest’anno niente ecoincentivi. Grazie ancora del supporto.

  189. Ciao, non ancora. Mi sono sorti dei dubbi relativi alla “vita” delle batterie dati i pochi km che percorre mia moglie per andare a lavoro. Grazie della risposta 🙂
    PS
    Peccato abbiano bloccato gli ecoincentivi per quest’anno…

    • Allora da provare subito…. 😀 Dubbi sulla vita della batteria? C’è il post sul nostro blog intitolato “Lunga vita alla batteria“… Per ora nessuna novità su eventuali ecoincentivi governativi, ma gli sconti del GAI sono sempre sostanziosi e nel caso arrivino gli ecoincentivi, si potrà cumulare uno sconto GAI come già accaduto lo scorso anno.

  190. Buongiorno,
    con una percorrenza media di circa 10mila km/anno ed un tragittto casa/lavoro di 5+5Km è preferibile acquistare la versione ibrida (nel mio caso della Yaris) o scegliere quella a benzina?
    Grazie

  191. Salve a tutti. Sono intenzionato a cambiare auto e la yars ibrida mi attira molto, per via dei consumi ridotti che garantisce tale soluzione. A me non serve un’auto da corsa ma una affidabile, per andare al lavoro tutti i giorni e per le uscite di svago. Il tragitto lavorativo è quello più fisso, ed è circa 16km, metà in autostrada e metà in strade provinciali mediamente trafficate a seconda del periodo dell’anno. Il mio problema è che parcheggio l’auto all’esterno, sia ovviamente durante l’orario di lavoro, sia al ritorno a casa, non disponendo di un box auto personale. Il mio grosso dubbio riguarda la batteria. Lasciare la macchina fuori per così tanto tempo, specialmente in inverno, esposta ad intemperie e freddo, può causare la morte della batteria? Qualcuno di voi ha esperienza di tale condizione di parcheggio dell’auto?
    Grazie mille.

  192. Buona sera,sarei interessato ad un preventivo per la yaris medio allestimento direi si chiami active, magari con il pacchetto checomprende telecamera posteriore(forse di serie) risponditore tel dalla radio e regolatore velocità.
    cordiali saluti.